„McDonnell Douglas MD–11” változatai közötti eltérés
| [ellenőrzött változat] | [ellenőrzött változat] |
Tartalom törölve Tartalom hozzáadva
Nincs szerkesztési összefoglaló |
|||
| 32. sor: | 32. sor: | ||
|radarkeresztmetszet = |
|radarkeresztmetszet = |
||
|keréknyomtáv = |
|keréknyomtáv = |
||
|keréktengelytáv = |
|keréktengelytáv = |
||
<!-- TÖMEGADATOK --> |
<!-- TÖMEGADATOK --> |
||
| 41. sor: | 41. sor: | ||
|hasznos terhelés = |
|hasznos terhelés = |
||
|tömeg üzemanyaggal = |
|tömeg üzemanyaggal = |
||
|maximális felszállótömeg = 273 300 |
|maximális felszállótömeg = 273 300 |
||
<!-- HAJTÓMŰ --> |
<!-- HAJTÓMŰ --> |
||
| 47. sor: | 47. sor: | ||
|hajtómű = Pratt & Whitney PW4460<br>PW4462<br>General Electric CF6 tuebóventillátoros gázturbinás sugárhajtómű |
|hajtómű = Pratt & Whitney PW4460<br>PW4462<br>General Electric CF6 tuebóventillátoros gázturbinás sugárhajtómű |
||
|tolóerő = 270 kN<br>280 kN<br>274 kN |
|tolóerő = 270 kN<br>280 kN<br>274 kN |
||
|teljesítmény = |
|teljesítmény = |
||
<!-- REPÜLÉSI JELLEMZŐK --> |
<!-- REPÜLÉSI JELLEMZŐK --> |
||
| 55. sor: | 55. sor: | ||
|átesési sebesség = |
|átesési sebesség = |
||
|hatósugár = |
|hatósugár = |
||
|hatótávolság = 12 670 |
|hatótávolság = 12 670 |
||
|legnagyobb repülési magasság = 13 000 m |
|legnagyobb repülési magasság = 13 000 m |
||
|emelkedőképesség = |
|emelkedőképesség = |
||
A lap 2017. augusztus 17., 02:10-kori változata
| McDonnell Douglas MD–11 | |
 | |
| A KLM MD–11-es repülőgépe felszállás közben Schiphol repülőtéren | |
| Funkció | Széles törzsű utasszállító repülőgép |
| Gyártó | McDonnell Douglas/Boeing |
| Sorozatgyártás | 1988–2000 |
| Gyártási darabszám | 200 |
| Fő üzemeltetők | FedEx Express UPS Airlines World Airways Lufthansa Cargo |
| Kapacitás | 293–410 |
| Személyzet | 2 |
| Típusváltozatok | McDonnell Douglas DC–10 |
| Első felszállás | 1990. január 10. |
| Szolgálatba állítás | 1990. december |
| Méretek | |
| Hossz | 61,62 m |
| Fesztáv | 51,66 m |
| Magasság | 17,60 m |
| Törzsátmérő | 6,02 m |
| Tömegadatok | |
| Szerkezeti tömeg | 128 809 kg |
| Üzemanyag | 146 170 kg |
| Max. felszállótömeg | 273 300 kg |
| Hajtómű | |
| Hajtómű | Pratt & Whitney PW4460 PW4462 General Electric CF6 tuebóventillátoros gázturbinás sugárhajtómű |
| Tolóerő | 270 kN 280 kN 274 kN |
| Repülési jellemzők | |
| Utazósebesség | 945 km/h |
| Hatótávolság | 12 670 km |
| Legnagyobb repülési magasság | 13 000 m |
 A Wikimédia Commons tartalmaz McDonnell Douglas MD–11 témájú médiaállományokat. | |
A McDonnell Douglas MD–11 háromhajtóműves, közepes és nagy hatótávolságú, szélestörzsű utasszállító repülőgép, amit a McDonnell Douglas, majd később a Boeing gyártott. A DC–10-es továbbfejlesztett változata, amely hosszabb törzzsel, növelt szárnyfesztávolsággal, wingletekkel, javított szárnyprofillal, kisebb vízszintes vezérsíkkal, új hajtóművekkel, valamint szélesebb körben alkalmazott kompozit anyagokból készült. A hajtóművek közül kettő a szárnyak alatt, míg a harmadik a függőleges vezérsíkba van beépítve. A gép pilótafülkéje digitalizált, LCD kijelzőkkel felszerelt. A személyzetet háromról két főre csökkentették, míg az előd-típus, a DC–10-es típus fedélzeti mérnököt is igényelt.
Lásd még
Kapcsolódó fejlesztés
Hasonló repülőgépek
Külső hivatkozások
A Wikimédia Commons tartalmaz McDonnell Douglas MD–11 témájú médiaállományokat.
- Az MD–11-es gépcsalád ismertetője a Boeing ioldalán (angolul)
- Az MD–11-es története a Boeing oldalán (angolul)
- A megépített MD–11-es gépek listája a Planespotters.net oldalon (angolul)
- MD-11 page on WidebodyAircraft.nl
- Kev's MD-11 site
- MD-11 Systems Explained
- "Life after death". Flight International