Tallinn trolibuszvonal-hálózata

Tallinn trolibuszvonal-hálózata
Adatok
Ország	Észtország
Város	Tallinn
Működés kezdete	1965
Járműfajta	trolibusz
Vonalak száma	4
Üzemeltetés
Üzemeltető	Tallinna Linnatranspordi
Éves forgalom	10 200 000 fő
A Tallinn trolibuszvonal-hálózata weboldala
A Wikimédia Commons tartalmaz Tallinn trolibuszvonal-hálózata témájú médiaállományokat.

Tallinn trolibuszvonal-hálózata az észt főváros, Tallinn egyik tömegközlekedési módja a villamosok és a buszok mellett. Jelenleg 4 vonal és 49 db trolibusz van használatban.

Történelme

Tallinn első trolibuszvonalának tervei 1946 szeptemberében kerültek elő, majd 1948. május 28-án új tervek készültek egy vonalról, amely a Balti pályaudvartól közlekedett volna Piritán át Merivälja megállóig, de a projektet soha nem folytatták. 1954 augusztusában újabb tervezetet készítettek a Balti pályaudvar és a Sztálin tér között közlekedő trolibuszvonalra, de ez a terv sem valósult meg. 1959. decemberben viszont az Észt SZSZK Minisztertanácsa egy jóval konkrétabb javaslattal állt elő egy vonal létesítésére az Estonia pst – Toompuiestee – Paldiski mnt – Rocca al Mare útvonalon. 1962-ben megkezdődött a felsővezetékek létesítése, de a végén a létesítésüket csak Hipodroomig csinálták meg. 1965. július 6-án ünnepséget tartottak az Észtország színház előtti téren az első trolibuszvonal felavatására.

Az első és második vonal létesítéskor még nem jöttek létre sem terminálok, sem diszpécseri központok, helyette ideiglenes megoldásokat használtak, például mobilházakat a vonalak végén. Az első diszpécseri központ 1966-ban jött létre Hipodroomnál, a második pedig 1967. december 28-án Mustamäe megállónál, amely később, 1977 és 1981 között ki lett bővítve. Habár az Észtország színház és Kaubamaja megálló több vonal végpontjai is voltak, nem lehetett melléjük terminált építeni, építészeti okokból.

A Väike-Õismäe városrészt a belvárossal összekötő vonal olyan gyorsan és terven kívül létesült, hogy a vonal megnyitása után 7 évvel készült csak el a terminálja, addig egy közeli társasház egyik lakását használták. A 9-es vonal is terminál nélkül létesült. 1991-ben híre ment, hogy a buszokban található rádiókészülékeket finnekre akarják cserélni, de a szükséges átalakítási munkák olyan hosszú ideig tartottak, hogy az első készülékeket csak 1995 júliusában létesítették.

Észtország függetlensége problémákat okozott a trolibuszok működtetésében, mert a trolibuszokat gyártó cég USA dollárt fogadott csak el, a trolibuszcégnek viszont nem volt hozzáférése dollárhoz, ami lehetetlenné tette az új trolibuszok beszerzését, illetve a már meglévőek alkatrészeinek pótlását. Emiatt míg 1988-ban 160 trolibusz volt üzemben, 1991-ben már csak 108, és 1995-ben csak 94. 1992. október 30-án a Tallinni Troli- és Villamostársaság átkerült a város tulajdonába.

2002. decembere óta a város trolibuszainak nagy részét Solaris trolibuszok adják. 2006 és 2009 között megvalósult a SMILE projekt, amellyel modernizálódtak az információs rendszerek a város tömegközlekedési rendszerein. A járművek megállóbemondó rendszerrel rendelkeznek, és jelenleg 26 olyan kereszteződés rendelkezik olyan jelzőlámparendszerrel, amelyek észlelik, és automatikusan zöldet adnak a tömegközlekedési járműveknek. 2012. július 18-án egyesült a Tallinni Troli- és Villamostársaság és a Tallinni Busztársaság, így létrejött a Tallinna Linnatranspordi (TLT) cég.

Vonalak

Vonal	Végállomások	Megállók	Menetidő
	Mustamäe ↔ Kaubamaja (Mustamäe tee-n keresztül)	19	25 perc
	Mustamäe ↔ Kaubamaja (Sõpruse puiestee-n keresztül)	17	24 perc
	Keskuse ↔ Balti jaam	14	19 perc
	Mustamäe ↔ Balti jaam	16	21 perc

A 2-es vonal 2012. december 1-ével megszűnt, a helyét átvették a 24 és 24A buszok.

Járművek

• 
  30 db Ganz Solaris T12
• 
  19 db Ganz Solaris T18