D3-as autópálya (Csehország)
| Budějovická dálnice | |
 | |
 | |
.svg) | |
 | |
 | |
| Úttípus | autópálya |
| Része ennek | E55 |
| Útfenntartó | Ředitelství silnic a dálnic |
| Tulajdonos | Csehország |
| Hossza | |
| elkészült | 46 km |
| épül | 16 km |
| tervezett | 110 km |
| Ország | Csehország |
| Tartományok | |
| Mérnökségek | Ředitelství silnic a dálnic |
| Az út eleje | Praha |
| Az út vége | országhatár Dolní Dvořiště |
| Időzóna | UTC+1 |
 A Wikimédia Commons tartalmaz Budějovická dálnice témájú médiaállományokat. | |
A D3-as autópálya (csehül: Budějovická dálnice) és az R3-as autóút Prágát, pontosabban a leendő prágai körgyűrűt, az R1-es autóutat fogja összekötni Táborral és České Budějovicével végül a cseh-osztrák határon ér véget, csatlakozva a még ott is tervezés alatt álló S10-es autóúttal (Mühlviertler Schnellstraße), így közvetlenül kötné össze Prágát Linz-cel. Része lesz az E55-ös európai autóútnak.
Története[szerkesztés]
Bár már a kezdetektől számoltak a D3-as autópályával, mint fontos közlekedési tengellyel, a mai napig mindössze 46 km készült el. Az építkezéshez 1987-ben fogtak hozzá Tábor közelében, de ez 8,3 km is csak 2004-re készült el. 8,5 km van még építés alatt Nová Hospoda és Chotoviny között, amit 2007. december 17-én nyitottak meg. További 26 km-es szakaszt 2013. június 28-án adtak át Tábor és Veselí között.
Az R3-as autóút is tulajdonképpen a D3-as autópálya része lett volna de költségkímélésként České Budějovicétől a gyorsforgalmi út váltja az autópályát. (ilyen "költségkíméletességnek" esett áldozatul a D11-es autópálya vége)
Csomópontok és pihenőhelyek[szerkesztés]
| Csomópontok és pihenőhelyek | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
,_StVO_1992.svg){kind=small}
,_StVO_1992.svg){kind=small}
,_StVO_1992.svg){kind=small}
;_StVO_1992.svg){kind=small}
Építési nehézségek[szerkesztés]
- Az autópálya ellen a környezetvédelmi csoportok tiltakozása kb. kétéves csúszást okozott.
- A pénzhiány miatt a hátralévő szakaszok elméletek szerint még 50 évig épülnek (bár a következő szakaszokat PPP konstrukcióban tervezik működtetni)
