MetroCentro (Seville)
| MetroCentro | |
 | |
.png) | |
| Adatok | |
| Ország |  Spanyolország |
| Helyszín | Sevilla |
| Típus | villamoshálózat |
| Átadás | 2007. október 28. |
| Hálózat hossza | 2,2 km |
| Vonalak száma | 1 |
| Állomások/megállók száma | 5 |
| Nyomtávolság | 1435 mm |
| Áramellátás | felsővezeték/akkumulátor |
| Feszültség | 750 V DC |
| Üzemeltető | |
| Tulajdonos | Seville City Council |
| Elhelyezkedése | |
 MetroCentro
Pozíció Spanyolország térképén
| |
 é. sz. 37° 22′ 43″, ny. h. 5° 58′ 46″Koordináták: é. sz. 37° 22′ 43″, ny. h. 5° 58′ 46″ | |
| A MetroCentro weboldala | |
 A Wikimédia Commons tartalmaz MetroCentro témájú médiaállományokat. | |
| Sablon • Wikidata • Segítség | |
A MetroCentro egy egyetlen vonalból álló villamosüzem Spanyolországban, Andalúziában, Sevilla városközpontjában. A villamosüzem normál nyomtávolságú, az áramellátás felsővezetékről történik. 2007 októberében kezdte meg működését.[1] Összesen 5 állomása van, melyet 4 CAF Urbos 3 sorozatú szerelvény szolgál ki. A villamost a TUSSAM (Transportes Urbanos de Sevilla, Sociedad Anónima Municipal) üzemelteti, amely önkormányzati tulajdonú társaság, feladata a sevillai busz- és villamosrendszer üzemeltetése.
A villamossal a Sevillai metró és a Cercanías Sevilla is elérhető.
Áttekintés[szerkesztés]
Jelenleg a szolgáltatás csak öt megállóból áll, a Plaza Nueva, az Archivo de Indias, a Puerta de Jerez, a Prado de San Sebastián és a San Bernardo, a projekt I. szakaszának részeként. A vonalat várhatóan meghosszabbítják a Estación de Sevilla-Santa Justa AVE állomásig, és négy új megállót is létrehoznak: San Francisco Javier, Eduardo Dato, Luis de Morales és Santa Justa. A II. szakasz építésének 2008 végén kellett volna megkezdődnie, de 2018-ig elhalasztották. A városi tanács elsőbbséget biztosított a sevillai metróvonal meghosszabbításának.
A projekt munkái 2005 közepén kezdődtek, és első szakasza 2007 őszére fejeződött be. Az új 1,4 km hosszúságú, és 7 Urbos villamos szolgálja ki, amelyeket a spanyol Construcciones y Auxiliar de Ferrocarriles gyártott.
A kezdetektől fogva azt tervezték, hogy a Metrocentro rendszer egy részének képesnek kell lennie arra, hogy szabadon futhasson a felsővezeték nélkül is. A város eredetileg azt tervezte, hogy a felsővezetékeket 2008-ig eltávolítják a székesegyház környékéről.[2]
Több alkalommal Sevilla városának le kellett bontania a felsővezetékeket, hogy húsvétkor korlátlanul haladhassanak a felvonulások; a gördülőállomány építője fizette ennek a többletköltségét.
Kezdetben a rendszer a sevillai metró járműveivel működött, amely csak 2009-ben kezdte meg működését.[1] A végső rendszer, amelyet a 2011-es nagyhét óta használnak, az ACR (Acumulador de Carga Rápida) nevű technológiát használja, ezek gyorsan töltődő akkumulátorok, amelyeket a spanyol CAF fejlesztett ki és szabadalmaztatott.[2][3]
Bővítési tervek[szerkesztés]
A sevillai városvezetés 2018 márciusában jelentette be, hogy a villamosvonalat meghosszabbítják a jelenlegi San Bernardo végállomásától Santa Justa pályaudvarig, megkönnyítve az átszállást a nagysebességű AVE- és a helyközi vonatokra.[4] A meghosszabbítás rövid távon alagútban haladna az Avenida de Ramón y Cajal és az Avenida San Francisco Javier között, egyébként az utca középső részén fog futni. Összesen további négy megálló épül a vonalon. Az előrejelzések szerint a projekt befejezése 2020-ban történik meg, építési költsége 49 millió euró lesz.
További információk[szerkesztés]
Források[szerkesztés]
- ↑ a b Ameneiro, Ana Sánchez. „El tranvía: 10 años de la obra que transformó el centro”, Diario de Sevilla, 2017. november 19. (Hozzáférés: 2018. május 17.)
- ↑ a b Ameneiro, A. S.. „Adiós a las catenarias en la Catedral”, Diario de Sevilla, 2018. április 5. (Hozzáférés: 2018. június 3.)
- ↑ „CAF desarrolla el tranvía sin catenarias y espera implantarlo en Sevilla en marzo de 2010”, Diario de Sevilla, 2009. január 20. (Hozzáférés: 2018. június 3.)
- ↑ Martos, Elena. „La ampliación del Metrocentro de Sevilla tendrá cuatro paradas y un túnel”, ABCdesevilla, 2018. március 3. (Hozzáférés: 2018. június 3.)
| Üzemeltetők |  | |
|---|---|---|
| Elővárosi vonalak | ||
| Metrók/könnyű vasutak/ villamosok | ||
| Megszűnt rendszerek | ||
