Vörös Csillag Traktorgyár
| Vörös Csillag Traktorgyár | |
 | |
| A Vörös Csillag Traktorgyár a Hofherr Albert utca felől | |
| Típus | gyár |
| Jogelőd | Hofherr-Schrantz-Clayton-Shuttleworth Magyar Gépgyári Művek Rt. |
| Alapítva | 1948 |
| Megszűnt | 2010 |
| Jogutód | Rába Magyar Vagon- és Gépgyár |
| Székhely | Budapest XIX. kerülete |
| Vezetők | Zsofinyecz Mihály Korbuly János Rhorer Emil |
| Iparág | gépészmérnöki tudomány |
| Termékek | traktorok, dömperek |
| Magyar cégjegyzékszám | 01-01-001677 |
 Vörös Csillag Traktorgyár
Pozíció Budapest térképén
| |
 é. sz. 47° 26′ 55″, k. h. 19° 09′ 18″Koordináták: é. sz. 47° 26′ 55″, k. h. 19° 09′ 18″ | |
 A Wikimédia Commons tartalmaz Vörös Csillag Traktorgyár témájú médiaállományokat. | |
| Sablon • Wikidata • Segítség | |
A Vörös Csillag Traktorgyár budapesti székhelyű állami vállalat volt, amely a kispesti Hofherr és Schrantz Gépgyár államosításával jött létre.
Története
1948-ban Hofherr Schrantz Traktorgyár N.V. K.F. néven nemzeti vállalattá alakították a Hofherr-Schrantz-Clayton-Shuttleworth Magyar Gépgyári Művek Rt. kispesti gyárát. Az állami vállalat élére a később iparügyi miniszterré kinevezett Zsofinyecz Mihály került, aki 1948 és 1949 között a gyár munkásigazgatója, majd vezérigazgatója. A vállalat elnevezése előbb Hofherr Schrantz Traktorgyárra, majd 1951. november 21-től Vörös Csillag Traktorgyárra változott.[1] A gyárban a második világháborús károk felszámolása után 1950-ben indult újra a termelés. A Dutra traktorok a gyár keresett exportcikkei voltak.
Nevezetes konstruktőrei és gyártmányai
- 1946-1951 között Korbuly János[2] a gyár főmérnöke, később tanácsadója. A Dutra D4K traktor kifejlesztéséért 1963-ban (Rhorer Emil főkonstruktőrrel közösen) Kossuth-díjat kapott.[3] 1956-tól a gyár műszaki fejlesztésében meghatározó szerepet töltött be.
- Rhorer Emil főkonstruktőr az itt végzett munkájáért és a D4K traktor kifejlesztéséért 1963-ban Kossuth-díjat kapott.[3]
- A Vörös Csillag Traktorgyár mint állami vállalat első modelljeinek egyike a Dutra DR–50 dömper lett, amelyet a Jáműfejlesztési Intézetben (JÁFI) fejlesztettek ki az 1950-es évek elején. A cél egy könnyen, olcsón és tömegesen gyártható, egyszerű, igénytelen teherszállító jármű kialakítása volt, amely a világháború utáni újjáépítés igényeit ki tudta elégíteni. A gyár 1955-ben kezdte el a sorozatgyártást, amely 1966-ig folyt. A traktorokat külföldön a MOGÜRT külkereskedelmi vállalat forgalmazta.
- Dutra DT–413 a szovjet DT–54 lánctalpas traktor módosított változata volt, amely az 1950-es évek elejétől készült.
A Dutra név eredete
Az angol dumper és a magyar traktor összevonásából született.
A Rába leányvállalataként
A Vörös Csillag Traktorgyárat 1973. június 30-i hatállyal a győri Rába Magyar Vagon- és Gépgyárhoz csatolták. Ezután előbb annak leányvállalataként, majd pedig 1992-től a RÁBA Magyar Vagon és Gépgyár Rt. budapesti fióktelepeként működött. 2006. szeptember 12-én felszámolási eljárás kezdődött a cég ellen, amely 2010-ben zárult le.[1]
Jegyzetek
- ↑ a b Levéltár. [2014. október 7-i dátummal az eredetiből archiválva]. (Hozzáférés: 2014. október 3.)
- ↑ Csepeli életrajzok. [2014. október 6-i dátummal az eredetiből archiválva]. (Hozzáférés: 2014. október 3.)
- ↑ a b Kispest, XIX. kerület
Források
További információk
- (szerk.) Rózsa Gyula: 70 éves a traktorgyár, Vörös Csillag Traktorgyár, Budapest, 1971
- Dutra, a nagyhírű magyar traktorgyártás legendás típusa Magyartudat.com
- A Vörös Csillag Traktorgyár sártúrói Origo.hu, 2013. december 26.