Lada Izsevszk

Lada Izsevszk
Típus	autógyár gyár
Alapítva	1965
Székhely	Izsevszk
Iparág	autóipar
Forma	nyilvánosan működő részvénytársaság
Termékek	személyautó
Alkalmazottak száma	1100 (2023)
Anyavállalata	AvtoVAZ
Lada Izsevszk Pozíció Oroszország térképén
é. sz. 56° 52′ 57″, k. h. 53° 18′ 11″56.882613, 53.303137
A Lada Izsevszk weboldala
A Wikimédia Commons tartalmaz Lada Izsevszk témájú médiaállományokat.
Sablon • Wikidata • Segítség

Az Lada Izsevszk (oroszul: Лада Ижевск), 2017-ig Izsevszki Autógyár (Ижевский автомобильный завод, magyar átírásban: Izsevszki avtomobilnij zavod), vagy IzsAvto (ИжАвто) orosz autógyár az udmurtföldi Izsevszkben. Az Izsevszki Gépgyár (Izsmas) személygépkocsigyártó részlegeként jött létre 1965-ben. Később IzsAvto néven működött. Kezdetben egyes Moszkvics modelleket gyártott, majd a 2000-es évektől Lada modelleket készít. A vállalat 2011-től az AvtoVAZ autógyár 100%-is tulajdonában van és 2017 óta használja a Lada Izsevszk nevet. 2015-től a LADA Vesta különféle változatait gyártja. A cég 2018-ban több mint 131 ezer járművet állított elő.

Története

A korábban csak fegyvergyártással foglalkozó Izsevszki Gépgyárban már 1946-ben elkezdődött a járműgyártás is, amikor elindították a német DKW motorkerékpárok másolatainak a sorozatgyártását. Az izsevszki autógyártás elindítását főként Dmitrij Usztyinov akkori honvédelmi miniszter szorgalmazta erőteljesen. 1965-ben kezdődött el az Izsmas autógyártó üzemének kiépítése a gépgyár Progressz nevű üzemegységében. Egy év múlva, 1966. december 12-én elkészült az első Izsevszkben gyártott személygépkocsi, egy Moszkvics–408-as, amelynek sorozatgyártása a moszkvai AZLK autógyárban már 1964 óta folyt. A gépkocsit a moszkvai gyárban előállított alkatrészekből szerelték össze Izsevszkben. A járműből az első év végéig 300 darabot szereltek össze. 1967-ben az éves gyártási mennyiség már meghaladta a négyezer darabot. 1967-ben befejezték az Izs–408-as gyártását, a modellből addigra összesen 4196 darab készült el Izsevszkben. 1968-ban a 408-as modellt a Moszkvics–412 követte a gyártósoron, és azzal párhuzamosan készült Izsevszkben a zárt furgon változat is, a Moszkvics–434 is. Ez a Moszkvics–408 továbbfejlesztett, erősebb motorral szerelt és nagyobb komfortfokozatú változata volt. A Moszkvics–412 gyártása 2001-ig folyt Izsevszkben, összesen 2 317 439 darabot készítettek belőle, ezzel ez a modell volt az autógyár eddigi legnagyobb gyártási sorozata.

Közben 1967 és 1971 között elkészült az izsevszki autógyár új üzemcsarnoka és ebben az új gyártósorok. A francia Renault licence alapján, francia szakemberek közreműködésével állították üzembe a gyár saját nyújtóhúzó üzemét, hegesztősorokat, valamint a festőüzemet. Ezzel a karosszériagyártás teljes folyamatát önállóan tudta végezni a gyár. 1971-ben, amikor az új gyártóbázis teljesen elkészült, az Izsmas Pprogressz üzemében leállították az autógyártást, ott a későbbiekben autóüléseket készítettek.

1972-73-ban két új modell gyártása kezdődött el, amelyeknél már nem a Moszkvics, hanem az Izs modellmegjelölést alkalmazták. Az Izs–2715 a Moszkvics–412-n alapuló dobozos kivitelű teherszállító (pickup) volt, míg a szintén a Moszkvics–412-ből kifejlesztett Izs–2125 Kombi első a Szovjetunióban gyártott, ferde hátú karosszériával rendelkező gépkocsi (hatchback) volt.

Az eredetileg állami vállalat magánosításon esett át és így 2003-ra Oroszország második legnagyobb autógyárává lépett elő. A 2004-ben előállított 83 000 db gépkocsinak mintegy egyharmadát adta a cég két saját fejlesztésű modellje, az Oda 216 és a Fabula 21261. A gyártás többi része továbbra is a Ladától átvett két modellből, a 2106-ból és a 2104 jelű kombiból állt.

Galéria

• 
  Izs–2126
• 
  Izs–2715
• 
  Izs–2717
• 
  Izs–2125
• 
  Izs–27175

Források

• Története a cég honlapján (oroszul)

További információk

• Hivatalos honlap