Red Bull X2010

A Wikipédiából, a szabad enciklopédiából
Red Bull X2010
Red Bull X2010 highangle 2012 Tokyo Auto Salon.jpg
A Red Bull X2010 a 2012-es Tokyo Auto Salonon
Gyártási adatok
Gyártás éve 2010
Kategória ventilátorautó
Tervező Adrian Newey, Jamaucsi Kazunori
A(z) modell műszaki adatai
Méret és tömegadatok
Hossz 4750 mm
Szélesség 2180 mm
Magasság 980 mm
Tömeg 545 kg
Tengelytáv 2900 mm
Teljesítmény
Motor 3l; V6 twin-turbo
Felépítés Szénszálas kompozit és méhsejt szerkezetű monocoque
Váltó 7 (+1) sebességes félautomata szekvenciális, elektronikusan vezérelt
Teljesítmény 1106 kW (1483 bhp) 15 000 ford/perc-nél
Max. nyomaték 714,1 Nm 12 000 ford/perc-nél
Gyorsulás 1,4 s (0-100 km/h)
Max. sebesség Több, mint 450km/h
Commons
A Wikimédia Commons tartalmaz Red Bull X2010 témájú médiaállományokat.

A Red Bull X2010 (eredetileg Red Bull X1)[1] egy kitalált prototípus jármű, amely a PlayStation 3 játékkonzolra megjelent Gran Turismo 5 című autószimulációs videojátékban szerepel. A járművet a játék tervezője, Jamaucsi Kazunori által feltett kérdés válaszaként álmodták meg a Red Bull Racing mérnökei, miszerint „Ha megépíted a leggyorsabb szárazföldi versenyautót, egyet ami fittyet hány minden szabályra és előírásra, akkor az az autó, hogy nézne ki, hogyan teljesítene és milyen érzés lenne vezetni?”.[2] A járművet a Formula–1-es Red Bull versenyistálló műszaki vezérigazgatója, Adrian Newey és Jamaucsi tervezte. Zárt kerekekkel és egy, a Chaparral 2J vagy a Brabham BT46B autókhoz hasonló „ventilátor elem”-mel van felszerelve, hogy növeljék a leszorítóerőt alacsony és közepes sebesség mellett.

Áttekintés[szerkesztés | forrásszöveg szerkesztése]

Gran Turismo Red Bull X2010 S. Vettel
Elölnézet
Elölnézet
Oldalnézet
Oldalnézet
Az autó fara (középen látható a ventilátor, amely kiszívja a levegőt a jármű alól)
Az autó fara (középen látható a ventilátor, amely kiszívja a levegőt a jármű alól)

Az X2010-et Adrian Newey, a Red Bull Racing vezetőmérnöke és Jamaucsi Kazunori tervezte, s kizárólag a Gran Turismo 5 című videojátékban látható. A képzeletbeli autót a végső versenygépként tervezték a sebességet, mintsem a szabályok követését helyezvén előre. Az X2010 elméletileg a Formula–1-es versenyautóknál mind sebességben, mind irányíthatóságban jobban teljesítene.

Kezdetben az X2010 koncepciója egy alacsony légellenállású, együléses, zárt kerekű prototípusban körvonalazódott, egy úgynevezett „szárnyas autó”-ban (wing car), melyet egy 1479 féklóerős kényszerített indukciós motor hajtana,[3] amivel a 292,04 mph (469,99282176 km/h) csúcssebességet és 6G-s maximális oldalirányú g-erőt kívántak elérni. Szélárnyékban azonban az autó akár 310,69 mph (500,00708736 km/h) sebességre is képes lenne. A gép terveit meglátva Newey javasolta a „ventilátorautó” technológia hozzáadását, ezzel beteljesítve egy régi versenyautó építői álmát.[4]

A ventilátorautó előnye a normál versenyautókkal szemben az, hogy „kiszívja” a levegőt az autó alól vákuumot teremtve ezzel. Az autó teteje és alja közötti nyomáskülönbség az aszfaltra szorítja azt, ezzel nagyobb leszorítóerőt érve el, melynek köszönhetően sebességtől függetlenül mindig állandó a leszorítóerő mértéke. Ezzel ellentétben a modernkori nyitott kerekű versenyautók a leszorítóerőt elsősorban aerodinamikai elemek segítségével nyerik, amely annál nagyobb minél gyorsabban halad a jármű. A ventilátor nagy kanyarsebességet biztosít a lassabb kanyarokban az X2010 számára.

Az autóba kerülő technológiák kiértékelése után az X2010-et áttervezték Newey tanácsait figyelembe véve.[4] Az alacsony légellenállása, melyet a sima üvegkupola és a gumiabroncskat lefedő borítás segítségével ér el, valamint a ventilátor által biztosított alacsony sebesség melletti és az elülső, hátulsó légterelőidomok és a hátulsó diffúzor által keltett magas sebesség melletti leszorítóerőnek hála az autó akár az 500 km/h csúcssebesség elérésére is képes lenne az 545 kg-os tömegével, több, mint 8G-s oldalirányú g-erő mellett.[4]

A Red Bull Racing világbajnok versenyzője, Sebastian Vettel végezte el a gépjármű virtuális próbaköreit: első nekifutásra több, mint 20 másodpercet javított a Suzuka Circuit pályán a Kimi Räikkönen által felállított Formula–1-es versenyautóval elért pályacsúccsal szemben, ezzel megmutatva az X2010 elméleti potenciálját.[5]

A játék Spec 2.0 frissítése során, az egyik letölthető tartalom képében az autó felújítást kapott.[6] Az X2011 több apróbb aerodinamikai módosítás – karcsúsítottak az üvegkupolán, optimalizáltak az oldalsó panelek és a hátsó kerékborítások íveit, hosszabbítottak az egyenirányító uszonyokon, átalakították a hűtő beömlői nyílásait, valamint a kipufogó kiömlőnyílásán is igazítottak – mellett nagyobb hátsószárnyat kapott és a csúcssebessége is növekedett, elsősorban az átalakított ventilátornak köszönhetően, amelynek hála körülbelül 5%-kal nőtt a motor teljesítménye.[7] Ezek mellett a korábbi modell Bridgestone abroncsait Pirelli gumik váltották.[7]

Források[szerkesztés | forrásszöveg szerkesztése]

  1. Martin: Gran Turismo 5 - tölthető az 1.05-ös patch. PlayStation Community, 2010. december 20. (Hozzáférés: 2012. április 29.)
  2. Jordan: Gran Turismo 5′s Red Bull X1 Prototype Revealed (w/Specs!) (angol nyelven). GTPlanet, 2010. október 18. (Hozzáférés: 2012. április 29.)
  3. Pattni, Vijay: Sebastian Vettel nails the Red Bull ‘X1’ (angol nyelven). Top Gear. BBC, 2010. november 1
  4. ^ a b c Az álom elszabadul: az X1 Prototype projekt feltárul. PlayStation Magyarország, 2010. október 29. (Hozzáférés: 2012. április 29.)
  5. List, Ben: Red Bull X1 supercar (2010): the full technical spec (angol nyelven). Car Magazine, 2010. október 28. (Hozzáférés: 2012. április 29.)
  6. Racing Car Pack (15 Cars) (angol nyelven). Gran Turismo. Polyphony Digital. (Hozzáférés: 2012. április 29.)
  7. ^ a b X2010 to X2011 – the Evolution (angol nyelven). Polyphony Digital, 2011. október 28. (Hozzáférés: 2012. április 29.)

További információk[szerkesztés | forrásszöveg szerkesztése]

Commons
A Wikimédia Commons tartalmaz Red Bull X2010 témájú médiaállományokat.