Pesti fonódó villamoshálózat
 |
Ez a szócikk vagy szakasz tervezett vagy jövőbeli vasúti beruházással kapcsolatos információkat tartalmaz.
Az itt közöltek az idő múlásával jelentősen megváltozhatnak, pontosításra, helyreigazításra szorulhatnak. Legutóbbi módosítás: 2020. december 9. |
 |
A pesti fonódó villamoshálózat egy budapesti közlekedésfejlesztési terv, mely a korábban megvalósult budai testvérprojektjéhez hasonlóan a budapesti metróhálózat kiépítésével a pesti belső kerületekből jórészt kiszorított és szétszabdalt villamoshálózat városközponti részeinek jobb átjárhatóságát kívánja elérni, részben a metróvonalakkal megegyező útvonalakon közlekedő, azok belső, csúcsidőszakban eléggé zsúfolt szakaszait tehermentesítő villamospályák visszaépítésével.
I. ütem
A terv több lépcsőben valósulna meg, egyelőre csak az I. ütem programja ismeretes, a további lépések még nem egészen kidolgozottak. Az I. ütem célja a Baross tértől (Keleti pályaudvar) a Jászai Mari térig (Nagykörút) közlekedő villamosvonal megépítése már meglévő villamospályák felhasználásával, ami által az M3-as metróvonal Nagyvárad téri metróállomásától villamossal közvetlenül elérhető lesz a pesti belváros Duna-parti sávja, ami a remények szerint a metróvonal központi szakaszának zsúfoltságán fog enyhíteni. Az építkezések 2020. május 23-án a IX. kerület Soroksári út / Haller utcai csomópontban kezdődnek el, ahol a 2-es és a 24-es viszonylatok szétváló vonalszakaszait összekötő, 1973-ban elbontott deltavágányzatát építik újjá. Az alkalmat kihasználva az egész csomópontot is felújítják.
A 2-es és a 24-es villamosok csak a Haller utca / Soroksári útig közlekedtek.
2020. november 6-ai átadása után újra használhatja a 2-es és a 24-es villamos valamint 2M jelzéssel indítottak egy villamosjáratot, mely a deltavágányt használja.
További tervek
A városvezetés terveiben a Bajcsy-Zsilinszky és Váci úti villamosforgalom újraindítása (a 14-es és a 47/49-es villamos összekötése) szerepel .[1]
Jegyzetek
- ↑ „A 14-es és a 47/49-es villamos összekötését, a pesti fonódó villamost a korábbi alacsony prioritással szemben kiemelt prioritásként kezeljük, mert Budapest észak–déli összekötését képes megteremteni. (…) a Bajcsy-Zsilinszky úton is villamosok jártak. – Lebontják a Nyugati téri felüljárót? – A 14-es és a 47-es villamos összekötéséhez az kell, hogy sínek legyenek a helyén.” Magyar Hang interjúja Dorosz Dávid főpolgármester-helyettessel
|
Ez a közlekedéssel kapcsolatos lap egyelőre csonk (erősen hiányos). Segíts te is, hogy igazi szócikk lehessen belőle! |
