„Morandi híd” változatai közötti eltérés

A Wikipédiából, a szabad enciklopédiából
Laptörténet interaktív böngészése
[ellenőrzött változat][ellenőrzött változat]
← Régebbi szerkesztésÚjabb szerkesztés →
Tartalom törölve Tartalom hozzáadva
VizuálisWikiszöveges
a +1 kép
a összehúzás
33. sor: 33. sor:
| wikicommons = Viadotto Polcevera
| wikicommons = Viadotto Polcevera
}}
}}

⚫
[[Kép:Costruzione Viadotto Polcevera 1966.jpg|thumb|jobbra|220px|Épülő híd 1966-ban]]
A '''Morandi híd''' vagy '''Polcevera viadukt''' ([[Olasz nyelv|olaszul]]: ''Ponte Morandi'' vagy ''Viadotto Polcevera'', ''Ponte delle Condotte'') az [[olaszország]]i [[Genova|Genovában]] található [[ferdekábeles híd]]. A 2x2 sávos viadukt az [[A10-es autópálya (Olaszország)|A10-es autópálya]] részét képezi és közelebbről a [[liguria]]i nagyváros két kerületét, Corniglianót és Sampierdarenát köti össze, jelentős teherforgalmat is bonyolítva Genova ipari zónája és az ország többi része, valamint nemzetközi személyforgalmat Észak-Olaszország és Dél-Franciaország között. Az [[1967]]-ben megnyitott híd a [[Polcevera]] időszakos folyócskát, illetve a [[Torino–Genova-vasútvonal|Torino-Genova-]] és a [[Milánó–Genova-vasútvonal]]akat íveli át.
A '''Morandi híd''' vagy '''Polcevera viadukt''' ([[Olasz nyelv|olaszul]]: ''Ponte Morandi'' vagy ''Viadotto Polcevera'', ''Ponte delle Condotte'') az [[olaszország]]i [[Genova|Genovában]] található [[ferdekábeles híd]]. A 2x2 sávos viadukt az [[A10-es autópálya (Olaszország)|A10-es autópálya]] részét képezi és közelebbről a [[liguria]]i nagyváros két kerületét, Corniglianót és Sampierdarenát köti össze, jelentős teherforgalmat is bonyolítva Genova ipari zónája és az ország többi része, valamint nemzetközi személyforgalmat Észak-Olaszország és Dél-Franciaország között. Az [[1967]]-ben megnyitott híd a [[Polcevera]] időszakos folyócskát, illetve a [[Torino–Genova-vasútvonal|Torino-Genova-]] és a [[Milánó–Genova-vasútvonal]]akat íveli át.


43. sor: 43. sor:


=== Építése ===
=== Építése ===
⚫
[[Kép:Costruzione Viadotto Polcevera 1966.jpg|thumb|balra|220px|Épülő híd 1966-ban]]
A viaduktot 1963 és 1967 között építette a Società Italiana per Condotte d’Acqua vállalat. Az 1102 m hosszú és az útpálya szintjén 45 m magas hídnak három, [[vasbeton]]ból készült [[pilon (hídépítés)|pilonja]] volt (egyenként 90 m magasak). A legnagyobb támaszköz 210 m.
A viaduktot 1963 és 1967 között építette a Società Italiana per Condotte d’Acqua vállalat. Az 1102 m hosszú és az útpálya szintjén 45 m magas hídnak három, [[vasbeton]]ból készült [[pilon (hídépítés)|pilonja]] volt (egyenként 90 m magasak). A legnagyobb támaszköz 210 m.


A lap 2019. június 28., 11:08-kori változata

Morandi híd
A híd 2010-ben
A híd 2010-ben
ElhelyezkedéseITA Olaszország, Liguria, Genova
Áthidalt akadályPolcevera

Torino–Genova-vasútvonal

Milánó–Genova-vasútvonal
NévadóRiccardo Morandi
Szerkezettípusvasbeton ferdekábeles híd
Funkcióközúti híd
Anyag
Legnagyobb támaszköz210 m
Nyílások száma11
Teljes hosszúsága1102 m
Magasság45 m
TervezőRiccardo Morandi[1]
Építés kezdete1963
Átadás ideje1967. szeptember 4.
Elhelyezkedése
Morandi híd (Liguria)
Morandi híd
Morandi híd
Pozíció Liguria térképén
é. sz. 44° 25′ 32″, k. h. 8° 53′ 22″Koordináták: é. sz. 44° 25′ 32″, k. h. 8° 53′ 22″
Térkép
A Wikimédia Commons tartalmaz Morandi híd témájú médiaállományokat.

A Morandi híd vagy Polcevera viadukt (olaszul: Ponte Morandi vagy Viadotto Polcevera, Ponte delle Condotte) az olaszországi Genovában található ferdekábeles híd. A 2x2 sávos viadukt az A10-es autópálya részét képezi és közelebbről a liguriai nagyváros két kerületét, Corniglianót és Sampierdarenát köti össze, jelentős teherforgalmat is bonyolítva Genova ipari zónája és az ország többi része, valamint nemzetközi személyforgalmat Észak-Olaszország és Dél-Franciaország között. Az 1967-ben megnyitott híd a Polcevera időszakos folyócskát, illetve a Torino-Genova- és a Milánó–Genova-vasútvonalakat íveli át.

2018. augusztus 14-én a híd egy szakasza leszakadt, a balesetben 43-an életüket vesztették.[2][3]

Története

Tervezése

A hidat Riccardo Morandi olasz építész tervezte, miután 1957-ben egy hasonló hídja készült el Venezuelában. A Rafael Urdaneta tábornok híd a Maracaibo-tó fölött húzódik, összekötve Maracaibót az ország többi részével. 1964. április 6-án egy hajó ütközött a híd egyik pillérjének, aminek következtében a híd egy szakasza leomlott, és heten meghaltak a balesetben.[4]

Építése

Épülő híd 1966-ban

A viaduktot 1963 és 1967 között építette a Società Italiana per Condotte d’Acqua vállalat. Az 1102 m hosszú és az útpálya szintjén 45 m magas hídnak három, vasbetonból készült pilonja volt (egyenként 90 m magasak). A legnagyobb támaszköz 210 m.

Az építményt 1967. szeptember 4-én adták át a forgalomnak. Az avatáson jelen volt Giuseppe Saragat köztársasági elnök is.

A vasbeton-szerkezetek állékonysága akár 80 évre is megfelelő lett volna, ám a közeli tenger sós levegője beindította a fémszerkezet nagyfokú korrózióját. Egy 1979-es jelentés szerint Morandi javasolta, hogy „teljesen távolítsák el a betonacél tartókról az összes rozsdát, töltsék fel az üregüket epoxigyantával, és fedjenek le mindent nagyon nagy vegyi ellenállóságú elasztomerrel”.[5]

1992–1994 között a híd korrodálódott acélelemeit renoválták, illetve a ferdekábeles szerkezetet újabb acélkábelek beépítésével stabilizálták. A továbbra is folyamatos felújítás és ellenőrzés alatt álló híd azonban egyre kevésbé bírta a növekvő igénybevételt: a közelmúltban naponta 25 000 teherautó haladt át a viadukton. Az 1990-es évek végére már olcsóbb lett volna újjáépítése, mint renoválása.[6]

A Genovai Egyetem építőmérnöki karának professzora, Antonio Brencich 2016-ban megállapította, hogy a hídnak alapvető szerkezeti hiányosságai vannak, mert annak idején rosszul becsülték meg a beton deformálódásából adódó mozgásokat. Véleménye szerint egy ilyen hídnak legalább 80 évet kellene kibírnia nagyobb felújítás nélkül, és a Morandi híd életében eljöhet az idő, hogy drágább lesz a folyamatos javítása, mintha új hidat építenének. Ennek ellenére 2018-ban egy 20 millió euró értékű felújítási tendert írtak ki. A versenytárgyalási eljárás a 2018-as balesetig még nem fejeződött be.[6]

Összeomlás

A leszakadt híd
A pirossal jelzett rész omlott össze

2018. augusztus 14-én, helyi idő szerint 11:30 körül a viadukt nyugati pilonja és az útpálya 210 méteres szakasza összeomlott.[7] Szemtanúk szerint a heves vihar során a Polcevera folyó és Sampierdarena ipari övezete fölött leszakadt hidat villámcsapás érte a baleset előtt.[7] A viaduktról 30-35 gépkocsi és 3 teherautó zuhant az éppen minimális vízszintű, időszakos folyóba, a Torino–Genova és Milánó–Genova vasúti pályájára, illetve az Ansaldo Energia energetikai vállalat raktárépületeire.[7][8] Az előzetes feltételezések szerint a híd szerkezetének gyengesége okozta a leszakadást.[9]

A Corriere della Sera napilap szerint ez volt a 11. hídomlás Olaszországban 2013 óta.[10]

Lebontása

2019. június 4-én megkezdték a pillérek alatti lakóházak lebontását. A lebontásra ítélt első ház a Porri utca 10. szám alatti volt, amelyet markológépekkel szedtek darabokra. A bontás során víz fecskendezésével csökkentették a por mennyiségét.[11]

2019. június 28-án 9 óra 38 perckor a talpon maradt 10. és 11. számú pillérét semmisítették meg, amelyek az egykori függőhíd közepén álltak. A robbantáshoz egy tonna, speciális robbanószert használtak fel, a robbantási műveletet az olasz hadsereg technikusai irányították. A dinamitpróbák ezt megelőzően Camaldoli volt bányájában folytak. A robbanószer a hídcsonk egészét befedte, úgynevezett mikro-adagokban, amelyek naracssárga színű csomagokban sorakoztak a hídmaradvány felületén, a hídtesten éppúgy mint a talapzati részein. A csomagokban homok is volt a robbanás erejének csökkentésére. Közel 20 ezer köbméter törmelék keletkezett: ezt a híd körül és alatta elhelyezett hálókkal, a híd alatti Polcevera-patak medrében leterített légzsák-szőnyeggel igyekeztek felfogni. A felrobbantott hídcsonkok körüli lakóépületeket folyamatosan vízzel permetezték a törmelék miatt felszálló por csökkentésére. A művelethez 3400 ember evakuáltak, 300 m-es körzetben.[12]

Áldozatok

A katasztrófában 43-an vesztették életüket, 16-an megsérültek (12-en életveszélyesen).[2][3] Az áldozatok többsége olasz (27 felnőtt és 4 gyermek), ezen kívül négy francia, három chilei, két albán és egy-egy kolumbiai, perui és román állampolgár van az áldozatok között.[13][14] A híd közvetlen környezetében álló lakóépületek lakóit kitelepítették, ami kb. 400 embert érintett.[7][15]

Reakciók

A leszakadt híd

A híd fenntartója, az Atlantia csoporthoz tartozó Autostrade (ASPI) vállalat szerint a katasztrófa nem volt előre látható, váratlanul következett be, és a hidat a törvényi előírásoknak megfelelően folyamatosan ellenőrizték.[16][17][18] Az üzemeltető Atlantia társaság részvényei a katasztrófa napján 5%-ot, két nappal később 25%-ot estek.[16]

Az olasz kormány elrendelte a közúti infrastruktúra rendkívüli ellenőrzését, szigorúbb vizsgálatokkal.[17] Giuseppe Conte olasz miniszterelnök 12 hónapos szükségállapotot rendelt el Liguria régióra, illetve 5 millió eurós gyorssegélyt kapott a környék.[19] Eduardo Rixi infrastruktúráért felelős miniszterhelyettes szerint az egész hidat el kell bontani.[20]

A katasztrófa miatt a Stazione di Genova Piazza Principe és Stazione di Genova Borzoli állomások között a vasúti közlekedést leállították.[21]

Az esemény felhívta a figyelmet az európai infrastruktúra általános állapotával kapcsolatos aggodalmakra, valamint arra, hogy Olaszországban, Franciaországban és Németországban végzett tanulmányok szerint számos híd felújításra vagy cserére szorulhat a korrózió, illetve szerkezeti károsodások miatt.[22][23]

Az olasz köztársasági elnök augusztus 18-án a (11.30 órakor, a katasztrófa időpontjában kezdődő) nemzeti temetés napjára országos gyásznapot hirdetett meg. Négy campaniai fiatal áldozatot Nápoly környékén már 17-én eltemettek, tiltakozásul a vétkesnek tartott állami tisztviselők által rendezett dísztemetés ellen.[24] Az ünnepélyes gyászmisét a genovai vásár nagypavilonjában a genovai bíboros érsek celebrálta, majd a helyi muszlim imám búcsúztatta az elhunytakat, tekintettel két szintén meghalt (albán) hívére. A kardinális minden gyászoló családhoz odament, és bátorító szavakkal, gesztusokkal vigasztalta őket. A szertartás az állami, önkormányzati és a mentésben részt vevő testületek vezetőinek jelenlétében, fehér virágözönben, nagy részvét mellett folyt le.

Jegyzetek

  1. ↑ Riccardo Morandi – ő tervezte a leszakadt genovai viaduktot. hvg.hu, 2018. augusztus 14. (Hozzáférés: 2018. augusztus 14.) (magyarul)
  2. ↑ a b Előkerült az utolsó három eltűnt ember holtteste Genovában. index.hu, 2018. augusztus 19. (Hozzáférés: 2018. augusztus 19.)
  3. ↑ a b Crollo Genova, trovato l'ultimo disperso sotto le macerie: è l'operaio Mirko. Muore uno dei feriti, le vittime totali sono 43
  4. ↑ Rafael Urdaneta tábornok híd. Structurae.net. (Hozzáférés: 2018. augusztus 15.) (angolul)
  5. ↑ Morandi, Riccardo: The long term behaviour of viaducts subjected to heavy traffic and situated in an aggressive environment: the viaduct on the Polcevera in Genoa, 1979
  6. ↑ a b Joób Sándor: Már évekkel ezelőtt fel kellett volna robbantani ezt a hidat. Index.hu, 2018. augusztus 15. (Hozzáférés: 2018. augusztus 15.) (magyarul)
  7. ↑ a b c d Olaszországi híd: tucatnyi halott a Genovai hídomlásnál. BBC News, 2018. augusztus 14. (Hozzáférés: 2018. augusztus 15.) (angolul)
  8. ↑ index.hu - Ha tudjuk, hogy nem biztonságos, nem autóztunk volna mi is a hídon
  9. ↑ Évtizedek óta a levegőben lógott a katasztrófa Genovában. hirtv.hu, 2018. augusztus 17. (Hozzáférés: 2018. augusztus 17.)
  10. ↑ Dieci i ponti crollati in 5 anni: in calo la manutenzione e gli investimenti. Corriere della Sera, 2018. augusztus 14. (Hozzáférés: 2018. augusztus 15.)
  11. ↑ Lebontják a genovai Morandi híd alatti épületeket
  12. ↑ Felrobbantották a tavaly leomlott genovai híd megmaradt pilléreit
  13. ↑ „39 morti a Genova, dispersa famiglia novarese. Rischio di nuovi crolli: “Le case non si salveranno””, LaStampa.it (Hozzáférés: 2018. augusztus 15.) (it-IT nyelvű) 
  14. ↑ Gênes, en direct : au moins vingt-deux morts dans l’effondrement d’un segment d’un viaduc autoroutier (fr-FR nyelven). Le Monde.fr . (Hozzáférés: 2018. augusztus 15.)
  15. ↑ „Még mindig a túlélőket kutatják Genovában”, hirtv.hu, 2018. augusztus 15. (Hozzáférés: 2018. augusztus 17.) 
  16. ↑ a b „Hídomlás: állami felügyelet alá vonhatják az autópályák fenntartását”, lokal.hu, 2018. augusztus 16. (Hozzáférés: 2018. augusztus 17.) 
  17. ↑ a b Tovább nőtt a genovai hídomlás áldozatainak száma. magyaridok.hu, 2018. augusztus 15. (Hozzáférés: 2018. augusztus 17.)
  18. ↑ Folyamatosan nő az áldozatok száma, már 42 halottat emeltek ki a romok alól. index.hu, 2018. augusztus 15. (Hozzáférés: 2018. augusztus 17.)
  19. ↑ Szükségállapotot vezettek be a genovai híd leomlása után. hvg.hu, 2018. augusztus 15. (Hozzáférés: 2018. augusztus 17.)
  20. ↑ Már 38 halottja van a genovai hídomlásnak. origo.hu, 2018. augusztus 15. (Hozzáférés: 2018. augusztus 17.)
  21. ↑ Morandi Bridge collapse: how to travel through Genoa now. Euronews. (Hozzáférés: 2018. augusztus 15.)
  22. ↑ Willsher, Kim: Bridges across Europe are in a dangerous state, warn experts (angol nyelven). the Guardian , 2018. augusztus 16. (Hozzáférés: 2018. augusztus 16.)
  23. ↑ „It is not just in Italy that bridges are failing”, The Economist (Hozzáférés: 2018. augusztus 16.) (angol nyelvű) 
  24. ↑ Gyászszertartás (olaszul)

Források

További információk

Kapcsolódó szócikkek

A lap eredeti címe: „https://hu.wikipedia.org/w/index.php?title=Morandi_híd&oldid=21464642”