CFR LDH 125
| CFR LDH 125 | |
 | |
| CFR LDH 125 sorozat | |
| Általános adatok | |
| Gyártó | Augusztus 23. Művek, Bukarest  |
| Gyártásban | 1966–1985 |
| Műszaki adatok | |
| Tengelyelrendezés | B’B’ |
| Nyomtávolság | 1 435 mm |
| Hajtókerék-átmérő | 1 000 mm |
| Indító vonóerő | 226/157[1] kN |
| Teljesítmény | |
| Névleges | 919 kW (1250 LE) |
| Vontató | 853 kW (1160 LE) |
| Engedélyezett legnagyobb sebesség | 60/100[1] km/h |
| Ütközők közötti hossz | 13 700 mm |
| Magasság | 4 640 mm |
| Szélesség | 3 070 mm |
| Forgócsaptávolság | 7 200 mm |
| Tengelytáv forgóvázon belül | 2 500 mm |
| Teljes tengelytávolság | 9 700 mm |
| Szolgálati tömeg | 68 + 3% t |
| Legnagyobb tengelyterhelés | 17 t |
| Hajtás | kardános, kúpkerekes (A 35 SK és A35 K, később ennek licence) |
| Vezérlés | elektropneumatikus |
| Kapcsolókészülék típusa | csavarkapocs |
| Fékek | |
| Rögzítőfék | kézifék |
| Átmenő fék | pneumatikus tuskósfék |
| Vonatfűtés | gőz, Vapor-Hagenuk OK 4616 gőzkazán, 840 kg/h |
| Legkisebb pályaívsugár | 100 m |
| Erőátvitel | Voith L 28/III4-1,45/ST típ. kétnyomatékmódosítós hidrodinamikus hajtómű + NG 1200/2 típ. irány- és fokozatváltó sorozat: TH2 típusú hidrodinamikus hajtómű (az előbbi típus licence) |
| Motorkocsi/Motormozdony-vontatás | |
| Motor | |
| Típusa | Sulzer 6 LDA 28 |
| Szerkezete | hathengeres álló hengerelrendezésű, négyütemű, előkamrás, feltöltött |
| Névleges fordulatszám | 825 min-1 |
| Kocsi / Motorkocsi | |
| Üzemmód | dízel-hidraulikus |
 A Wikimédia Commons tartalmaz CFR LDH 125 témájú médiaállományokat. | |
| Sablon • Wikidata • Segítség | |
Az CFR LDH 125 sorozat Román Államvasutak (Căile Ferate Române, CFR) részére épített dízel-hidraulikus univerzális egyvezetőfülkés mozdony. Gyártója a hazai M43, M47 és Mk45 sorozatok gyártójaként ismert, bukaresti székhelyű Uzinele "23. August" (Augusztus 23. Művek), korábbi nevén Uzinele Malaxa, későbbi nevén FAUR SA cég. A járművet a különböző svájci, osztrák és német cégek bevált fődarabjainak és részegységeinek felhasználásával, később licencgyártásával hozták létre. A CFR részére összesen 632 db épült több, különböző változatban. A jelenlegi CFR-számozási rendben az alaptípus a 80, gőzkazán nélküli változat a 81, a széles nyomtávolságú változat a 84 és 88 sorozatjelet kapta. Több példányt korszerűsítettek villamos vonatfűtésű kivitelre (82, 83, 84II, 89 sorozat) valamint Caterpillar (82 sorozat), illetve MTU (83 sorozat) motorral remotorizálva.
Felépítése[szerkesztés]
A dízelmotor és az erőátvitel[szerkesztés]
A mozdony erőforrása a svájci Sulzer cég 6 LDA 28 típusú, hathengeres álló hengerelrendezésű, 280 mm furatú, 360 mm löketű, 133 liter lökettérfogatú négyütemű dízelmotorja. A motor tömege 11 000 kg, névleges fordulatszáma 750, az üresjárati 330, a maximális fordulatszáma 825 fordulat percenként. A motor egy két, egymástól mechanikus elhangolt nyomatékmódosítóból álló, a st. pölteni Voith cég L 28/III4-1,45/ST típusú hidrodinamikus hajtóművét, illetve annak licencváltozatát, a brassói Hidromecanica cég TH2 típusú hajtóművét hajtja, melyhez közvetlenül csatlakozik az NG 1200/2 típusú mechanikus irány- és fokozatváltó. Ez kardántengelyekkel hajtja a belső kerékpárok A 35 SK típusú kétlépcsős tengelyhajtóműveit, melyekből kardántengelyekkel hajtják a külső kerékpárok egylépcsős, A 35 K tengelyhajtóműveit. A kardántengelyek Gelenkwellenbau (GWB) gyártásúak.
Segédüzemek[szerkesztés]
A hűtőventilátort és a 2 A 320 típusú légsűrítőt hidrosztatikusan hajtják meg. Az áramellátást egy indítómotorként is funkcionáló, 32 kW teljesítményű, 110 V-os BBC- (illetve licenc-) gyártású GAL 114 típusú generátor (az ún. dynastarter) biztosítja, mely a hidrodinamikus hajtómű bemenő tengelyéről kapja a meghajtást. Az akkumulátor 48 cellás ólomakkumulátor, 96 V feszültséggel, 320 Ah kapacitással. Az indirekt fékezőszelep Knorr D2, a kiegészítő fékezőszelep Oerlikon FD1 (illetve ezek licencei), a kormányszelep Knorr KE típusú. A vonatok fűtéséhez szükséges gőzt egy Vapor-Hagenuk gyártmányú OK 4616 típusú, a rövidebb géptérben elhelyezett önműködő gőzfejlesztő szolgáltatja, teljesítménye: 840 kg/h.
A segédüzemi berendezések számos eleme azonos az LDE 060-DA) típussal.
Üzemeltetők Európában[szerkesztés]
Románia
Bulgária
- Български държавни железници (БДЖ)
- 55 001–160
- Български държавни железници (БДЖ)
Görögország
- Οργανισμός Σιδηροδρόμων Ελλάδος (ΟΣΕ)
- A 171–177
- Οργανισμός Σιδηροδρόμων Ελλάδος (ΟΣΕ)
Üzemeltetők Magyarországon[szerkesztés]
A magyar Floyd ZRt. a szlovákiai Keramost cég 748 531 pályaszámú mozdonyát vásárolta meg és 1250 031[2] pályaszámmal állította szolgálatba.
Jegyzetek[szerkesztés]
További információk[szerkesztés]
Források[szerkesztés]
- Ing. Gheorghe Nichita: Locomotiva diesel hidraulică de 1250 CP. Revista Cailor Ferate 1969/2.
