Ugrás a tartalomhoz

GP2

Ellenőrzött
A Wikipédiából, a szabad enciklopédiából
(GP2 Series szócikkből átirányítva)
GP2
A sorozat logója
A sorozat logója

Kategóriaegyüléses autóverseny
HelyszínNemzetközi
Első év2005
GumikPirelli
Versenyzők24 (2016)
Csapatok11 (2016)
MotorokRenault
Egyéni győztesFRA Pierre Gasly
Győztes csapatITA Prema Powerteam
A(z) GP2 weboldala

A GP2 formaautó-versenysorozat 2005-ben indult a megszüntetett Formula–3000 utódjaként, így sokáig ez számított a Formula–1 „előszobájának”.

A GP2-ben minden csapatnak ugyanazt a karosszériát, motort és gumit kellett használnia, ezzel mérsékelték a csapatok költségeit, valamint így a versenyzők képességei kerültek előtérbe, és nem a technikai különbségek.

A GP2 versenyeit a Formula–1 európai versenyhétvégéin, azok betétfutamaként rendezték meg. 2017-től a sorozat FIA Formula–2 bajnokság márkanéven futott tovább.

Az autó

[szerkesztés]

A 2011-es szezonban minden csapat Dallara karosszériát, V8-as Mecachrome Renault motort és Pirelli gumit használ.

A karosszéria

[szerkesztés]

A Dallara által készített 585 kg-os, szénszálas karosszéria megfelel a Formula–1-et is irányító FIA biztonsági előírásainak.

A motor

[szerkesztés]

A 2005-ös szezonban a motor egy 4 literes, 612 HP lóerős (10.000 rpm), 500Nm (8000 rpm), V8-as Mecachrome Renault motor. Ezzel egy GP2 versenyautó motorjának a teljesítménye körülbelül 60% egy Formula–1-es motorénak. A szezon kezdete előtti tesztek szerint egy körön belül ez mindössze néhány másodperces lemaradást jelent a régi V8-as F–1-es Renault motorhoz képest. A szabályok szerint egy motort csak 4000 versenyben megtett kilométer után lehet kicserélni. Ezzel is a költségeket, illetve a gazdagabb csapatok előnyét szeretnék csökkenteni.

A sebességváltó

[szerkesztés]

A GP2-ben hatsebességes, félautomata sebességváltót használnak. Maga a váltó a Formula–1-hez hasonlóan nem botváltó, hanem a kormányon elhelyezett kapcsoló.

A gumik

[szerkesztés]

A gumikat a Pirelli szállítja. A GP2-ben a Pirelli 3 különböző keveréket, és 2 különböző típust szállít. 1 fajta esőgumi használatos, továbbá 2 fajta slick, kemény és lágy. Versenyenként 3 szett kemény keverékű, 2 szett lágy és 3 szett esőgumi jár. A gumik színjelzései egyeznek a Formula–1-ben használtakkal.

A többi alkatrész

[szerkesztés]

A kipufogó 8 hengerből áll, és 1 csőben végződik. A féktárcsák szénszálasak, hogy ne kopjanak el olyan gyorsan, és így megfelelnek az FIA szigorú biztonsági előírásainak. Az elektronikai eszközöket a Formula–1-ben is jelen lévő Magneti Marelli szállítja.

Az autók teljesítménye

[szerkesztés]

A 2011-es modell 6,6 másodperc alatt gyorsul fel 0-ról 200 km/h sebességre. Az autó maximális sebessége 330 km/h (Monzában használt konfiguráció), ezzel ez a leggyorsabb együléses versenyautó a Formula–1-es autók után.

Pontozási rendszer

[szerkesztés]
2005-2011
  • Pole pozíció a szombati versenyre: 2 pont
Pontrendszer az 1. versenyen
 1.   2.   3.   4.   5.   6.   7.   8. 
10 8 6 5 4 3 2 1
Pontrendszer a 2. versenyen
 1.   2.   3.   4.   5.   6. 
6 5 4 3 2 1
  • Leggyorsabb kör: 1 pont minden versenyen. A leggyorsabb kört futott versenyzőnek a versenytáv 90%-át teljesítenie kell és 2008-tól az első tízben kell végeznie.
2012-től
Pontrendszer az 1. versenyen
 1.   2.   3.   4.   5.   6.   7.   8.   9.   10. 
25 18 15 12 10 8 6 4 2 1

Az első nyolc helyezett a sprint versenyen a következőképpen kap pontokat:

Pontrendszer a 2. versenyen
 1.   2.   3.   4.   5.   6.   7.   8. 
15 12 10 8 6 4 2 1

A pole pozícióért 4 pont, a versenyeken futott leggyorsabb körért pedig 2 pont jár. Így fordulónként összesen 48 pontot lehet elérni.

Bajnokok

[szerkesztés]
Év Bajnok Második Harmadik Bajnok csapat
2005 GER Nico Rosberg (ART Grand Prix) FIN Heikki Kovalainen (Arden International) USA Scott Speed (iSport International) FRA ART Grand Prix
2006 GBR Lewis Hamilton (ART Grand Prix) BRA Nelson Piquet, Jr. (Piquet Sports) FRA Alexandre Prémat (ART Grand Prix) FRA ART Grand Prix
2007 GER Timo Glock (iSport International) BRA Lucas di Grassi (ART Grand Prix) ITA Giorgio Pantano (Campos Grand Prix) GBR iSport International
2008 ITA Giorgio Pantano (Racing Engineering) BRA Bruno Senna (iSport International) BRA Lucas di Grassi (Barwa Int. Campos Team) ESP Barwa International Campos Team
2009 GER Nico Hülkenberg (ART Grand Prix) RUS Vitaly Petrov (Barwa Addax Team) BRA Lucas di Grassi (Fat Burner Racing Engineering) FRA ART Grand Prix
2010 VEN Pastor Maldonado (Rapax) MEX Sergio Pérez (Barwa Addax Team) FRA Jules Bianchi (ART Grand Prix) ITA Rapax
2011 FRA Romain Grosjean (DAMS) ITA Luca Filippi (Super Nova/Scuderia Coloni) FRA Jules Bianchi (Lotus ART) ESP Barwa Addax Team
2012 ITA Davide Valsecchi (DAMS) BRA Luiz Razia (Arden International) MEX Esteban Gutiérrez (Lotus GP) FRA DAMS
2013 SWI Fabio Leimer (Racing Engineering) UK Sam Bird (Russian Time) UK James Calado (ART Grand Prix) RUS Russian Time
2014 GBR Jolyon Palmer (DAMS) BEL Stoffel Vandoorne (ART Grand Prix) BRA Felipe Nasr (Carlin Motorsport) FRA DAMS
2015 BEL Stoffel Vandoorne (ART Grand Prix) USA Alexander Rossi (Racing Engineering) RUS Szergej Szirotkin (Rapax) FRA ART Grand Prix
2016 FRA Pierre Gasly (Prema Racing) ITA Antonio Giovinazzi (Prema Racing) RUS Szergej Szirotkin (ART Grand Prix) ITA Prema Racing

Lásd még

[szerkesztés]

További információk

[szerkesztés]