EMD MP15AC
| EMD MP15AC | |
 | |
| A Canadian Pacific 1422-es pályaszámú EMD MP15AC-je a wisconsini Milwaukee-ben | |
| Általános adatok | |
| Gyártó | Electro-Motive Division (EMD) |
| Gyártásban | 1975. augusztus–1984. augusztus |
| Darabszám | 246 db |
| Műszaki adatok | |
| Tengelyelrendezés | Bo'Bo' |
| Nyomtávolság | 1435 mm |
| Hajtókerék-átmérő | 40 in (1016 mm) |
| Teljesítmény | |
| Névleges | 1500 hp (1100 kW) |
| Hajtás | Dízel-elektromos |
| Motorkocsi/Motormozdony-vontatás | |
| Motor | |
| Típusa | EMD 12-645E |
| Jellege | V12, Roots-fúvókás, dízel |
| Névleges fordulatszám | 344–900 min⁻¹ |
| Hengerek | |
| Átmérője | 9 1⁄16 in × 10 in (230 mm × 254 mm) |
| Hengerűrtartalom |
|
| Üzemanyagkészlet | Alapfelszereltség: 1100 US gal (4164 l) Rendelésre: 1400 US gal (5300 l) 1600 US gal (6057 l) |
| Villamos vontatás | |
| Vontatómotorok típusa | 4×EMD D77 |
 A Wikimédia Commons tartalmaz EMD MP15AC témájú médiaállományokat. | |
| Sablon • Wikidata • Segítség | |
Az EMD MP15AC 1500 hp (1100 kW) névleges teljesítményű dízel-elektromos tolatómozdony-sorozat, az EMD MP15DC váltóáram-egyenáram átalakítós verziója, melyet 1975 augusztusa és 1984 augusztusa között gyártott a General Motors Electro-Motive Division. A mozdonyból összesen 246 példányt gyártottak, ebből huszonötöt Mexikóba exportáltak, míg négyet Kanadában építettek.
Fejlesztés[szerkesztés]
Az MP15DC alapfelszereltségébe tartozó Blomberg B forgóvázak akár 60 mph (97 km/h) vonali sebességre is képesek, lehetővé téve ezzel a mozdony vonali teherforgalomban való használatát. Hamarosan igény mutatkozott egy fejlett váltóáramú hajtásrendszerrel ellátott modellre. Az MP15AC az MP15DC egyenáramú generátorát egy váltakozó áramot termelő generátorral váltotta fel, amelyet szilícium egyenirányítóval alakítottak át egyenárammá a vontatómotorok számára. Az MP15AC 1,5 ft (457 mm) hosszabb, mint az MP15DC, mivel a többlet hely az egyenirányító berendezés miatt szükséges. A generátor-egyenirányító kombináció megbízhatóbb, mint a generátor, és ez a berendezés az új dízel-elektromos mozdonyok szabványává vált.
Az MP15AC könnyen megkülönböztethető az egyenáramú modellektől. Az összes korábbi EMD-tolatómozdonynál használt, elöl elhelyezett hűtőszívó és szíjhajtású ventilátor helyett ezeknél a tolatómozdonyoknál a hűtőszívó az orr alsó, elülső oldalán található, és elektromos ventilátorok vannak. Az oldalsó szívónyílások lehetővé tették, hogy az egység hűvösebb levegőt szívjon be, és az elektromos ventilátorok javítottak a korábbi váltóáramos gépeknél tapasztalt komoly megbízhatósági problémán.[1][2]
Motor[szerkesztés]
Az MP15AC a 645E sorozatú motor 12 hengeres változatát használja,[3] amely 1500 lóerőt fejleszt 900 fordulat/perc fordulatszámon.[4] Az SW1500-ban bevezetett motor kétütemű, 45 fokos V-típusú, 9 1⁄16 hüvelykes furatú × 10 hüvelykes löketű, ami hengerenként 645 köbcentiméteres lökettérfogatot eredményezett. Az 1966-ban bevezetett 645-ös sorozat volt az EMD standard motorja az 1980-as évekig.[1] [5]
Eredeti tulajdonosok[szerkesztés]
A típus hat legtöbb példányát rendelő vásárlója, a Milwaukee (64), a Southern Pacific (58), a Seaboard Coast Line Railroad (45), a Nacionales de México (25), a Long Island (23) és a Louisville & Nashville (10) az 1970-es évek folyamán mind AR10 típusú egyenirányítóval szerelt vonali mozdonyokat szereztek be, így a hasonló berendezésekkel ellátott MP15AC-t könnyedén jó állapotban tudták tartani. A többi 36 példányt 8 másik társaság vásárolta meg.[6]
Jegyzetek[szerkesztés]
- ↑ a b Diesel Spotters Guide Update. Kalmbach Books, 4–9. o. (1979). ISBN 0-89024-029-9
- ↑ Jane's Train Recognition Guide. HarperCollins Publishing, 414, 425. o. (2005). ISBN 978-0-06-081895-1
- ↑ (1974. május 1.) „Proceedings of the American Railway Engineering Association”. American Railway Engineering Association, 106. o. „Specifications are standard throughout for GM locomotives fitted with the Series 645 engine; MP15 has a 12- cylinder 645E roots-blown version.”
- ↑ Solomon, Brian, 1966-. The field guide to trains : locomotives and rolling stock, 44. o. (2016. június 15.). ISBN 978-0-7603-4997-7. OCLC 928614280
- ↑ Pinkpank, Jerry A. The Second Diesel Spotter's Guide. Kalmbach Books, 26. o. (1973)
- ↑ Sarberenyi, Rob: UtahRails.net EMD MP15DC, MP15AC, and MP15T Original Owners =. Don Strack, 2013. (Hozzáférés: 2013. augusztus 5.)
Fordítás[szerkesztés]
- Ez a szócikk részben vagy egészben az EMD MP15AC című angol Wikipédia-szócikk ezen változatának fordításán alapul. Az eredeti cikk szerkesztőit annak laptörténete sorolja fel. Ez a jelzés csupán a megfogalmazás eredetét és a szerzői jogokat jelzi, nem szolgál a cikkben szereplő információk forrásmegjelöléseként.
További információk[szerkesztés]
- Az EMD MP15AC kezelési útmutatója (angolul)
