„Le Mans-i 24 órás autóverseny” változatai közötti eltérés
| [ellenőrzött változat] | [ellenőrzött változat] |
Nincs szerkesztési összefoglaló |
Infobox javítás |
||
| 1. sor: | 1. sor: | ||
{{F1 versenypálya infobox |
{{F1 versenypálya infobox |
||
| |
| név = Sarthe-i versenypálya |
||
| |
| kép = Circuit de la Sarthe track map.svg |
||
| |
| képméret = |
||
| |
| képaláírás = |
||
| |
| ország = Franciaország |
||
| |
| település = Le Mans |
||
| |
| épült = |
||
| |
| bezárták = |
||
| |
| tervező = |
||
| |
| versenyek = |
||
| hossz kilométerben = 13,629 |
|||
| ⚫ | |||
| hossz mérföldben = |
|||
| ⚫ | |||
| |
| kanyarok = 38 |
||
| rekord = 3:19.074 |
|||
| versenyző = [[Loïc Duval]] |
|||
| ⚫ | |||
| ⚫ | |||
| pozíciós térkép = Franciaország |
|||
| szélesség = É |
|||
| szélességi fok = 47 |
|||
| szélességi ívperc = 56 |
|||
| szélességi ívmásodperc = 30 |
|||
| hosszúság = K |
|||
| hosszúsági fok = 0 |
|||
| hosszúsági ívperc = 13 |
|||
| hosszúsági ívmásodperc = 30 |
|||
| szöveg pozíciója = |
|||
| weboldal = www.24h-lemans.com/ |
|||
}} |
}} |
||
| ⚫ | |||
A '''Le Mans-i 24 órás autóverseny''' egyike a világ legrégebbi autóversenyeinek, amit 1923 óta rendeznek meg a [[franciaország]]i [[Le Mans]] közelében fekvő sarthe-i versenypályán. Az eredetileg sorozatgyártású autók megbízhatóságának és gazdaságosságának tesztelésére szolgáló futamot a mai napig megrendezik. A futamot minden évben az európai nyár derekán, június elején rendezik meg. A mezőny kora délután rajtol el, és másnap kora délután ér célba. A 24 óra alatt közel 5000 kilométert tesznek meg a versenyzők. A rekord a [[2010-es Le Mans-i 24 órás autóverseny|2010-es]] versenyen született meg, 5410 kilométeres távval. |
A '''Le Mans-i 24 órás autóverseny''' egyike a világ legrégebbi autóversenyeinek, amit [[1923]] óta rendeznek meg a [[franciaország]]i [[Le Mans]] közelében fekvő sarthe-i versenypályán. Az eredetileg sorozatgyártású autók megbízhatóságának és gazdaságosságának tesztelésére szolgáló futamot a mai napig megrendezik. A futamot minden évben az európai nyár derekán, június elején rendezik meg. A mezőny kora délután rajtol el, és másnap kora délután ér célba. A 24 óra alatt közel 5000 kilométert tesznek meg a versenyzők. A rekord a [[2010-es Le Mans-i 24 órás autóverseny|2010-es]] versenyen született meg, 5410 kilométeres távval. |
||
== Története == |
== Története == |
||
=== A kezdetek === |
=== A kezdetek === |
||
[[Fájl:1923Lemans.JPG|bélyegkép|Az 1923-as verseny plakátja]] |
[[Fájl:1923Lemans.JPG|bélyegkép|jobbra|250px|Az 1923-as verseny plakátja]] |
||
Az első, [[1923-as Le Mans-i 24 órás verseny|1923-as]] futamot az Automobile Club de l’Ouest szponzorálta. Ekkor még „24 órás állóképességi nagydíj gyári túraautók részére” néven került megrendezésre. A Le Mans-i futamok alapötlete az 1922-ben, [[Párizs]]ban megrendezett Párizsi Motor Show-n született meg. |
Az első, [[1923-as Le Mans-i 24 órás verseny|1923-as]] futamot az Automobile Club de l’Ouest szponzorálta. Ekkor még „24 órás állóképességi nagydíj gyári túraautók részére” néven került megrendezésre. A Le Mans-i futamok alapötlete az 1922-ben, [[Párizs]]ban megrendezett Párizsi Motor Show-n született meg. |
||
| 25. sor: | 40. sor: | ||
=== 1960-as 1970-es évek === |
=== 1960-as 1970-es évek === |
||
| ⚫ | |||
| ⚫ | Az 1960-as években már inkább a [[Ford Motor Company|Ford]] és a [[Ferrari]] párviadala volt a jellemző. A Ford az [[1964-es Le Mans-i 24 órás verseny|1964-es]] versenyen mutatkozott be először, a Ferrari azonban ekkor még jobb volt. A kiélezett versengés oka az volt, hogy II. Henry |
||
| ⚫ | Az 1960-as években már inkább a [[Ford Motor Company|Ford]] és a [[Ferrari]] párviadala volt a jellemző. A Ford az [[1964-es Le Mans-i 24 órás verseny|1964-es]] versenyen mutatkozott be először, a Ferrari azonban ekkor még jobb volt. A kiélezett versengés oka az volt, hogy [[II. Henry Ford]]nak nem sikerült megszereznie a Ferrarit, ezért elhatározta, hogy azt a versenypályán fogja legyőzni. Hatalmas pénzeket ölt a reményei szerint győzni képes versenyautó megépítésébe, a mára már legendává vált [[Ford GT40]]-be. [[1966-os Le Mans-i 24 órás verseny|1966-ban]] sikerült is győzedelmeskednie, viszont az [[1967-es Le Mans-i 24 órás verseny|1967-es]] viadalra a Ferrari új, {{szám|4000|cm³}}-es [[Ferrari P4|P4-es]] versenyautóját nevezte. Az abszolút versenyben a Ford {{szám|7000|cm³}}-es GT40MkIV-esei legyőzhetetlenek voltak, a P4 a második helyet szerezte meg, de az {{szám|5000|cm³}}-es géposztályban elsők lettek. |
||
A Le Mans-i verseny történetének legnagyobb, legtragikusabb balesete 1955-ben történt. Egy [[Mercedes 300 SLR]] a pályáról a közönséggel teli nézőtérre vágódott, 83 ember vesztette életét, 75-en pedig megsérültek. A [[Mercedes-Benz]] ekkor visszavonta autóit a versenyből, és csak 34 évvel később vett részt újra futamokon. A baleset után felmerült a Le Mans-i versenyek beszüntetése, de végül a futamok folytatása mellett döntöttek. Ezután hosszú évekig a [[Porsche]] uralja a Le Mans-t. |
A Le Mans-i verseny történetének legnagyobb, legtragikusabb balesete 1955-ben történt. Egy [[Mercedes 300 SLR]] a pályáról a közönséggel teli nézőtérre vágódott, 83 ember vesztette életét, 75-en pedig megsérültek. A [[Mercedes-Benz]] ekkor visszavonta autóit a versenyből, és csak 34 évvel később vett részt újra futamokon. A baleset után felmerült a Le Mans-i versenyek beszüntetése, de végül a futamok folytatása mellett döntöttek. Ezután hosszú évekig a [[Porsche]] uralja a Le Mans-t. |
||
| ⚫ | |||
=== 1970-től === |
=== 1970-től === |
||
| 37. sor: | 53. sor: | ||
== A verseny == |
== A verseny == |
||
| ⚫ | |||
A versenyen maximálisan 55 csapat indulhat. A lebonyolítás eltér a [[Formula–1]]-étől, de minden más autóversenyétől is. Két szabadedzést rendeznek, az elsőt szerdán, a másodikat csütörtök délután. Csütörtökön este rendeznek egy esti időmérőt, pénteken délután pedig egy nappalit. Az eredményeket összesítik, és a végén minden csapat a saját legjobb idejével szerzi meg a rajthelyét. Le Mans-ban régen ún. „szálka-rajtot” tartottak, majd az 1970-es évektől felvezető autó mögötti bemelegítő kör után repülőrajttal indul útjára a verseny. A szálka-rajt jelképként megmaradt egészen 2007-ig, amikor is az ACO (a szervező cég) törölte a verseny programjából, ám a nézők követelésére 2010-től a bemelegítő kör előtt fél órával újra megrendezik. |
A versenyen maximálisan 55 csapat indulhat. A lebonyolítás eltér a [[Formula–1]]-étől, de minden más autóversenyétől is. Két szabadedzést rendeznek, az elsőt szerdán, a másodikat csütörtök délután. Csütörtökön este rendeznek egy esti időmérőt, pénteken délután pedig egy nappalit. Az eredményeket összesítik, és a végén minden csapat a saját legjobb idejével szerzi meg a rajthelyét. Le Mans-ban régen ún. „szálka-rajtot” tartottak, majd az 1970-es évektől felvezető autó mögötti bemelegítő kör után repülőrajttal indul útjára a verseny. A szálka-rajt jelképként megmaradt egészen 2007-ig, amikor is az ACO (a szervező cég) törölte a verseny programjából, ám a nézők követelésére 2010-től a bemelegítő kör előtt fél órával újra megrendezik. |
||
| 42. sor: | 60. sor: | ||
== Az autók == |
== Az autók == |
||
A versenyen kétüléses autók indulhatnak, az „anyósülést” szabadon kell hagyni. Az autókat négy kategóriába sorolják be: a két Le Mans- |
A versenyen kétüléses autók indulhatnak, az „anyósülést” szabadon kell hagyni. Az autókat négy kategóriába sorolják be: a két Le Mans-prototípus (LMP 1, LMP 2) és az utcai autókból átalakított versenyautók (Grand Tourismo GT1, GT2). 2011-ben a két GT osztály új nevet kapott. |
||
== A versenyzők == |
== A versenyzők == |
||
| 51. sor: | 69. sor: | ||
== Források == |
== Források == |
||
{{commonskat|24 |
{{commonskat|24 Hours of Le Mans}} |
||
* [http://www.lemans.org/ Le Mans hivatalos honlap] {{fr}} |
* [http://www.lemans.org/ Le Mans hivatalos honlap] {{fr}} |
||
* [http://www.les24heures.fr Les24heuresduMans – A Le Mans-i 24 órások története] {{fr}} |
* [http://www.les24heures.fr Les24heuresduMans – A Le Mans-i 24 órások története] {{fr}} |
||
A lap 2013. október 28., 20:56-kori változata
| Sarthe-i versenypálya | |
 | |
| Adatok | |
| Hely |  Franciaország, Le Mans |
| Hossz | 13,629 km |
| Kanyarok | 38 |
| Abszolút pályacsúcs | 3:19.074 (Loïc Duval, Team Oreca Matmut, Peugeot 908 HDi FAP, LMP1, 2010) |
| Versenyen futott pályacsúcs | 3:19.074 (Loïc Duval, Team Oreca Matmut, Peugeot 908 HDi FAP, LMP1, 2010) |
| Elhelyezkedése | |
 Sarthe-i versenypálya
Pozíció Franciaország térképén
| |
 é. sz. 47° 56′ 30″, k. h. 0° 13′ 30″Koordináták: é. sz. 47° 56′ 30″, k. h. 0° 13′ 30″ | |
| A versenypálya weboldala | |
A Le Mans-i 24 órás autóverseny egyike a világ legrégebbi autóversenyeinek, amit 1923 óta rendeznek meg a franciaországi Le Mans közelében fekvő sarthe-i versenypályán. Az eredetileg sorozatgyártású autók megbízhatóságának és gazdaságosságának tesztelésére szolgáló futamot a mai napig megrendezik. A futamot minden évben az európai nyár derekán, június elején rendezik meg. A mezőny kora délután rajtol el, és másnap kora délután ér célba. A 24 óra alatt közel 5000 kilométert tesznek meg a versenyzők. A rekord a 2010-es versenyen született meg, 5410 kilométeres távval.
Története
A kezdetek
Az első, 1923-as futamot az Automobile Club de l’Ouest szponzorálta. Ekkor még „24 órás állóképességi nagydíj gyári túraautók részére” néven került megrendezésre. A Le Mans-i futamok alapötlete az 1922-ben, Párizsban megrendezett Párizsi Motor Show-n született meg.
A verseny eleinte nagyon jól profitált az angol autóipari cégeknek, hiszen ők gyorsan meglátták a Le Mans-i futamokban rejlő anyagi lehetőségeket. A Bentley által gyártott autók 1927 és 1930 között sorozatban háromszor nyerték meg a Le Mans-i nagydíjat. Sikereiknek az Alfa Romeo vetett véget, erősebb, megbízhatóbb autókkal.
1960-as 1970-es évek
Az 1960-as években már inkább a Ford és a Ferrari párviadala volt a jellemző. A Ford az 1964-es versenyen mutatkozott be először, a Ferrari azonban ekkor még jobb volt. A kiélezett versengés oka az volt, hogy II. Henry Fordnak nem sikerült megszereznie a Ferrarit, ezért elhatározta, hogy azt a versenypályán fogja legyőzni. Hatalmas pénzeket ölt a reményei szerint győzni képes versenyautó megépítésébe, a mára már legendává vált Ford GT40-be. 1966-ban sikerült is győzedelmeskednie, viszont az 1967-es viadalra a Ferrari új, 4000 cm³-es P4-es versenyautóját nevezte. Az abszolút versenyben a Ford 7000 cm³-es GT40MkIV-esei legyőzhetetlenek voltak, a P4 a második helyet szerezte meg, de az 5000 cm³-es géposztályban elsők lettek.
A Le Mans-i verseny történetének legnagyobb, legtragikusabb balesete 1955-ben történt. Egy Mercedes 300 SLR a pályáról a közönséggel teli nézőtérre vágódott, 83 ember vesztette életét, 75-en pedig megsérültek. A Mercedes-Benz ekkor visszavonta autóit a versenyből, és csak 34 évvel később vett részt újra futamokon. A baleset után felmerült a Le Mans-i versenyek beszüntetése, de végül a futamok folytatása mellett döntöttek. Ezután hosszú évekig a Porsche uralja a Le Mans-t.
1970-től
Az eddigi legsikeresebb Le Mans-i versenyző Tom Kristensen, aki nyolcszor nyert futamot. A japán autómárkák közül csak a Mazdának sikerült megnyerni a Le Mans-i 24 órást. A cég 1991-ben egy Wankel-motoros Mazda 787B-vel indult. 1998-ban meglehetett volna a második japán győzelem is, de a versenyben vezető Toyota a leintés előtt 90 perccel váltóprobléma miatt feladni kényszerült a futamot.
A sarthe-i versenypálya
A Le Mans-i pálya, amely részben zárt pálya, részben pedig elkerített közút, alig változott 1932 és 1967 között. A Ford-sikánt 1967-ben alakították ki a tribün előtti szakaszon, hogy a biztonság érdekében csökkentsék az autók sebességét. A pálya egész évben nyitva áll a látogatók számára. Teljes hossza 13,629 kilométer.
A verseny
A versenyen maximálisan 55 csapat indulhat. A lebonyolítás eltér a Formula–1-étől, de minden más autóversenyétől is. Két szabadedzést rendeznek, az elsőt szerdán, a másodikat csütörtök délután. Csütörtökön este rendeznek egy esti időmérőt, pénteken délután pedig egy nappalit. Az eredményeket összesítik, és a végén minden csapat a saját legjobb idejével szerzi meg a rajthelyét. Le Mans-ban régen ún. „szálka-rajtot” tartottak, majd az 1970-es évektől felvezető autó mögötti bemelegítő kör után repülőrajttal indul útjára a verseny. A szálka-rajt jelképként megmaradt egészen 2007-ig, amikor is az ACO (a szervező cég) törölte a verseny programjából, ám a nézők követelésére 2010-től a bemelegítő kör előtt fél órával újra megrendezik.
A Le Mans-i verseny annyira népszerű lett, hogy a filmesek figyelmét is felkeltette. Az 1964-es verseny fontos szerepet kapott az 1968-as Egy férfi és egy nő című Oscar-díjas francia filmben. 1971-ben Steve McQueen is forgatott a versenyről filmet, Le Mans címmel. A színész ténylegesen el akart indulni a futamon, de a biztosítója megtiltotta neki. 1979-ben Paul Newman viszont elindult a versenyen, ahol kategóriájában a második helyet szerezte meg.
Az autók
A versenyen kétüléses autók indulhatnak, az „anyósülést” szabadon kell hagyni. Az autókat négy kategóriába sorolják be: a két Le Mans-prototípus (LMP 1, LMP 2) és az utcai autókból átalakított versenyautók (Grand Tourismo GT1, GT2). 2011-ben a két GT osztály új nevet kapott.
A versenyzők
A versenyek kezdeti időszakában nem volt szabály arra nézvén, hogy egy autót hány pilóta vezethet. Általában két versenyzővel indultak, de voltak csapatok, amelyek egyetlen vezetővel teljesítették a távot, hogy ezzel is időt takarítsanak meg. Ez a gyakorlatot később betiltották. Az 1980-as évektől szabály rendelkezik arról, hogy minden versenyautót három pilótát kell nevezni, és egy versenyző sem vezethet négy óránál többet.
Kapcsolódó szócikkek
Források
- Le Mans hivatalos honlap (franciául)
- Les24heuresduMans – A Le Mans-i 24 órások története (franciául)