Vörös Csillag Traktorgyár

A Wikipédiából, a szabad enciklopédiából
Ugrás a navigációhoz Ugrás a kereséshez
Vörös Csillag Traktorgyár
A Vörös Csillag Traktorgyár a Hofherr Albert utca felől
A Vörös Csillag Traktorgyár a Hofherr Albert utca felől
Típus gyár
Jogelőd Hofherr-Schrantz-Clayton-Shuttleworth Magyar Gépgyári Művek Rt.
Alapítva 1948
Megszűnt 2010
Jogutód Rába Magyar Vagon- és Gépgyár
Székhely Budapest XIX. kerülete
Vezetők Zsofinyecz Mihály
Korbuly János
Rhorer Emil
Iparág gépészmérnöki tudomány
Termékek traktorok, dömperek

Magyar cégjegyzékszám 01-01-001677
Vörös Csillag Traktorgyár (Budapest)
Vörös Csillag Traktorgyár
Vörös Csillag Traktorgyár
Pozíció Budapest térképén
é. sz. 47° 26′ 55″, k. h. 19° 09′ 18″Koordináták: é. sz. 47° 26′ 55″, k. h. 19° 09′ 18″
A Wikimédia Commons tartalmaz Vörös Csillag Traktorgyár témájú médiaállományokat.
SablonWikidataSegítség

A Vörös Csillag Traktorgyár budapesti székhelyű állami vállalat volt, amely a kispesti Hofherr és Schrantz Gépgyár államosításával jött létre.

Története[szerkesztés]

1948-ban Hofherr Schrantz Traktorgyár N.V. K.F. néven nemzeti vállalattá alakították a Hofherr-Schrantz-Clayton-Shuttleworth Magyar Gépgyári Művek Rt. kispesti gyárát. Az állami vállalat élére a később iparügyi miniszterré kinevezett Zsofinyecz Mihály került, aki 1948 és 1949 között a gyár munkásigazgatója, majd vezérigazgatója. A vállalat elnevezése előbb Hofherr Schrantz Traktorgyárra, majd 1951. november 21-től Vörös Csillag Traktorgyárra változott.[1] A gyárban a második világháborús károk felszámolása után 1950-ben indult újra a termelés. A Dutra traktorok a gyár keresett exportcikkei voltak.

A Rába leányvállalataként[szerkesztés]

A Vörös Csillag Traktorgyárat 1973. június 30-i hatállyal a győri Rába Magyar Vagon- és Gépgyárhoz csatolták. A traktorgyártást 1975-től a Rába Magyar Vagon- és Gépgyár vette át. Ezután előbb leányvállalatként, majd pedig 1992-től a RÁBA Magyar Vagon és Gépgyár Rt. budapesti fióktelepeként működött. 2006. szeptember 12-én felszámolási eljárás kezdődött a cég ellen, amely 2010-ben zárult le.[1]

Dutra taktorok[szerkesztés]

Vastag betűvel jelölt modellek gyártásra kerültek és elterjedten használták őket.

traktorok archív fotón
Dutra traktorok bemutatkozása a budapesti Mezőgazdasági Kiállításon
Modell Teljesítmény Év Megjegyzés
G-35 ? LE 1943 - a Hofherr minta alapján
GS-35 ? LE 1943 – 1956 .
DT–413 60 LE 1958 - lánctalpas, DT–54 alapján
DL-60 60 LE 1958 - lánctalpas prototípus
DL-70 70 LE 1958 - lánctalpas prototípus
UH-28 ? LE 1960 prototípus
UH-40 ? LE 1960 – 1962 hidastraktor, 50 db
U-28 28 LE 1958 - típuscsalád
UA-28 28 LE 1958 – 1970 univerzális változat
UB-28 28 LE 1958 – 1970 mezőgazdasági változat
UC-28 28 LE 1958 – 1970 ipari változat
UD-28 28 LE 1958 – 1970 első ikerkerekes változat
UE-28 28 LE 1958 – 1970 .
UE-28 export 28 LE 1960 – 1965 .
1000 90 LE 1972 – 1975 min. 12 széria
1100 110 LE 1973 – 1975 prototípus
1300 130 LE 1973 – 1975 prototípus
4000 (UE-35) 90 LE 1968 – 1970 prototípus
4010 (UB-35) ? LE 1968 – 1970 prototípus
4020 (UC-35) ? LE 1968 – 1970 prototípus
4400 (UE-50) 90 LE 1968 – 1970 prototípus
4620 90 LE 1969 terv alapján máshol gyártva[2]
4650 ? LE 1968 – 1970 prototípus
4652 90 LE 1968 – 1970 prototípus
4654 110 LE 1968 – 1970 prototípus
D4K-A 65 LE 1960 – 1965 .
D4K-B 90 LE 1964 – 1972 .

Nevezetes konstruktőrei és gyártmányai[szerkesztés]

  • 1946-1951 között Korbuly János[3] a gyár főmérnöke, később tanácsadója. A Dutra D4K traktor kifejlesztéséért 1963-ban (Rhorer Emil főkonstruktőrrel közösen) Kossuth-díjat kapott.[4] 1956-tól a gyár műszaki fejlesztésében meghatározó szerepet töltött be.
  • Rhorer Emil főkonstruktőr az itt végzett munkájáért és a D4K traktor kifejlesztéséért 1963-ban Kossuth-díjat kapott.[4]
  • A Vörös Csillag Traktorgyár mint állami vállalat első modelljeinek egyike a Dutra DR–50 dömper lett, amelyet a Járműfejlesztési Intézetben (JÁFI) fejlesztettek ki az 1950-es évek elején. A cél egy könnyen, olcsón és tömegesen gyártható, egyszerű, igénytelen teherszállító jármű kialakítása volt, amely a világháború utáni újjáépítés igényeit ki tudta elégíteni. A gyár 1955-ben kezdte el a sorozatgyártást, amely 1966-ig folyt. A traktorokat külföldön a MOGÜRT külkereskedelmi vállalat forgalmazta.
  • Dutra DT–413 a szovjet DT–54 lánctalpas traktor módosított változata volt, amely az 1950-es évek elejétől készült.

A Dutra név eredete[szerkesztés]

Az angol dumper és a magyar traktor összevonásából született.

Jegyzetek[szerkesztés]

  1. a b Levéltár. [2014. október 7-i dátummal az eredetiből archiválva]. (Hozzáférés: 2014. október 3.)
  2. D4K alvázzal, de vázcsuklós kormányzású modell. AZ eladott licensz alapján 1978-1981 között az USA-ban IH 3388 néven került gyártásra Tractordata.com - International Harvester 3388
  3. Csepeli életrajzok. [2014. október 6-i dátummal az eredetiből archiválva]. (Hozzáférés: 2014. október 3.)
  4. a b Kispest, XIX. kerület

Források[szerkesztés]

További információk[szerkesztés]

  • (szerk.) Rózsa Gyula: 70 éves a Traktorgyár; Műszaki, Budapest, 1971