Peugeot
 |
Ehhez a szócikkhez további forrásmegjelölések, lábjegyzetek szükségesek az ellenőrizhetőség érdekében. Emiatt nem tudjuk közvetlenül ellenőrizni, hogy a szócikkben szereplő állítások helytállóak-e. Segíts a szócikk fejlesztésében további megbízható források hozzáadásával. |
 |
Ez a szócikk vagy szakasz lektorálásra, tartalmi javításokra szorul. |
 |
Ezt a szócikket némileg át kellene dolgozni a wiki jelölőnyelv szabályainak figyelembevételével, hogy megfeleljen a Wikipédia alapvető stilisztikai és formai követelményeinek. |
| Peugeot | |
 | |
 | |
| A cég emblémája 2010–2021 | |
| Típus | PSA Peugeot Citroën leányvállalata |
| Alapítva | 1810 1889 (autógyárként) |
| Székhely | Párizs és Sochaux, Franciaország |
| Vezetők | Carlos Tavares (PSA csoport) |
| Alapító | Jean-Pierre Peugeot és Jean-Frédéric Peugeot |
| Iparág | autóipar |
| Forma | public limited company with a board of directors (n.o.s.) |
| Termékek | autók |
| Alkalmazottak száma | 208 780 (2019) |
| Anyavállalata | PSA Peugeot Citroën |
| Leányvállalatai | IKAP |
| A Peugeot weboldala | |
 A Wikimédia Commons tartalmaz Peugeot témájú médiaállományokat. | |
| Sablon • Wikidata • Segítség | |
A Peugeot Franciaország egyik autógyártó cége. A Stellantis tagja.
Története
A Peugeot cég története Jean-Pierre Peugeot-val kezdődött, aki textilipari tevékenységbe kezdett. Munkája eredményeként fiaira, Jean-Pierre és Jean-Frédéric Peugeot-ra egy kelmefestő műhelyt, egy olajüzemet és egy malmot hagyott. A két fiú 1810 körül átalakította a Montbéliard melletti[forrás?] malmot, és hengerelt acél gyártásába fogott. A Peugeot Testvérek (Peugeot Fréres) nevű cég eleinte rugókat, fűrészlapokat, kéziszerszámokat, valamint kávédarálókat és női szoknyaabroncsokat készített.[1]
1885-ben fordulat állt be a cég profiljában: megjelent a járműipar. Az alapító fiai Armand Peugeot irányításával 1886-ban kerékpárgyártásba kezdtek. A Peugeot cég által gyártott kerékpárok igen változatos formájúak voltak. A kezdeti modell első kereke 1,36 m, hátsó kereke 0,40 m átmérőjű volt. A későbbi modellek egyre jobban hasonlítottak mai társaikra. A kétszemélyes tricikli kényelmes közlekedési eszköz volt, melyen az utasok egymás mellett ültek.
A cég az 1889-es Párizsi Világkiállításon mutatta be a Serpollet gőzmotoros, kétszemélyes triciklit. 1890-ben már az első négykerekű Peugeot is elkészült: ez volt a Type 2, amelyet már nem gőzzel, hanem gázolajjal működtettek.[1] Armand Peugeot Lille-ben alapított új üzemet Automobiles Peugeot néven, ahol 1899-ben több mint 300, majd a következő évben 500 autó készült.[forrás?]
1904-ben a Párizsi Autószalonon mutatták be az új egyhengeres Bébi-Peugeot-t; amely igazi népautó lett. Közben a Peugeot testvérek fiai is autógyártásba kezdtek; az ő emblémájuk volt a jellegzetes Peugeot-oroszlán. A cégek aztán összeolvadtak, és 1913-ra minden második francia autó a Peugeot-tól származott. A termelés 1923-ban haladta meg először a 10 000 darabot.
Az 1929-ben megjelent Peugeot 201 volt az első olyan autó, amelyet a ma is használt Peugeot-féle típusszámozással láttak el. Ez lett a cég első sorozatgyártásban gyártott modellje.[1] A második világháború után viszonylag hamar elkészült az egymilliomodik Peugeot is.
A Peugeot 403-mal kezdődött a Peugeot és a Pininfarina együttműködése. 1967-ben a Peugeot felvásárolta a Citroën részvényeinek a 90%-át. Ezzel alakult meg a PSA Peugeot-Citroën holding.
1983-ban jelent meg a Peugeot 205, amelyet 1998-ban követett a sikeres elődhöz fogható Peugeot 206-os modell. A Peugeot 205-ből több mint ötmillió, a Peugeot 206-ból pedig több mint hat és félmillió példány készült. A siker hatására a cég nemzetközi gyártókapacitásainak bővítésébe kezdett, és a brazíliai Rio de Janeiro állam Porto Real városában új üzemet indított be 2010-ben.[1]
1993-ban Európa szerte megkezdődött a Peugeot 306 forgalmazása, amely a sikeres elődöt a 309-et váltotta fel.
Az új évezred első Peugeot-modellje, a Peugeot 607 volt. A cég a 2010-es években a versenytársakhoz hasonlóan piacra lépett hibrid (Peugeot 3008 HYbrid4) és elektromos (Peugeot iON, ami valójában a Mitsubishi i-MiEV egy változata) meghajtású modellekkel is.[1]
Sport
1963-ban a Peugeot 404 győzött a Kelet-Afrika Szafarin, 1965-ben pedig az Argentin Grand Prix-n. A Peugeot 307 WRC 2004-ben és 2005-ben is hivatalos résztvevője volt a Nemzetközi Rali Bajnokságnak.
Pikes Peak:
1988-ban és 1989-ben is nyerni tudtak a 205 T16 jelzésű autóval. Előbbi siker igazi legendává nemesedett: a finn rali világbajnok, Ari Vatanen felkészülését, futamát és pályarekorddal elért győzelmét egy filmes stáb követte végig, a Climb Dance című alkotás pedig több fesztiválon is díjakat nyert. 2013. június 30-án a kor egyik legjobb pilótája, a francia Sébastien Loeb aki ekkor már kilencszer megnyerte a Rali-világbajnokságot (mind a 9 alkalommal Citroën volánja mögött) a Peugeot 208 T16 jelzésű autójával az "Unlimited" kategóriában új rekordot állított be (8:13,87) és ezzel el is hódították ebben az évben a trófeát. Peugeot 208 T16: 3,2 literes, biturbó V6-os blokkal szerelt 875 lóerős, 875 kg-os (az autós újságírók legtöbbször csak "szörnyként" hivatkoztak rá) kizárólag erre az eseményre épített és fejlesztett versenyautó. A 2013-ban is teljesen dokumentálták a versenyt és egy hasonlóan színvonalas, bár kevésbé művészi alkotást tett közzé a Peugeot az újabb sikerről.
A cég a kerékpársportban is sikereket ért el: 1977-ig tíz alkalommal nyerték meg az általuk gyártott kerékpárokkal a Tour de France-t.[1]
Modellek
107
Műszaki adatok
1.0
Fogyasztás(l/100km)
Városban: 5,5 Városon kívül: 4,1 Vegyes: 4,6 Károsanyag-kibocsátás(g/km): 109
Gyorsulás(s)
végsebesség: 157 km/h 0-100: 13,7 1000 m álló helyzetből: 35,5
1.4 HDI
Fogyasztás(l/100km)
Városban: 5,3 Városon kívül: 3,4 Vegyes: 4,1 Károsanyag-kibocsátás(g/km): 109
Gyorsulás(s)
végsebesség: 154 km/h 0-100: 15,2 1000 m álló helyzetből: 36,7
206
Műszaki adatok
Magasság: 1428 mm
Szélesség: 1664 mm
Hosszúság: 3835 mm
Tengelytávolság: 2443 mm
1.1
Fogyasztás(l/100 km)
Városban: 8,2 Városon kívül: 5,1 Vegyes: 6,6 Károsanyag-kibocsátás(g/km): ?
1.4
Fogyasztás(l/100 km)
Városban: 9,9 Városon kívül: 5,0 Vegyes: 6,4 Károsanyag-kibocsátás(g/km): 152
Gyorsulás(s)
végsebesség: 195 km/h 0-100: 13,9 1000 m álló helyzetből: 38,2
1.6
Fogyasztás(l/100 km)
Városban: 8,7 Városon kívül: 5,5 Vegyes: 6,7 Károsanyag-kibocsátás(g/km): 159
1.4 HDI
Fogyasztás(l/100 km)
Városban: 5,7 Városon kívül: 3,7 Vegyes: 4,4 Károsanyag-kibocsátás(g/km): 116
307
.jpg)
Műszaki adatok
1.4
Fogyasztás(l/100km)
Városban: 8,7 Városon kívül: 5,3 Vegyes: 6,5 Károsanyag-kibocsátás(g/km): 155
Gyorsulás(s)
végsebesség: 172 km/h 0-100: 14,2 1000 m álló helyzetből: 35,6
1.6
Fogyasztás(l/100km)
Városban: 10 Városon kívül: 5,8 Vegyes: 7,4 Károsanyag-kibocsátás(g/km): 174
Gyorsulás(s)
végsebesség: 190 km/h 0-100: 11,7 1000 m álló helyzetből: 33,1
2.0
Fogyasztás(l/100km)
Városban: 10,7 Városon kívül: 6 Vegyes: 7,7 Károsanyag-kibocsátás(g/km): 184
Gyorsulás(s)
végsebesség: 245 km/h 0-100: 9,8 1000 m álló helyzetből: 31
1.6 HDI 90
Fogyasztás(l/100km)
Városban: 6,1 Városon kívül: 4,3 Vegyes: 4,9 Károsanyag-kibocsátás(g/km): 129
Gyorsulás(s)
végsebesség: 179 km/h 0-100: 13,9 1000 m álló helyzetből: 35,4
1.6 HDI 110
Fogyasztás(l/100km)
Városban:6 Városon kívül: 4,2 Vegyes: 4,8 Károsanyag-kibocsátás(g/km): 126
Gyorsulás(s)
végsebesség: 188 km/h 0-100: 12,3 1000 m álló helyzetből: 34
2.0 HDI
Fogyasztás(l/100km)
Városban: 7,1 Városon kívül: 4,5 Vegyes: 5,4 Károsanyag-kibocsátás(g/km): 142
Gyorsulás(s)
végsebesség: 202 km/h 0-100: 11 1000 m álló helyzetből: 32,4
Jegyzetek
Források
- ↑ Ismerje meg a Peugeot történetét!: Ismerje meg a Peugeot történetét!. Peugeot Hungária Kft.. (Hozzáférés: 2013. augusztus 1.)
További információk
- A Peugeot hivatalos honlapja
- A Peugeot Hungária Kft honlapja
- Peugeot 205 klub
- Magyar Peugeot Klub
- Peugeot 305 Club
- Peugeot 206club
- Peugeot 306 klub Peugeot 306 club
- Peugeot 407.lap.hu - linkgyűjtemény
Kapcsolódó szócikkek
|
Ez az autózással kapcsolatos lap egyelőre csonk (erősen hiányos). Segíts te is, hogy igazi szócikk lehessen belőle! |