Karwandelbahn
| Karwandelbahn | |
 | |
| Ország | Németország |
| Település | Mittenwald |
| Építési adatok | |
| Építés éve | 1967 |
| Típus | felvonó |
| Elhelyezkedése | |
 Karwandelbahn
Pozíció Németország térképén
| |
 é. sz. 47° 26′ 18″, k. h. 11° 16′ 13″Koordináták: é. sz. 47° 26′ 18″, k. h. 11° 16′ 13″ | |
 | |
 A Wikimédia Commons tartalmaz Karwandelbahn témájú médiaállományokat. | |
| Sablon • Wikidata • Segítség | |
A Karwandelbahn egy drótkötélpályás felvonó Mittenwaldból a Karwendelgrube-ra, a Westliche Karwendelspitze, a Karwendelben található Nördliche Karwendelkette csúcsára.
A kötélpálya a Mittenwald keleti külvárosában, 933 m tengerszint feletti magasságban fekvő alsó állomástól 2490 m hosszan, ferdén halad a 2244 m tengerszint feletti magasságban fekvő felső állomásig, 1311 m magasságkülönbséget leküzdve. Két, 36, illetve 20 méter magas drótkötélpálya-támasszal rendelkezik, amelyek a mittenwaldi hütténél és a kádban találhatók. A két, egyenként 25 fő befogadására alkalmas kabin maximális sebessége 10 m/s (36 km/h), és egy út körülbelül hét percig tart. A szállítási kapacitás 350 fő/óra. A kötélpálya mindkét kötélpályán egy 48 mm átmérőjű drótkötéllel, valamint egy 23 mm-es vontatókötéllel és egy segédkötéllel rendelkezik, amelyen a két hegyi kocsi vészhelyzetben a kabinokig közlekedhet.[1]
A Karwendelbahn építése 1954-ben kezdődött. Ebben az évben telepítettek egy szállítókötélpályát, és megépült a völgyállomás burkolata. Pénzhiány miatt azonban a következő tavasszal nem tudták folytatni a munkát, és több évig állt a munka. Röviddel a Pohlig - Heckel - Bleichert (PHB) által épített kötélpálya befejezése előtt, 1966 októberében a felső állomás területén egy robbantás az összes kábelt megrongálta. Míg az egyik felfüggesztőkötelet, a vontatókötelet és a segédkötelet meg lehetett javítani, a másik felfüggesztőkötelet ki kellett cserélni. A Karwendelbahnt ezért csak 1967. június 7-én lehetett megnyitni. 1992-ben korszerűsítették. Mivel a hegyi állomás és a Dammkar kezdete között egy sziklás ösvény van, amely télen síöltözetben alig járható, ezt az utat egy alagút építésével könnyítették meg a látogatóknak.
A felvonót a Karwendelbahn Aktiengesellschaft üzemelteti.[2]
A hegyi állomás mellett 2008. július 30-án adták át a Karwendelbahn által épített Bergwelt Karwendel természeti információs központot, amelyet kerek formája miatt gyakran Fernrohrnak neveznek.
A hegyi állomás kiindulópontja a mittenwaldi magaslesnek és a Dammkaron keresztül vezető túráknak.
A hegyi állomás melletti Karwendel-gödör különleges természetvédelmi oltalom alatt áll, mert a ritka mormota menedékhelye. Emiatt eddig elvetettek minden olyan törekvést, hogy közvetlenül a hegyi állomáson sífelvonót építsenek.
2008. október 19-én a felvonó működését műszaki hiba miatt leállították. Szemtanúk beszámolói szerint azokat az utasokat, akik felvonóval akarták elhagyni a Karwendel masszívumot, a Bundeswehr helikopterei evakuálták.[3]
2011-ben a felvonó két új gondolát kapott. Ezek azonban már csak 25 embert tudnak szállítani egy menetben, a régi 33 helyett. A beruházás a kényelem javítását hivatott elősegíteni.[4] Az új gondolákat az osztrák Carvatech cég szállította.[1]
Az üzemeltető további bővítési és rekonstrukciós tervei bírósági tárgyalások tárgyát képezik.[5]
Képgaléria[szerkesztés]
.JPG)
.jpg)
Jegyzetek[szerkesztés]
- ↑ a b Technische Daten. Karwendelbahn AG, 2013. május 14.
- ↑ Journalist klagt gegen Karwendelbahn AG. Süddeutsche Zeitung, 2021. november 30. (Hozzáférés: 2022. január 19.)
- ↑ Karwendelbahn: Schaden geringer als befürchtet. Münchner Merkur online, 2008. október 21. (Hozzáférés: 2013. május 15.)
- ↑ Mit dem "Karwendelkristall" in eine neue Ära. Münchner Merkur online, 2011. december 8. (Hozzáférés: 2013. május 14.)
- ↑ Patrick Guyton: Eine Bahn auf Irrfahrt. Die Tageszeitung, 2022. január 19. (Hozzáférés: 2022. január 19.)
További információk[szerkesztés]
- Website der Karwendelbahn AG
- Beschreibung und Fotos der Karwendelbahn auf bergbahngeschichte.de
- Karwendelbahn in Liftdatenbank
