British Rail 378 sorozat

A Wikipédiából, a szabad enciklopédiából
Ugrás a navigációhoz Ugrás a kereséshez
British Rail 378 sorozat
Willesden Junction station MMB 17 378005.jpg
378201 MSO DMSO Interior.jpg
British Rail 378 sorozat
Általános adatok
Gyártó Bombardier Transportation
Gyártásban 2009-
Darabszám 152 + 36
Műszaki adatok
Nyomtávolság 1 435 mm
Engedélyezett legnagyobb sebesség 121 km/h
Hossz kb. 20 m
Magasság 3 780 mm
Szélesség 2 800 m
Villamos vontatás
Áramnem Class 378/0: 25 kV 50 Hz AC / 750 V DC
Class 378/1: 750 V DC
Áramellátás felsővezeték, harmadik sín
Teljesítmény
Állandó 600 kW vezetőállásos kocsinként (3 x 200 kW)
A Wikimédia Commons tartalmaz British Rail 378 sorozat témájú médiaállományokat.
Utastér

A British Rail 378 sorozat egy angol villamosmotorvonat-sorozat. A London Overground üzemelteti. Összesen 188 db készült belőle.

Története[szerkesztés]

2008-ban a londoni közlekedési társaság átvette pár vasútvonal üzemeletetését, és megalapította a London Overground hálózatot. Ez a budapesti HÉV-hez hasonlító rendszer. Az új szolgáltatáshoz új szerelvényeket is vásároltak. Az új vonatok a Bombardier Transportation által gyártott Class 378-as lettek.

A szerelvények nem teljesen új fejlesztések, Bombarider Electrostar családjához tartoznak. British Rail 376 alatt a Southern társaság már üzemeltet hasonló járműveket. A Class 378 Capitalstar az előbbitől annyiban különbözik, hogy a nagyvasúton használatos kiemelkedő és szétnyíló ajtók helyett a metróról ismert közvetlenül nyíló ajtókat kapott. Ezenkívül természetesen más a belső berendezés, székek az ablak alatt oldalt találhatók. Mindezek a módosítások a metrószerű fogalom igényeihez igazodnak. A Transport for London első lépésben 152 kocsit rendelt 223 millió font (67 milliárd forint) összegben, majd ezt toldotta meg újabb 36 kocsira való rendeléssel. A nullás alsorozat tagjai kétáramneműek. Képesek harmadik sínről 750 V egyenáramról és felsővezetékről 25 kV 50 Hz váltakozó áramról üzemelni. A Richmond-Stratford vonalon Acton Central állomáson van a csere a két áramrendszer között.

A szerelvények szállítása sokat csúszott Bombardier túlvállalásaira és alkatrész hiányokra visszavezetően, így január helyett csak 2009 júliusában állhatott az első szerelvény. A vonatok 4 kocsis fix egységben üzemelnek, kocsik között teljes az átjárás. Minden szerelvényben van légkondicionálás, zártláncú TV, aminek része a visszapillantó tükrök helyetti kamerarendszer is, szokásos utas-tájékoztatás, London Overground vonatbefolyásoló rendszere.

Források[szerkesztés]

Külső hivatkozások[szerkesztés]

Commons:Category:British Rail Class 378
A Wikimédia Commons tartalmaz British Rail 378 sorozat témájú médiaállományokat.