NABI

A NABI (North American Bus Industries) a világ egyik vezetõ tömegközlekedési busz gyártója. Az 1992-ben alapított vállalat gyökerei a hetvenes évekig nyúlnak vissza. A NABI Magyarországon belül Kaposváron és Budapesten mûködtet buszkarosszéria-gyártó és összeszerelõ üzemeket. A cég sorozatban gyártja a világon egyedülálló, SCRIMP technológiával készülõ könnyûszerkezetes autóbuszát a CompoBus-t. A NABI buszai a hagyományos dízelmotorok mellett a környezetbarát gázüzemû (CNG, LNG) motorokkal, valamint hibrid meghajtással egyaránt készülnek. A cég jelenleg mintegy négyszázötven fõnek ad munkát hazánkban.

Története

A North American Bus Industries (röviden NABI) története 1976-ban kezdõdött, amikor kereskedelmi megállapodás született a magyar Ikarus és amerikai Crown Coach vállalatok között. Együttmûködésük eredményeként 1977-ben megjelent Los Angelesben az elsõ Magyarországon tervezett csuklós autóbusz. Az 1980-as években az együttmûködést felbontották és az Ikarus új stratégiai megállapodást kötött az Union City Body Company-vel (UCBC), hasonló mûködés szerint: Magyarországon tervezték a buszokat és gyártották a vázakat, míg a végszerelésre az Egyesült Államokban került sor. 1992-ben az Elsõ Magyar Alap tulajdonába került az UCBC, Amerikai Ikarus néven. Így már nem csak a tervezés, de a design és az alkatrészek biztosítása is magyar feladat volt. A karosszéria a budapesti (Mátyásföldi) gyárban készül, míg az autóbuszok kiszerelése az Alabama állam-beli Annistonban történik a NABI Inc. üzemében. 2001-ben, zöldmezõs beruházásként felépült a NABI kaposvári gyára, ahol a világon egyedülálló kompozit autóbuszok készülnek. A NABI 2000-ben, az brit Optare felvásárlásával lépett az európai piacra, majd 2002-tõl kínálta a Magyarországon gyártott NABI 700 SE elõvárosi, helyközi autóbuszt. A 2006-os évben az amerikai NABI Inc., és a magyarországi NABI üzemek, egy új tulajdonos, az amerikai Cerberus Capital Management, L.P. tulajdonába kerültek. A cég budapesti üzeme továbbra is az acélvázas autóbuszokat készíti modern technológiák alkalmazásával. A 2001-ben alapított és 2008 óta ismét üzemelõ kaposvári gyáregység pedig az üvegszál erõsítésû karosszériákat készíti, mûködése során a magyar és Európai Uniós környezetvédelmi elõírásoknak is megfelel.

Gyártmányai

Legújabb magyar gyártmánya

Ünnepélyes keretek között gördült ki a NABI Kft. kaposvári üzemének csarnokából a NABI Sirius névre keresztelt autóbusz, amelyet a cég a magyar és az európai autóbusz piacra tervezett. Az első modell átadása fontos lépése a magyarországi járműipar megújulásának, és a NABI termékfejlesztésének egyaránt. A korábban mintegy 2,5 millió USA dolláros fejlesztésű, az amerikai piacon nagy sikereket aratott NABI BRT formatervét és konstrukciós alapjait felhasználva, újabb nyolc hónapos fejlesztési időszakot követően született meg a NABI Sirius. A NABI Sirius az első tagja egy olyan autóbuszcsaládnak, amely moduláris felépítésének köszönhetően az összes európai, így a magyar igényeket is teljesíteni tudja. Az alap konstrukció kialakítása lehetővé teszi, hogy városi, elővárosi, helyközi szóló- vagy csuklós autóbuszt, trolibuszt, gáz, vagy akár hidrogén hajtású variációt is elkészítsenek belőle. A modularitás abból a szempontból is előnyös, hogy ha egy üzemeltető többfajta autóbuszt választ a családból, akkor nem kell különböző alkatrészeket vásárolni buszonként, hiszen a beépíthető elemek nagy része megegyezik. Az új, európai piacra szánt jármű készen áll a sorozatgyártásra. A bemutatott autóbusz 12,8 méter hosszú, 110 utas szállítására alkalmas, és kialakításának köszönhetően leginkább városi, illetve elővárosi viszonylatban közlekedhet majd. A fejlesztését, építését és kiszerelését is a NABI hazai szakembergárdája végezte. A NABI Sirius tervezése során a vállalat igyekezett azt a forradalmi, - szintén magyar -, formatervet követni, amelyet az Amerikába szállított buszok esetében már használ. A gyártó célja autóbuszaival felkelteni az utasok és városlakók érdeklődését. Az Egyesült Államokban több NABI autóbuszt üzemeltető közlekedési társaság is a magyar mérnökök által tervezett autóbusszal népszerűsíti a tömegközlekedés nyújtotta előnyöket. A NABI Sirius nem csupán külső megjelenésében, hanem biztonsági szempontból is hasonlít az amerikai piacra gyártott buszokhoz, amelyek az acélvázas szerkezetnek köszönhetően fokozottan strapabíróak. Emellett környezetvédelem tekintetében is kiemelkedő adottságokkal bír: a NABI Siriusba szerelt 8 literes dízelmotor az EU5-ös normát túlteljesítő EEV besorolásnak is megfelel adalékanyag nélkül, amely csak várhatóan csak 2013-tól lesz kötelező az Unió területén.

Jelenlegi gyártmányai

Modell	Hossz	Szélesség	Fénykép	Meghajtás (üzemanyag)
Normál padlós modellek
NABI 416	12,19 m	2,59 m		gázolaj, sűrített és folyékony földgáz
Optima American Heritage Streetcar	9,14 m 10,67 m	2,44 m		gázolaj, sűrített földgáz, propán-bután gáz
Alacsonypadlós modellek
NABI BRT	11,28 m 12,80 m 18,29 m 19,81 m	2,59 m		gázolaj, sűrített földgáz, dízel-elektromos
Optima Opus	9,14 m 10,67 m	2,51 m		gázolaj, dízel-elektromos
NABI LFW	9,45 m 10,67 m 12,19 m	2,59 m		gázolaj, dízel-elektromos sűrített földgáz folyékony földgáz
NABI Metro 45C	13,72 m	2,59 m		gázolaj, sűrített földgáz
Blue Bird Ultra LF	9,14 m 10,67 m	2,59 m		gázolaj, sűrített földgáz

Külső hivatkozások

• A NABI honlapja