„Mark V” változatai közötti eltérés
| [nem ellenőrzött változat] | [nem ellenőrzött változat] |
→Mark V: dátum javítása |
→Mark V: sablont elírtam, irgumburgum |
||
| 23. sor: | 23. sor: | ||
== Mark V == |
== Mark V == |
||
[[Kép:Mark V Tank Imperial War Museum.jpg|thumb|left|200px|Mark V a duxfordi Imperial War Museum kiállításán]] |
[[Kép:Mark V Tank Imperial War Museum.jpg|thumb|left|200px|Mark V a duxfordi Imperial War Museum kiállításán]] |
||
A Mark V teljesen új konstrukciónak számított. Az első példány 1917 decemberében készült el, új meghajtással és erőátviteli rendszerrel szerelték fel, kialakításában a [[Mark IV]] átalakított változata. Új erőforrást, egy hathengeres Ricardo motort kapott. Ezt úgy alakították ki, hogy csökkentse a harckocsi gázképzését és nagyobb hajtóerő leadására legyen képes, ami jelen estben 150 lóerőt jelentett. Átalakítottak a kormányzást<ref>A hátsó tengely osztásával tengelykapcsolós bolygómű beépítésére nyílt mód</ref>, így a jármű vezetéséhez már csak egy ember szükségeltetett, míg a korábbi típusoknál négy fő volt szükséges az irányításhoz.<ref>{{cite web| |
A Mark V teljesen új konstrukciónak számított. Az első példány 1917 decemberében készült el, új meghajtással és erőátviteli rendszerrel szerelték fel, kialakításában a [[Mark IV]] átalakított változata. Új erőforrást, egy hathengeres Ricardo motort kapott. Ezt úgy alakították ki, hogy csökkentse a harckocsi gázképzését és nagyobb hajtóerő leadására legyen képes, ami jelen estben 150 lóerőt jelentett. Átalakítottak a kormányzást<ref>A hátsó tengely osztásával tengelykapcsolós bolygómű beépítésére nyílt mód</ref>, így a jármű vezetéséhez már csak egy ember szükségeltetett, míg a korábbi típusoknál négy fő volt szükséges az irányításhoz.<ref>{{cite web|url="http://multunk.x3.hu/html/jobb_menu/hadi_jarmuvek_1.html#h17"|accessdate=2015-02-23|title=Harcászati eszközök WWI|work=Múltunk - történelmi portál}}</ref> A kisívű kanyarokhoz ezentúl a kisegítő kerekek sem kellettek, ezért azokat végleg elhagyták. A kerekek másik funkcióját (árokáthidalás) egyes példányoknál hídvetővel oldották meg. A harckocsitest elején kis figyelőtornyot alakítottak ki. Négyszáz darabot gyártottak, 200 Male és 200 Female változatot. Mindegyiket ellátták ágyúval is, ezért ezt nevezték ''hermafrodita'', vagy ''Mark V Composite'' változatnak is. |
||
== Mark V* == |
== Mark V* == |
||
A lap 2015. február 23., 09:27-kori változata
| Mark V | |
_tank.jpg) | |
| Egy brit gyártmányú Mk V harckocsi | |
| Fejlesztő ország | Nagy-Britannia és Írország Egyesült Királysága |
| Gyártó | Metro-Cammell |
| Gyártási darabszám | 400 |
| Háborús részvétel | első világháború |
| Általános tulajdonságok | |
| Személyzet | 8 fő |
| Hosszúság | 8,05 9,85 (Mark V*) m |
| Szélesség | 4,11 m |
| Magasság | 2,64 m |
| Tömeg | 28 tonna 33 tonna (Mark V*) |
| Páncélzat és fegyverzet | |
| Páncélzat | 6–12 mm |
| Elsődleges fegyverzet | 2 x 57 mm-es, L/23 ágyú (Male) 4 x .303 Vickers géppuska (Female) |
| Másodlagos fegyverzet | 4 x .303-es géppuska (Male) 2 x .303 Hotchkiss géppuska (Female) |
| Műszaki adatok | |
| Motor | Ricardo dízel-motor |
| Teljesítmény | 110 kW (150 LE)/165 kW (225 LE) |
| Felfüggesztés | nincs (a lánctalp a harckocsitest egészén fordul körbe) |
| Sebesség | 6 / 8,3 km/h |
| Fajlagos teljesítmény | 3,7 kW/t (Male) 3,8 kW/t (Female) |
| Hatótávolság | 72/100 km |
 A Wikimédia Commons tartalmaz Mark V témájú médiaállományokat. | |
A Mark V a Brit Szárazföldi Erők harckocsija volt az Első világháború során. Négy különböző változatot fejlesztettek ki.
Mark V
A Mark V teljesen új konstrukciónak számított. Az első példány 1917 decemberében készült el, új meghajtással és erőátviteli rendszerrel szerelték fel, kialakításában a Mark IV átalakított változata. Új erőforrást, egy hathengeres Ricardo motort kapott. Ezt úgy alakították ki, hogy csökkentse a harckocsi gázképzését és nagyobb hajtóerő leadására legyen képes, ami jelen estben 150 lóerőt jelentett. Átalakítottak a kormányzást[1], így a jármű vezetéséhez már csak egy ember szükségeltetett, míg a korábbi típusoknál négy fő volt szükséges az irányításhoz.[2] A kisívű kanyarokhoz ezentúl a kisegítő kerekek sem kellettek, ezért azokat végleg elhagyták. A kerekek másik funkcióját (árokáthidalás) egyes példányoknál hídvetővel oldották meg. A harckocsitest elején kis figyelőtornyot alakítottak ki. Négyszáz darabot gyártottak, 200 Male és 200 Female változatot. Mindegyiket ellátták ágyúval is, ezért ezt nevezték hermafrodita, vagy Mark V Composite változatnak is.
Mark V*
Sir William Tritton 1917-ben olyan ebihal farokkal (Tadpole Tail), azaz megnyújtott hátsó résszel kialakított harckocsi kialakítását javasolta, ami képes a 3,5 méter széles árkok áthidalására is, mivel a Hindenburg-vonalat is ilyen árkokkal alakították ki. A javaslat hallatán a Philip Johnson a központi harckocsi ellátó részleg (Central Tank Corps Workshops) vezetője mérlegelve az elvárásokat, teljesen új harckocsi test megalkotását javasolta. A Mark IV harckocsit félbevágáták, majd 6 láb hosszan megnövelték a testet a toronynál. A jármű súlya 33 tonnára növekedett, ekkor kapta a 225 LE-s motort. Összesen 645 darabot gyártottak ebből a változatból.
Méretei ekkor:
- Hossz: 9,877 m
- Szélesség: 3,95 m
- Magasság: 2,63 m
A harckocsit úgy akakították ki, hogy akár egy katonai alakulatott is szállíthatott, így tekinthetünk rá úgy is mint az első páncélozott szállító harcjármű.
Mark V**
Mivel a Mark V*-nél megnövelt hossz miatt, a hossz-szélesség arány felborult, 1918 májusában Major Willson újtra áttervezte a harckocsit. Megváltozott a vezető fülke kialakítása, egy tető kabinnal elválasztották a lövészt. 197 darabot gyártottak belőle.
Mark V***
Csak tervezett verzió, 1919-re kezték volna gyártani, számos módosítással.
Egyéb adatok
- Mászóképesség: 40-45°
- Üzemanyagtartály: 900 l
- Árokáthidaló képesség: 4,5 m (hídvetős változat: 7,5 m)
Jegyzetek
- ↑ A hátsó tengely osztásával tengelykapcsolós bolygómű beépítésére nyílt mód
- ↑ ["http://multunk.x3.hu/html/jobb_menu/hadi_jarmuvek_1.html#h17" Harcászati eszközök WWI]. Múltunk - történelmi portál. (Hozzáférés: 2015. február 23.)
Felhasznált irodalom
- Bombay László, Gyarmati József és Turcsányi Károly. Harckocsik – 1916-tól napjainkig. Budapest: Zrínyi Katonai Kiadó (1999). ISBN 963-327-332-3
.png){kind=small}