Vita:Ikarus 280

A(z) Ikarus 280 egyike a kiemelt szócikkeknek, a Wikipédia legjobbjai közé tartozik.
A közösség szavazta meg kiemeltnek a kiemelt státuszáról szóló szavazáson.
Ha úgy érzed, tudnál javítani rajta, bátran tedd meg.

---

Ez a szócikk szerintünk jelenleg a legjobb magyar nyelvű online összefoglaló a témájában, nem találtunk nála jobb weblapot.
Ha szerinted nem a legjobb, írd le, miért nem, távolítsd el a sablont, és vedd ki a cikket a listából.

---

Mérföldkövek a cikk életútján

Dátum(ok: tól/ig)	Esemény	Eredmény
2016. május 27. – 2016. június 13. (változások)	Jelölték jó szócikknek	Megkapta a jószócikk-státuszt
2017. február 11. – 2017. március 11. (változások)	Jelölték kiemelt szócikknek	Megkapta a kiemelt státuszt
Jelenlegi státusza: kiemelt szócikk

Ez a szócikk a következő műhely(ek) cikkértékelési spektrumába tartozik:

Közlekedéssel kapcsolatos szócikkek (kitüntetett besorolás)

Ez a szócikk témája miatt a Közlekedésműhely érdeklődési körébe tartozik.
Bátran kapcsolódj be a szerkesztésébe! Kitüntetett Ez a szócikk kitüntetett besorolást kapott a kidolgozottsági skálán. Nélkülözhetetlen Ez a szócikk nélkülözhetetlen besorolást kapott a műhely fontossági skáláján. Értékelő szerkesztő: LaSza (vita), értékelés dátuma: 2017. március 11.

Közlekedéssel kapcsolatos szócikkek

Wikipédia:Cikkértékelési műhely/Index

Budapest témájú szócikkek (kitüntetett besorolás)

Ez a szócikk témája miatt a Budapest-műhely érdeklődési körébe tartozik.
Bátran kapcsolódj be a szerkesztésébe! Kitüntetett Ez a szócikk kitüntetett besorolást kapott a kidolgozottsági skálán. Nélkülözhetetlen Ez a szócikk nélkülözhetetlen besorolást kapott a műhely fontossági skáláján. Értékelő szerkesztő: LaSza (vita), értékelés dátuma: 2017. március 11.

Budapest témájú szócikkek

Wikipédia:Cikkértékelési műhely/Index

További információk

A cikk alján Források szakasz nincs, csak További információk. Elvileg ebben csak a szócikk készítéséhez fel nem használt, de a témában fontos kiegészítő információkat tartalmazó néhány hivatkozásnak kellene szerepelnie, és a felhasznált forrásoknak fölötte, a Források szakaszban kellene lennie. Teljesen nyilvánvalóan látszik, hogy a források is a további információk között vannak, azonban nem tudom, hogy van-e benne ténylegesen forrásként fel nem használt hivatkozás, így a cikk íróinak kell szétszálaznia. --Tacsipacsi ^vita 2016. május 27., 18:47 (CEST)

Megtörtént. LaSza ^{utazz el hozzám!} 2016. május 27., 18:57 (CEST)

Ez így biztos nem jó – lényegében egy üres szakasz lett a További információk. Ezek szerint minden, jelenleg a Forrásokban szereplő könyvet és weboldalt valóban felhasználtál a cikk készítéséhez? Ha igen, akkor a További információk szakasz megszüntetendő (a navboxok nyugodtan tartozhatnak technikailag az előző szakaszhoz), ha nem, akkor a fel nem használt források áthelyezendők. --Tacsipacsi ^vita 2016. május 27., 19:09 (CEST)

A Drajkó Imre és Kaszap Jenő: Autóbusz járműszerkezet és típusismeret c. könyv korábban Felhasznált irodalom szakaszban volt (akkor ez forrás), a többi pedig a szócikkbővítés alatt került bele és mindegyik fel lett használva forrásként. LaSza ^{utazz el hozzám!} 2016. május 27., 19:26 (CEST)

@Tacsipacsi: A modellváltozatok kinyitható táblázatot meg lehet úgy csinálni, hogy összecsukott állapotban legyen valami kerete? Kemenymate ^vita 2016. május 27., 19:24 (CEST)

bővítéshez

9. KAZINCBARCIKA BPH-466 IK 280.02H CS CS 147 1987.01.01 1992.08.06 2002. átépítés
10. TISZAÚJVÁROS JOB-713 IK 280.02H CS CS 143 1987.01.01 1992.07.16 2001 átépítés
11. TISZAÚJVÁROS GMX-684 IK 280.02H CS CS 143 1988.01.01 1993.05.24 2002. átépítés

12. MISKOLC GEX-481 IK 280.03 CS CS 117 1987.01.01 1997.05.08 2002. átépítés
13. MISKOLC GJA-066 IK 280.03 CS CS 117 1987.01.01 1997.10.28 2001 átépítés
14. KAZINCBARCIKA CCX-865 IK 280.03 CS CS 117 1988.01.01 1991.11.21 2003. átépítés
15. ENCS CCX-873 IK 280.03 CS CS 117 1988.01.01 1991.11.21 2002. átépítés
16. MISKOLC CCX-875 IK 280.03 CS CS 117 1988.01.01 1991.12.06
17. ÓZD HK DUM-993 IK 280.03 CS CS 117 1988.01.01 1994.10.27
18. MISKOLC GEW-934 IK 280.03 CS CS 117 1988.01.01 1996.12.27 2003. átépítés
19. MISKOLC JOB-693 IK 280.03 CS CS 117 1988.01.01 1995.05.19 2003. átépítés
20. MISKOLC JOB-699 IK 280.03 CS CS 117 1988.01.01 1997.05.13
21. MISKOLC DUM-082 IK 280.03 CS CS 117 1989.01.01 1996.06.17 2001 átépítés
22. MISKOLC EUB-599 IK 280.03 CS CS 117 1989.01.01 1995.05.03
23. KAZINCBARCIKA GEX-362 IK 280.03 CS CS 117 1989.06.01 1997.08.26
24. KAZINCBARCIKA GEX-363 IK 280.03 CS CS 117 1989.06.01 1997.08.26 2002. átépítés
25. MISKOLC GJA-034 IK 280.03 CS CS 117 1989.09.17 1997.09.25 2002. átépítés
26. TISZAÚJVÁROS JOB-708 IK 280.03 CS CS 117 1989.10.05 1996.05.30
27. MISKOLC GEW-918 IK 280.03 CS CS 117 1990.01.01 1996.12.19 2003. átépítés

28. MISKOLC BPR-174 IK 280.06 CS CS 150 1987.12.10 1987.12.10 2003. átépítés
29. TISZAÚJVÁROS JOB-672 IK 280.06 CS CS 150 1987.12.10 1987.12.10 2003. átépítés
30. KAZINCBARCIKA LMX-368 IK 280.06 CS CS 150 1988.12.15 1987.12.10 2002. átépítés

31. MISKOLC BPR-177 IK 280.17 CS CS 141 1984.04.13 1984.04.13 2001 átépítés
32. SÁTORALJAÚJHELYBPR-639 IK 280.17 CS CS 119 1985.12.15 1985.12.18 2001 átépítés
33. KAZINCBARCIKA BHR-337 IK 280.17 CS CS 119 1985.12.18 1985.12.18 2003 átépítés
34. MISKOLC JOB-671 IK 280.17 CS CS 119 1985.12.18 1985.12.18 2001 átépítés
35. MEZŐKÖVESD BRU-961 IK 280.17 CS CS 120 1986.12.30 1986.12.30
36. KAZINCBARCIKA KPX-982 IK 280.17 CS CS 120 1988.01.18 1988.01.18 2002. átépítés
37. KAZINCBARCIKA BHR-358 IK 280.17 CS CS 120 1988.12.15 1988.12.15
38. KAZINCBARCIKA BPR-175 IK 280.17 CS CS 120 1988.12.15 1988.12.15 2003 átépítés
39. KAZINCBARCIKA JLA-457 IK 280.17 CS CS 120 1988.12.15 1988.12.15 2003 átépítés
40. SÁTORALJAÚJHELYBPR-635 IK 280.17 CS CS 120 1989.01.11 1989.01.11 2001 átépítés

41. MISKOLC BPR-184 IK 280.27 CS CS 150 1988.01.18 1988.01.18 2002. átépítés
42. MISKOLC BHK-486 IK 280.33 CS CS 141 1987.12.22 1987.12.22 2002. átépítés
43. SÁTORALJAÚJHELYBPR-637 IK 280.52 CS CS 127 1987.03.23 1987.03.23 2003 átépítés

44. MISKOLC BHK-479 IK 280.52H CS CS 147 1987.01.27 1987.01.27
45. MISKOLC BPR-182 IK 280.52H CS CS 150 1987.01.27 1987.01.27 2002. átépítés
46. MISKOLC BPR-183 IK 280.52H CS CS 150 1987.02.06 1987.02.06 2002. átépítés
47. MISKOLC JOB-660 IK 280.52H CS CS 150 1987.02.06 1987.02.06 2002. átépítés
48. ÓZD HK BHK-478 IK 280.52H CS CS 147 1987.02.13 1987.02.13 2001 átépítés

49. ÓZD HK AKD-199 IK 280.54 CS CS 120 1990.01.18 1990.01.18
50. SÁTORALJAÚJHELYAKD-266 IK 280.54 CS CS 120 1990.01.18 1990.01.18
51. KAZINCBARCIKA JLA-454 IK 280.54 CS CS 119 1990.01.18 1990.01.18
52. MISKOLC JLZ-528 IK 280.54 CS CS 119 1990.01.18 1990.01.18
53. MISKOLC JLZ-529 IK 280.54 CS CS 119 1990.01.18 1990.01.18

http://www.borsodvolan.hu/modules/kozszolgaltatas/kozszolg_szerzodes_m8.pdf

cikkbe

A Borsod Volán 2012-es adatai szerint a cég ekkor 45 db autóbusszal rendelkezett a típusból; az ekkor állományban lévő járműveket 1984–1990 közt helyezték forgalomba, a cég utoljára 1997. szeptember 25-én vásárolt Ikarus 280-as buszt. Az ország második legnagyobb járműállománnyal rendelkező Volán-társaságának csuklósbusz-állományát felerészben ez a típus alkotta. A buszok közül három tartozott a 280.02H modellhez, tizenhat a 280.03, három a 280.06, tíz a 280.17, öt a 280.52H, öt a 280.54 modellt képviselte; a 280.27, 280.33 és 280.52 modellekből egy-egy példány volt a cégnek. Szolgálati hely szerint Miskolcon 21, Kazincbarcikán 11, Tiszaújvárosban 4, Sátoraljaújhelyen 4, Ózdon 3, Encsen és Mezőkövesden 1-1 busz volt a típusból.

2015. január 15-én a Borsod Volán beolvadt az Észak-magyarországi Közlekedési Központba, és buszállománya az új cég tulajdonává vált.

^^^ ezt a részt majd a cikkbe lehetne tenni, ha eldől a koncepció, hogy városok és volánok külön, vagy önkormányzati és volánok külön, vagy hogy lesz. Alensha 2016. június 12., 22:08 (CEST)

Szerintem város és volán legyen, az önkormányzatit nem igazán látom át. Vagy esetleg lehetnének a megyék a szakaszcímek és alá alcímekkel volánok és városok sorrendben. Kemenymate ^vita 2016. június 13., 11:34 (CEST)

Az önkormányzati úgy értendő, hogy van hat város, amelynek saját vállalata van, és így elkülönül a megyeitől (Budapest, Miskolc, Pécs, Kaposvár teljesen, Debrecenben sokáig a DKV csak a villamos- és troliközlekedéssel foglalkozott, a buszt a Hajdú Volán működtette, de később átadta a DKV-nak; Szegeden a mai napig csak a villamosüzemű közlekedést csinálja a helyi cég, a buszokat a volánjuk, így az SZKT nem is fog itt szerepelni). Ezzel szemben sok városban a megyei és a városi közlekedést ugyanaz a cég csinálja, így Eger tömegközlekedése nem válik el élesen az Agria Volán egyéb tevékenységétől; nem lenne logikus külön szakaszban szerepeltetni az AV-t Egernél és a volánok közt is. Alensha 2016. június 14., 12:52 (CEST)

Ja hogy úgy. A Volánok helyett úgy is lehetne hogy Eger és környéke, vagy Győr és környéke. Igazából attól is függ, hogy melyik jobb, hogy mire találok(-unk) még forrást. :) Kemenymate ^vita 2016. június 14., 16:51 (CEST)

HBwebes források

Úgy néz ki, hogy a mai nap befuccsolt a HBweb oldal, emiatt a források halottak lehetnek. Kérnék mindenkit, hogy egyelőre ne archiválja, ugyanis hátha helyreáll (tegnapelőtt még működött), szóval várjunk egy keveset + az archiválható változat elavultabb lehet, mint ami legutoljára lett használva. – LaSza 🚍🚊🚎🚇 ^{miben segíthetek?} 2017. április 30., 22:10 (CEST)

Helyreállt. – LaSza 🚍🚊🚎🚇 ^{miben segíthetek?} 2017. május 1., 18:03 (CEST)