Szabadságliget megállóhely
Szabadságliget megállóhely | |
Egykocsis Siemens Desiro érkezik Piliscsaba felől Szabadságligetre (háttérben a Zajnát-hegyek) | |
Cím | |
Ország | Magyarország |
Hely | 2085 Pilisvörösvár, Lőcsei utca |
Állomáskategória |
|
UIC állomáskód | 5546052 |
IBNR állomáskód | 5501690 |
Felhasználási terület | vasúti megállóhely |
Üzemeltető | MÁV Magyar Államvasutak Zrt. |
Egyéb jellemzők | |
Része ennek | Magyarország vasúti közlekedése |
Szomszédos állomások |
|
Időzóna | közép-európai idő |
Vasútvonalak | |
Szolgáltatások | |
Vonatok | |
Elhelyezkedése | |
é. sz. 47° 37′ 33″, k. h. 18° 53′ 39″47.625861°N 18.894139°EKoordináták: é. sz. 47° 37′ 33″, k. h. 18° 53′ 39″47.625861°N 18.894139°E | |
A Wikimédia Commons tartalmaz Szabadságliget megállóhely témájú médiaállományokat. | |
Sablon • Wikidata • Segítség |
A Szabadságliget megállóhely egy viszonylag újabb keletű, 2001 decembere óta létező vasúti megállóhely, melyet a Magyar Államvasutak Zrt. (MÁV) üzemeltet a Budapest–Esztergom-vasútvonalon, Pilisvörösvár területén. A pilisi város területén ez volt a vasút második megállási pontja, Pilisvörösvár vasútállomás mellett.
Áthaladó vasútvonalak:
Leírása
A megállóhelyet a vonal egy íves részén képezték ki, azon a pályaszakaszon, ahol a vasút észak felől elhalad a pilisvörösvári Kálvária-domb lábánál. A megállóhely a vonal 2012-2013 közti átépítése után is csak egyetlen vágányos maradt – nem volt szükség a domborzati viszonyok és a kanyar rövid ívsugara miatt nyilvánvalóan költséges kétvágányúsításra, mert a megállót elhagyva az Esztergom felé tartó vonatok számára néhány száz méter után kétvágányú kitérő szakaszt lehetett létesíteni, amely egészen a piliscsabai alagútig tart, és amely elegendő ahhoz, hogy a szemből érkező vonatok kikerülhessék egymást. Ettől függetlenül a munkálatokkal párhuzamosan a szabadságligeti megálló térségében is néhány új műtárgyat, illetve új parkolókat képeztek ki, összesen mintegy 40 parkolóhellyel.
Története
Az 1895-ben átadott esztergomi vasútvonal útvonalát és állomáshálózatát a térség településeinek akkori lakosságszámához igazítva alakították ki, figyelembe véve a régióban akkor fejlődésnek induló ipar igényeit. Az 1970-80-as évektől kezdve azonban a budai agglomerációs települések nagy mértékű fejlődésnek indultak, egyes településrészeken szinte új falvak alakultak ki (pl. a pilisvörösvári Szabadságliget, mai hivatalos nevén Karátsonyi-liget, illetve a piliscsabai lakóparkok), s ezek újonnan beköltözött lakossága teljesen új forgalmi igényeket támasztott a térségben.
Ezek az igények hívták életre előbb Piliscsaba harmadik vasúti megállóhelyeként az 1996-ban átadott Pázmáneum megállóhelyet, majd Pilisvörösvár második megállóhelyeként a Szabadságliget megállóhelyet – melynek átadása 2001 decemberében történt meg –, később negyedik piliscsabai megállóként a Magdolnavölgy megállóhelyet,[1] végül pedig az egész vasútvonal állomásrendszerének újratervezését további új megállóhelyek (Aranyvölgy, Szélhegy, Vörösvárbánya) létesítésével, melyeken 2015 augusztusában indulhatott meg a forgalom.
Megközelítés budapesti tömegközlekedéssel
Forgalom
Források
- ↑ Archivált másolat. [2016. szeptember 20-i dátummal az eredetiből archiválva]. (Hozzáférés: 2020. március 6.)
További információk
- Szabadságliget megállóhely [5546052] szolgálati hely adatai. kapella2.hu. KTI Nonprofit Kft. Vasúti Pályakapacitás-elosztó Igazgatóság
- Szabadságliget megállóhely. Magyarország vasútállomásai és vasúti megállóhelyei. vasutallomasok.hu