CP 5600 sorozat
| CP 5600 sorozat | |
.jpg) | |
| Pályaszám | |
| CP 5601–5630 | |
| Általános adatok | |
| Gyártó | Siemens Mobility, Krauss-Maffei, Sorefame |
| Gyártásban | 1993–1995 |
| Szolgálatba állás | 1993 |
| Darabszám | 30 db |
| Műszaki adatok | |
| Tengelyelrendezés | Bo'Bo' |
| Nyomtávolság | 1668 mm |
| Indító vonóerő | 300 kN |
| Engedélyezett legnagyobb sebesség | 220 km/h |
| Ütközők közötti hossz | 19580 mm |
| Hossz | 20 450 mm |
| Üres tömeg | 86 t |
| Vezérlés | Sibas 32; K-MICRO compact |
| Vonatbefolyásoló rendszer | CONVEL |
| Villamos vontatás | |
| Áramnem | 25 kV 50 Hz AC |
| Áramellátás | felsővezeték |
| Teljesítmény | |
| Állandó | 5600 kW |
| Vontatómotorok száma | 4 |
 A Wikimédia Commons tartalmaz CP 5600 sorozat témájú médiaállományokat. | |
| Sablon • Wikidata • Segítség | |
Az CP 5600 sorozat egy portugál Bo'Bo' tengelyelrendezésű villamosmozdony-sorozat. A mozdony a Siemens AG EuroSprinter mozdonycsalád széles nyomtávolságú (1668 mm) tagja. 1993 és 1995 között összesen 30 darab állt forgalomba a CP-nél. 2002 júniusa óta 29 van forgalomban, mert tűzben egy kiégett.
Története
[szerkesztés]A sorozat az 1990-es évek elején az akkori Caminhos de Ferro Portugueses (ma Comboios de Portugal) állami vasút modernizációs tervének része volt. A RENFE 252 sorozatú spanyol mozdonyoktól származik, amely szintén a Siemens Transportation Systems és a Krauss-Maffei EuroSprinter típussorozatának része. A mozdonyokat kezdettől fogva a portugál vasúthálózaton való univerzális használatra szánták - mind a teherforgalomban, mind a gyors távolsági forgalomban.
A mozdonyok gyártását a Siemens, a Krauss-Maffei és a portugál Sorefame vállalatból álló portugál–német konzorcium végezte, amely a licencjogosultként működött. A fontos alkatrészek gyártása az akkori Sorefame amadorai üzemében történt. A konzorcium és a CP közötti szerződés 30 egység megépítését írta elő, havonta egy egység szállítása mellett. Ezen kívül opció volt további 18 mozdonyra szállítására is.
Hivatalosan a sorozatot 1993-ban mutatták be az első egységgel (5601-es számú) Entroncamento állomáson. Ugyanebben az évben a sorozat további mozdonyai is szolgálatba álltak, így az első Lisszabon és Porto közötti tehervonatokat már ezek vontatták, 1993–1994 folyamán pedig az 1900-as sorozat első mozdonyai állhattak forgalomba. 1995-re mind a 30 mozdony elkészült, de a CP nem élt a további 18 mozdonyra vonatkozó opciójával.
1993-ban az 5601-es mozdony három Corail kocsival a Linha do Norte vonalán Espinho és Avance állomások között 220 km/h sebességgel elérte a jelenlegi portugál sebességrekordot a menetrend szerinti személyszállításban. A CP 4700 sorozat bevezetéséig a mozdonyok a CP legerősebb mozdonyainak számítottak.
A sorozat bevezetésével a Caminhos de Ferro Portugueses új színösszeállítást vezetett be piros és szürke színekkel. Ennek kellett volna felváltania a portugál mozdonyok hagyományos narancs-fehér festését - de végül erre nem került sor. Az 5600-as sorozat mozdonyai még mindig az eredeti színekben közlekednek, de a következő, 4700-as sorozat mozdonyai már piros-fehér színben álltak forgalomba. A régebbi mozdonyokat még mindig narancssárga és fehér színűre festették.
Az első négy mozdonyt (5601, 5602, 5603 és 5604) a CP 1993-ban keresztelte át Entroncamento, Porto, Lisboa (Lisszabon) és Aveiro portugál városok nevére.
2002 júniusában az 5624-es mozdony súlyosan megsérült egy balesetben, ezért selejtezni kellett.[1]
Források
[szerkesztés]- ↑ Karl Gerhard Baur. EuroSprinter – Die erfolgreiche Lokomotivfamilie von Siemens. Freiburg: EK-Verlag (2007. november 2.). ISBN 3-88255-226-3
További információk
[szerkesztés]- RAILCOLOR.NET - modern locomotive power (angol nyelven). www.railcolor.net. [2020. április 27-i dátummal az eredetiből archiválva]. (Hozzáférés: 2010. június 21.)
- CP 5600 / Trains of Portugal / Trainspo (angol nyelven). trainspo.com, 2012 [last update]. (Hozzáférés: 2012. február 14.)
- Railfaneurope Picture Gallery - CP 5600 (angol nyelven). www.railfaneurope.net. (Hozzáférés: 2010. június 21.)
