Le Mans-i 24 órás autóverseny

Sarthe
Adatok
Hely	Franciaország, Le Mans
Hossz	13,629 km, 8,469 mérföld
Kanyarok	38
Abszolút pályacsúcs	3:19.074 (Loïc Duval, Team Oreca Matmut, Peugeot 908 HDi FAP, LMP1, 2010)
Versenyen futott pályacsúcs	3:19.074 (Loïc Duval, Team Oreca Matmut, Peugeot 908 HDi FAP, LMP1, 2010)
Elhelyezkedése
Le Mans-i 24 órás autóverseny Pozíció Franciaország térképén
é. sz. 47° 57′ 00″, k. h. 0° 12′ 27″47.95, 0.2075
A versenypálya weboldala

Sarthe versenypálya

A Le Mans-i 24 órás verseny egyike a világ legidősebb autóversenyeinek. 1923 óta rendezik meg a franciaországi Le Mans település közelében fekvő Sarthe versenypályán. Az eredetileg sorozatgyártású autók megbízhatóságának és gazdaságosságának tesztelésére szolgáló futamot a mai napig megrendezik. Napjainkban a sorozatgyártású autóknak már esélyük sincsen Le Mans-ban. A futamot minden évben az európai nyár derekán, június elején rendezik meg. A mezőny kora délután rajtol el, és másnap kora délután ér célba. A 24 óra alatt közel 5000 km-t tesznek meg a versenyzők. A rekord a 2010-es versenyen született meg, hihetetlen 5410 km-es távval.

Története

Korai évek

Az 1923-as versenyt hirdető poszter.

Az első futamot (1923) az Automobile Club de l'Quest szponzorálta. Ekkor még ,,24 órás állóképességi Nagydíj gyári túraautók részére" néven került megrendezésre. A Le Mans-i futamok alapötlete az 1922-ben Párizsban megrendezett Párizsi Motor Show-n született meg. Eleinte nagyon jól profitált az angol autóipari cégeknek, hiszen ők gyorsan meglátták a Le Mans-i futamokban rejlő anyagi lehetőségeket.

Az 1920-as években a Bentley által gyártott autók tudtak diadalmaskodni. 1927-től 1930-ig sorozatban háromszor is megtudták nyerni a Le Mans-i Nagydíjakat. Sikereiknek az Alfa Romeo vetett véget, erősebb, megbízhatóbb autóikkal.

1960-as 1970-es évek

Az 1955-ös baleset szemléltetése

Az 1960-as évekre fordult kocka, ekkor már inkább a Ford és a Ferrari párviadala volt a dominálóbb. Az 1964-es versenyen mutatkozott be először a Ford, a Ferrari azonban ekkor még jobb volt. A versengés oka az volt, hogy II. Henry Fordnak nem sikerült megszereznie a Ferrarit, ezért elhatározta, hogy azt a versenypályán fogja legyőzni. Hatalmas pénzeket ölt a Ferrarikat reményei szerint legyőzni képes versenyautó megépítésébe, a mára már legendává vált Ford GT40-be. 1966-ban kikapott a Ferrari, beteljesedett Ford álma, viszont az 1967-es viadalra a Ferrari új, 4000 ccm-is P4-es versenyautóját nevezte. Az abszolút versenyben a Ford 7000ccm-is GT40MkIV-esei legyőzhetetlenek voltak, a P4 az abszolút második helyet szerezte meg, az 5000 ccm-is géposztályban pedig elsők lettek.

1955-ben bekövetkezett a Le Mans történelmének legnagyobb, legtragikusabb balesete. Egy Mercedes 300 SLR a pályáról egy nézőkkel teli tribünbe vágódott. 83 ember vesztette életét, 75-en pedig megsérültek. Felmerült a Le Mans-i versenyek beszüntetése, de hosszas vita után végül a futamok folytatása mellett döntöttek. A Mercedes-Benz ekkor visszavonta autóit a Le Mans-i versenyből és csak 34 évvel később vett részt újra futamokon.

Chrysler Viper GTS-R a versenyen

Ezután hosszú évekig a Porsche uralja a Le Mans-t.

Le Mans annyira népszerű lett, hogy Hollywood figyelmét is felkeltette. Az első filmet Steve McQueennel forgatták le. Steve valójában is el akart indulni a futamon, de végül a biztosítója ezt megtiltotta neki. 1979-ben Paul Newman színész elindult a versenyen, ahol szoros küzdelemben a második helyet szerezte meg.

1970 -

Az eddigi legsikeresebb Le Mans-i versenyző Tom Kristensen. Nem hiába, hiszen összesen nyolcszor nyert futamot.

Az egyetlen japán autómárka a Mazda akinek sikerült megnyerni a Le Mans-i 24 órást. 1991-ben egy Mazda 787B-vel indultak.A 787B különlegessége, hogy Wankel-motor hajtja. 1998-ban lehetett volna a második lehetőség egy Toyotával, viszont az a verseny vége előtt 90 perccel váltóprobléma miatt feladni kényszerült a futamot.

Sarthe versenypálya

Sarthe

A Le Mans-i pálya, amely részben zárt pálya, részben pedig elkerített közút, nagyon keveset változott 1932 és 1967 között. A Ford-sikánt 1967-ben alakították ki a tribün előtti szakaszon, hogy a biztonság érdekében csökkentsék az autók sebességét.

A pálya egész évben nyitva áll a látogatók számára. Teljes hossza 13,629 km.

A verseny

A versenyen maximálisan 55 csapat indulhat. A lebonyolítása eltér a Formula 1-étől, vagy egyéb más autósportétól. Két szabadedzést rendeznek, az elsőt szerdán, a másodikat csütörtök délután. csütörtökön este rendeznek egy esti időmérőt, pénteken délután egy nappalit. Az eredményeket összesítik, és a végén minden csapat a saját legjobb idejével szerzi meg a rajthelyét. Le Mans-ban régen ún. "szálka-rajtot" tartottak, majd a '70-es évektől felvezető autó mögötti bemelegítő kör után repülőrajttal indul útjára a 24 órás száguldás. A szálka rajt jelképként megmaradt egészen 2007-ig, amikor is az ACO (a szervező cég) törölte a verseny programjából. A nézők "követelései" miatt 2010-től a bemelegítő kör előtt fél órával újra megrendezik

Az autók

Kétüléses autók indulhatnak, az "anyósülést" szabadon kell hagyni. Az autókat 4 kategóriába lehet (kell) sorolni, a két Le Mans prototipus (LMP 1, LMP 2) és az utcai autókból átalakított versenyautók (Grand Tourismo GT1, GT2)). 2011-től a két GT osztályt átnevezik.

Lásd még

• Le Mans-i 24 órás motorverseny
• Le Mans-i 24 órás verseny győzteseinek listája

Külső hivatkozások

A Wikimédia Commons tartalmaz Le Mans-i 24 órás autóverseny témájú médiaállományokat.

• Le Mans hivatalos honlap
• Le Mans rádió - Le Mans története
• Les24heuresduMans — Le Mans-i 24 órások története (Francia)
• Le Mans-i legendák - Luis Santos