British Rail 378 sorozat

British Rail 378 sorozat
British Rail 378 sorozat
Általános adatok
Gyártó	Bombardier Transportation
Gyártásban	2009-
Darabszám	152 + 36 db
Elődje	British Rail Class 172 British Rail 313 British Rail Class 508 British Rail Class 150 British Rail 321 London Underground A60 and A62 Stock
Utódja	British Rail Class 710
Műszaki adatok
Nyomtávolság	1 435 mm
Engedélyezett legnagyobb sebesség	121 km/h
Hossz	kb. 20 m
Magasság	3 780 mm
Szélesség	2 800 m
Villamos vontatás
Áramnem	Class 378/0: 25 kV 50 Hz AC / 750 V DC Class 378/1: 750 V DC
Áramellátás	felsővezeték, harmadik sín
Teljesítmény
Állandó	600 kW vezetőállásos kocsinként (3 x 200 kW)
A Wikimédia Commons tartalmaz British Rail 378 sorozat témájú médiaállományokat.
Sablon • Wikidata • Segítség

Utastér

A British Rail 378 sorozat egy angol villamosmotorvonat-sorozat. A London Overground üzemelteti. Összesen 188 db készült belőle.

Története

2008-ban a londoni közlekedési társaság átvette pár vasútvonal üzemeltetését, és megalapította a London Overground hálózatot. Ez a budapesti HÉV-hez hasonlító rendszer. Az új szolgáltatáshoz új szerelvényeket is vásároltak. Az új vonatok a Bombardier Transportation által gyártott Class 378-as lettek.

A szerelvények nem teljesen új fejlesztések, Bombarider Electrostar családjához tartoznak. British Rail 376 alatt a Southern társaság már üzemeltet hasonló járműveket. A Class 378 Capitalstar az előbbitől annyiban különbözik, hogy a nagyvasúton használatos kiemelkedő és szétnyíló ajtók helyett a metróról ismert közvetlenül nyíló ajtókat kapott. Ezenkívül természetesen más a belső berendezés, székek az ablak alatt oldalt találhatók. Mindezek a módosítások a metrószerű fogalom igényeihez igazodnak. A Transport for London első lépésben 152 kocsit rendelt 223 millió font (67 milliárd forint) összegben, majd ezt toldotta meg újabb 36 kocsira való rendeléssel. A nullás alsorozat tagjai kétáramneműek. Képesek harmadik sínről 750 V egyenáramról és felsővezetékről 25 kV 50 Hz váltakozó áramról üzemelni. A Richmond-Stratford vonalon Acton Central állomáson van a csere a két áramrendszer között.

A szerelvények szállítása sokat csúszott Bombardier túlvállalásaira és alkatrész hiányokra visszavezetően, így január helyett csak 2009 júliusában állhatott az első szerelvény. A vonatok 4 kocsis fix egységben üzemelnek, kocsik között teljes az átjárás. Minden szerelvényben van légkondicionálás, zártláncú TV, aminek része a visszapillantó tükrök helyetti kamerarendszer is, szokásos utas-tájékoztatás, London Overground vonatbefolyásoló rendszere.

Források

• Csongor: http://nygma.hu (magyar nyelven). (Hozzáférés: 2010. január 26.) - a szerző engedélyével!

További információk

A Wikimédia Commons tartalmaz British Rail 378 sorozat témájú médiaállományokat.

• Transport for London (angolul)
• Bombardier (angolul)
• Railway Technology – London Overground (angolul)