Ferris Wheel
| Ferris Wheel (Ferris-féle óriáskerék) |
|
 |
|
| Az első óriáskerék az 1893-as chicagói Világkiállításon | |
| Hely | Chicago |
| Építési adatok | |
| Építés éve | 1893 |
| Megnyitás | 1893. június 21. |
| Lebontás éve | 1906. május 11. |
| Típus | óriáskerék |
| Tervező | Ifj. George Washington Gale Ferris |
| Építész(ek) | Ifj. George Washington Gale Ferris |
| Építési költség | 400 000 dollár[1] |
| Alapadatok | |
| Magassága | 80,4 m |
| Fordulatok száma | 2 |
| Menetidő | 40 perc |
| Egyéb jellemzők | |
| Kocsik száma | 36 |
| Férőhely | 60 |
| Teljes befogadóképesség | 2 160 |
A Ferris Wheel, vagyis az Ifj. George Washington Gale Ferris által tervezett és épített óriáskerék a világ első óriáskereke volt, mely 1893-ban nyitotta meg kapuit a chicagói Világkiállításon.
Története [szerkesztés]
Az eredeti óriáskereket (Ferris Wheel vagy Chicago Wheel) 1893. június 21-én nyitották meg a nagyközönség előtt a chicagói Világkiállításon.[2][3][4] Az építmény a 324 méter magas Eiffel-torony riválisaként a rendezvény legnagyobb attrakciója volt 80,4 méteres magasságával.
Tervezője és építője Ifj. George Washington Gale Ferris, a Rensselaer Polytechnic Institute végzőse. Karrierjét a vasútiparban kezdte, ő alapította Pittsburghben a G.W.G. Ferris & Co. társaságot, mely vasúti sínek és hidak építéséhez tesztelt és ellenőrzött fém anyagokat.
A kerék egy 71 tonnás, 45,5 láb magas tengelyen forgott, amely abban az időben a világ legnagyobb üreges kovácsoltvas csőtengelye volt és amelyet a pittsburghi Bethlehem Iron Company készített. A kerék több mint 40 ezer kilogrammos volt, melyből a két 4,8 méteres átmérőjű öntöttvas támasztórúd volt 24 ezer kg.[3]
Harminchat kocsijában 40-40 szék volt, kocsinként több mint hatvan embert fogadott magába, így összesen akár 2160 utasa lehetett egyszerre.[2] A kerék húsz perc alatt tett meg egy kört és két fordulatot tett egy menet alatt. Eközben egy szakaszán hatszor megállt, amikor az utasok ki- és beszállhattak, majd egy kilenc perces megállás nélküli szakasz következett. A belépőjegy ötven cent volt az összesen húsz perces menetért.
Ferris óriáskereke azonnali sikert aratott, ahogy megnyitott a kiállítás. Becslések szerint 1-1,5 millió látogatót vonzott. A kiállítás vége után Ferris az állította, a vezetőség kirabolta őt és a befektetőket a jogos jussuktól abból a közel 750 ezer dolláros profitból, amit az ő óriáskereke hozott. Az ezt követő két évet pereskedéssel töltötte.[1]
A rendezvény októberi befejeződése után az óriáskereket 1894 áprilisában bezárták, szétszerelték és a következő évig raktárban feküdt. Akkor ismét felépítették a Lincoln Park közelében egy exkluzív negyed mellett. Emiatt egy helyi lakos, William D. Boyce fellépett a helyi bíróságon a kerék tulajdonosaival szemben, ám sikertelenül követelte annak lebontását. Ezután 1903-ig működött a kerék azon a helyen, majd lebontották és vonattal St. Louisba szállították az 1904-es Világkiállításra. Végül 1906. május 11-én robbantásos technikával végleg lebontották.[5]
Források [szerkesztés]
- ^ a b 'Inventor of the Week' (angol nyelven). MIT. (Hozzáférés: 2010. április 30.)
- ^ a b Anderson, Norman D.. Ferris wheels: an illustrated history (angol nyelven). Popular Press (1992. április 29.). ISBN 9780879725327
- ^ a b 'Chicago's Great Ferris Wheel' (angol nyelven). hydeparkhistory.org, 2000. április 29. (Hozzáférés: 2010. április 29.)
- ↑ 'The Kensington Canal, railways and related developments' (angol nyelven). British History Online. (Hozzáférés: 2010. április 29.)
- ↑ 'George Ferris' (angol nyelven). pabook.libraries.psu.edu. (Hozzáférés: 2010. április 29.)
Külső hivatkozások [szerkesztés]
|
||||||||||||||||||||
