EMD MP15DC
| EMD MP15DC | |
 | |
| A Mosaic 212-es pályaszámú EMD MP15DC-je a floridai Fort Meade-ben | |
| Általános adatok | |
| Gyártó | Electro-Motive Division (EMD) |
| Gyártásban | 1974–1980[1] |
| Darabszám | 351 db |
| Műszaki adatok | |
| Tengelyelrendezés | Bo’Bo’ |
| Nyomtávolság | 1435 mm |
| Hajtókerék-átmérő | 40 in (1016 mm) |
| Teljesítmény | |
| Névleges | 1500 hp (1119 kW) |
| Vontató | 62 000 lbf (275,79 kN) |
| Engedélyezett legnagyobb sebesség | 65 mph (104,6 km/h)[2]:0–2 km/h |
| Hossz | 47 ft 8 in (14,53 m) vagy 48 ft 8 in (14,83 m) a gyártás idejétől függően[1] |
| Magasság | 15 ft 0 in (4,57 m) |
| Szélesség | 10 ft 0 3⁄4 in (3,067 m) |
| Üres tömeg | 248 000 lb (112 493 kg)[2]:0–1 t |
| Hajtás | Dízel-elektromos |
| Legkisebb pályaívsugár | 55° (107 ft (32,614 m)[2]:0–2 m |
| Motorkocsi/Motormozdony-vontatás | |
| Motor | |
| Típusa | EMD 12-645E |
| Jellege | V12, Roots-fúvókás, dízel |
| Névleges fordulatszám | 904±4 min⁻¹[2]:7B-SSS-1 |
| Hengerek | |
| Átmérője | 9 1⁄16 in (230 mm) |
| Dugattyúlöket | 10 in (254 mm) |
| Hengerűrtartalom |
|
| Üzemanyagkészlet | Alapfelszereltség: 1100 US gal (4164 l) Rendelésre: 1400 US gal (5300 l) |
 A Wikimédia Commons tartalmaz EMD MP15DC témájú médiaállományokat. | |
| Sablon • Wikidata • Segítség | |
Az EMD MP15, vagy későbbi nevén MP15DC 1500 hp (1119 kW) névleges teljesítményű dízel-elektromos tolatómozdony-sorozat, melyet 1974 és 1980 között gyártott a General Motors Electro-Motive Division, összesen 351 példányban. A mozdonyt az EMD 12-645E Roots-fúvókás motorral szerelték. A mozdony hossza a gyártás idejétől függően 47 ft 8 in (14,53 m) vagy 48 ft 8 in (14,83 m).[1]
A korai MP15-egységek és az SW1500 külső megjelenésük és a rendeltetésszerű alkalmazási területük tekintetében hasonlóak. A két mozdony közötti legfőbb különbség az MP15 alapfelszereltségébe tartozó Blomberg B forgóvázak.[1]
A mozdonyból MP15AC (1975–1984) és MP15T (1984–1987) típusjelöléssel váltóáramú, illetve turbófeltöltős verziókat is gyártottak.
Fejlesztés[szerkesztés]
Az SW1500 megjelenéséig a hosszúságuk miatt a tolatómozdonyok a 96 in (2438 mm) tengelytávú AAR A-típusú tolatómozdony- vagy Felxicoil könnyűsúlyú forgóvázak használatára kényszerültek. 1973-ban 60 különleges, csak Mexikóba szánt SW1504-et kissé hosszabb vázra építettek, lehetővé téve az EMD szabványos, 108 in (2743 mm) tengelytávú Blomberg B forgóvázak használatát. Az EMD szemében ez az új mozdonyt inkább vonali tolatómozdonnyá, sem mint hagyományos tolatómozdonnyá tette, mivel a mozdony akár 60 mph (97 km/h) vonali sebességre is képes. Ezért az új sorozat nem az SW (switcher, tolatómozdony), hanem az MP (multi-purpose, többfunkciós) típusjelölést kapta, az MP15DC jelölés teljes jelentése tehát „többfunkciós mozdony, 1500 lóerő, váltóáramú generátor”. Eredetileg a mozdony neve egyszerűen MP15 volt; az alternátoros-egyenirányítós MP15AC 1975-ös megjelenése megváltoztatta a nevet.
Az MP15 sikere miatt igény mutatkozott egy fejlett váltóáramú meghajtórendszerrel rendelkező modellre. Az MP15AC az MP15DC egyenáramú generátorát egy alternátorral váltotta fel, amely váltakozó áramot termel, amelyet a vontatómotorok számára egy szilícium egyenirányító segítségével egyenárammá alakítanak.
Az MP15AC könnyen megkülönböztethető az egyenáramú modellektől. Az összes korábbi EMD-tolatómozdonynál használt, elöl elhelyezett hűtőszívó és szíjhajtású ventilátor helyett ezeknél a tolatómozdonyoknál a hűtőszívó az orr alsó, elülső oldalán található, és elektromos ventilátorok vannak. Az oldalsó szívónyílások lehetővé tették, hogy az egység hűvösebb levegőt szívjon be, és az elektromos ventilátorok javítottak a korábbi váltóáramos gépeknél tapasztalt komoly megbízhatósági problémán.[3][4][5]
Motor[szerkesztés]
Az MP15 a 645E sorozatú motor 12 hengeres változatát használja, amely 1500 lóerőt fejleszt 904±4 fordulat/perc fordulatszámon. Az SW1500-ban bevezetett motor kétütemű, 45 fokos V-típusú, 9 1⁄16 hüvelykes furat × 10 hüvelykes löket, ami hengerenként 645 köbcentiméteres lökettérfogatot eredményezett.[2]:0–1, 7B-SSS-1 Az 1966-ban bevezetett 645-ös sorozat volt az EMD standard motorja az 1980-as évekig.[3]:26[4]
Eredeti tulajdonosok[szerkesztés]
Fordítás[szerkesztés]
- Ez a szócikk részben vagy egészben az EMD MP15DC című angol Wikipédia-szócikk ezen változatának fordításán alapul. Az eredeti cikk szerkesztőit annak laptörténete sorolja fel. Ez a jelzés csupán a megfogalmazás eredetét és a szerzői jogokat jelzi, nem szolgál a cikkben szereplő információk forrásmegjelöléseként.
Jegyzetek[szerkesztés]
- ↑ a b c d Solomon, Brian. Field Guide to Trains: Locomotives and Rolling Stock (angol nyelven). Voyageur Press, 44. o. (2016. június 15.). ISBN 978-0-7603-4997-7
- ↑ a b c d e EMD MP15DC Locomotive Service Manual, második kiadás, Electro-Motive Division. 32S980 (1980. november 1.)
- ↑ a b Pinkpank, Jerry A.. The Second Diesel Spotter's Guide (angol nyelven). Kalmbach Books, 10, 12–13, 48–50. o. (1973)
- ↑ a b Diesel Spotters Guide Update (angol nyelven). Kalmbach Books, 4–9. o. (1979). ISBN 0-89024-029-9
- ↑ Jane's Train Recognition Guide (angol nyelven). HarperCollins Publishing, 414, 425. o. (2005). ISBN 978-0-06-081895-1
- ↑ EMD MP15 Specifications for Order A-74741. Electro-Motive Division. 8097-5 (1973. szeptember 1.)
További információk[szerkesztés]
- Az EMD MP15 kezelési útmutatója (angolul)
- Az EMD MP15DC karbantartási útmutatója (angolul)
