British Rail 717 sorozat
| British Rail 717 sorozat Desiro City | |
 | |
| Great Northern 717 sorozatú egység Palmers Green vasútállomáson | |
 | |
| A Great Northern 717 sorozatú egységek másodosztálya | |
| Pályaszám | |
| 717001–717025 | |
| Általános adatok | |
| Gyártó | Siemens Mobility |
| Gyártásban | 2018 |
| Szolgálatba állás | 2018. szeptember 28. |
| Darabszám | 25 db |
| Elődje | British Rail 313 sorozat |
| Műszaki adatok | |
| Tengelyelrendezés | Bo′Bo′+2′2′+2′2′+Bo′Bo′+2′2′+Bo′Bo′ |
| Nyomtávolság | 1435 mm |
| Gyorsítás | 0,85 m/s2 |
| Teljesítmény | |
| Névleges | 1200 kW |
| Engedélyezett legnagyobb sebesség | 85 mph km/h |
| Hossz | 20,2 m (kocsi) 121,7 m (vonat) |
| Szélesség | 2,8 m |
| Tengelytáv forgóvázon belül | 2200 mm (hajtott) 2100 mm (futó)[1] |
| Szolgálati tömeg | 204 t |
| Legnagyobb tengelyterhelés | 15,5 t (hajtott) 14,5 t (futó)[1] |
| Kapcsolókészülék típusa | Dellner |
| Vonatbefolyásoló rendszer | AWS ETCS[2] TPWS Tripcock[3][* 1] |
| Legkisebb pályaívsugár | 120 m[1] m |
| Villamos vontatás | |
| Áramnem | 25 kV AC (felsővezeték) 750 V DC (harmadik sín) |
| Áramellátás | Pantográf (AC) áramszedő saru (DC) |
| Kocsi / Motorkocsi | |
| Kerékátmérő | 820–760 mm (új–kopott)[1] |
| Ülőhelyek száma | 362 db |
| Padlómagasság | 1,10 m |
 A Wikimédia Commons tartalmaz British Rail 717 sorozat Desiro City témájú médiaállományokat. | |
| Sablon • Wikidata • Segítség | |
| Forrás:[5][6] kivéve ahol más nincs jeölve | |
A British Rail 717 Desiro City sorozat[7] a Siemens Mobility által gyártott villamos motorvonat, amelyet a Govia Thameslink Railway üzemeltet a Great Northern márkanév alatt kiszolgált Hertford Loop- és Great Northern-vasútvonalakon. A típust elsősorban a Moorgate-be közlekedő járatokon használt 313 sorozatú motorvonatok kiváltására épült, 2019 márciusában összesen 25 darab hat kocsis egység kezdte meg a menetrendszerű közlekedést. Az egységek stilisztikailag hasonlítanak a Thameslink által üzemeltetett 700, illetve a Southeastern és a South Western Railway által üzemeltetett 707 sorozatú villamos motorvonatokhoz.
Történet[szerkesztés]
A Thameslink, Southern és Great Northern-franchise elnyerésekor a Govia Thameslink Railway (GTR) bejelentette, hogy új, összesen 150 kocsiegységből álló vonatflottát kíván beszerezni a Moorgate felé és onnan induló járatokon közlekedő, akkor 40 éves 313 sorozatú egységek kiváltására.[8] 2015 decemberében a GTR bejelentette, hogy az új flotta leszállításával a Siemens Mobilityt bízta meg, az új egységeket eredetileg a 713-as sorozatba osztották be[9] és azok a GTR a 700 sorozatú megrendelésének folytatólagos mnotorvonatainak megrendeléseként jött létre, és az egységek várhatóan 2019 márciusától állnak forgalomba.[10] A megrendelést 2016 februárjában véglegesítették.[11][12]
A 717-es és a korábbi 700-as osztály között jelentős különbség, hogy a vonatok mindkét végén lehajtható vészkijárati ajtók vannak. Ezekre az utasok vészhelyzeti evakuálásához van szükség[7] a Moorgate-alagutakban.[13]
A Siemens 2018 júniusában kezdte meg a 717-es sorozatú egységek tesztelését Németországban.[14]
Üzemeltetés[szerkesztés]
Az első egységgel 2018 szeptemberének végén indítottak egy bemutató járatot, a fokozatos bevezetés 2019 tavaszától kezdődött meg.[15] A Great Northern franchise utolsó 313 sorozatú motorvonattal üzemeltetett járata 2019 szeptemberében közlekedett, ezzel befejeződött a flotta lecserélése a 717-es egységekre.[16]
Vonatbefolyásoló berendezés[szerkesztés]
2021 szeptemberében a Thameslink „fő” útvonalán, a London központjában található St Pancras International és Blackfriars állomások között sikeresen tesztelték az Európai Vonatbefolyásoló Rendszer (ETCS) telepítését a 717-es sorozatú járműparkra.[17] A tesztelés sikere lehetővé tette a Govia Thameslink Railway számára, hogy 2023 novemberében lehetővé tegye az ETCS használatát a személyforgalomban a Northern City-vasútvonalon, amelyet 2024-ben a kiépített hagyományos jelzőrendszer leszerelése és eltávolítása fog követni.[18] A tervek szerint más vonalokon további teszteket és kiépítéseket is fognak végezni.[19]
2022 októberében megkezdődött az ETCS-alaprendszer B3MR1-ről B3R2-re történő korszerűsítésének tesztelése, a dinamikus teszteket pedig 2023 decemberére tervezték.
Környezeti hatás[szerkesztés]
A 717-es sorozatú motorvonatok regeneratív fékezéssel villamos energiát termelnek.[20] A vonatok emellett 20%-kal könnyebbek elődeiknél, így energiatakarékosabbak.[21]
A flotta részletei[szerkesztés]
| Sorozat | Üzemeltető | Darabszám | Gyártás éve | Kocsi egységenként | Pályaszám |
|---|---|---|---|---|---|
| 717 | Great Northern | 25 | 2018 | 6 | 717001–717025 |
Illusztráció[szerkesztés]
Fordítás[szerkesztés]
- Ez a szócikk részben vagy egészben a British Rail Class 717 című angol Wikipédia-szócikk ezen változatának fordításán alapul. Az eredeti cikk szerkesztőit annak laptörténete sorolja fel. Ez a jelzés csupán a megfogalmazás eredetét és a szerzői jogokat jelzi, nem szolgál a cikkben szereplő információk forrásmegjelöléseként.
Megjegyzések[szerkesztés]
- ↑ A Northern City-vasútvonalon 2022 májusában a tripcock rendszerről TPWS-re történő átalakítási program befejezését követően 2023 májusában eltávolították az egységekről a tripcockokat.[4]
Jegyzetek[szerkesztés]
- ↑ a b c d SF7000: Bogie-platform for electrical multiple units, 05/2020, Graz: Siemens Mobility Austria. Art. No. MORS-B10032-00
- ↑ „Digital signalling for East Coast main line tested on Thameslink”, Rail Insider, Business Daily Group, 2021. szeptember 21.. [2023. április 30-i dátummal az eredetiből archiválva] (Hozzáférés: 2024. február 18.)
- ↑ „Class 717 Production Passes Halfway”, Modern Railways, Key Publishing, 2018. május 24. (Hozzáférés: 2022. október 18.)
- ↑ Modernising the Moorgate branch. Horncastle: Mortons Media Group, 87. o. (2023. április 1.)
- ↑ CLASS 717 DRIVERS GUIDE, 3 (angol nyelven), Great Northern (2022. március). Hozzáférés ideje: 2024. február 18.
- ↑ Desiro City Class 717 Electrical Multiple Units for Govia Thameslink Railway [archivált változat], 2018, München: Siemens Mobility. Art. No. MOML-T10055-00-7600. Hozzáférés ideje: 2024. február 18. [archiválás ideje: 2020. november 30.]
- ↑ a b „New Govia Thameslink Railway trains to be Class 717s”, Rail Magazine, Bauer Consumer Media, 2016. június 8. (Hozzáférés: 2016. június 9.)
- ↑ „Govia wins TSGN franchise, beating FirstGroup”, Rail Technology Magazine, Cognitive Publishing (Hozzáférés: 2023. június 12.)
- ↑ Desiro City - Evolution in Motion, 2016, München: Siemens Mobility
- ↑ „Siemens selected to supply Moorgate suburban EMU fleet”, Railway Gazette, DVV Media International. [2016. június 19-i dátummal az eredetiből archiválva]
- ↑ „GTR strikes £200m-plus deal for new train fleet serving City of London”, Siemens plc, 2016. február 18. (Hozzáférés: 2020. szeptember 7.)
- ↑ Cox, K.: In follow-up to the information session of Wednesday 6 December 2017 (PDF). Govia Thameslink Railway, 2017. december 15. [2018. február 19-i dátummal az eredetiből archiválva].
- ↑ Module LNE1, LOR 105 Seq 001, London North Eastern Route Sectional Appendix. Network Rail, 41. o.. NR30018/02 (2017. június 3.)
- ↑ Boyd-Hope, G.. „Testing begins on GTR's new Class 717s in Germany”, Mortons Media Group, 2018. június 30. (Hozzáférés: 2023. június 12.)
- ↑ „New Great Northern Class 717 carries first passengers”, Rail Magazine, Bauer Consumer Media, 2018. október 1. (Hozzáférés: 2023. június 12.)
- ↑ „1,514 brand new vehicles as GTR completes £2 billion fleet cascade”, Rail Magazine, Bauer Consumer Media, 2019. október 2. (Hozzáférés: 2020. május 12.)
- ↑ „Great Northern train tests successfully for first stage of East Coast Digital Programme”, Network Rail, 2021. szeptember 21. (Hozzáférés: 2022. október 18.)
- ↑ Commuters look forward to more reliable services as first passenger trains run to City of London using digital signalling (angol nyelven). Mynewsdesk , 2023. november 27. (Hozzáférés: 2023. november 27.)
- ↑ „Great Northern Class 717 completes tests with in-cab signalling in London”, Rail Advent, 2021. szeptember 23. (Hozzáférés: 2022. március 5.)
- ↑ Wordsworth, N.. „Great Northern trains save energy and reduce carbon”, RailInsider, Business Daily Group, 2020. október 8.. [2023. április 30-i dátummal az eredetiből archiválva] (Hozzáférés: 2024. február 18.)
- ↑ Holden, A.. „4,000 tonnes of CO2 emissions saved by Great Northern trains”, RailAdvent, 2020. október 11. (Hozzáférés: 2022. március 5.)
