Óriáskerék
Az óriáskerék egy nem épületjellegű építmény, mely függőleges irányban körbeforgó kocsikat, gondolákat tartalmaz. Az első óriáskereket Ifj. George Washington Gale Ferris tervezte és építette meg az 1893-ban rendezett chicagói Világkiállításra (World's Columbian Exposition vagy más néven The Chicago's World Fair). Az óriáskerék kifejezést ezután kezdték használni minden hasonló építményre.
Tartalomjegyzék |
[szerkesztés] Előzmény
Pietro Della Valle, egy római utazó, aki leveleket küldött Konstantinápolyból, Perzsiából és Indiából, egy konstantinápolyi Ramadán fesztiválon vett részt 1615-ben. Levelében leírja a tűzijátékot, a fényeket, és nagyszerű hintákat, majd az óriáskerékről írt:
| „ | El voltam ragadtatva attól, ahogy azzal a sebességgel egyszer csak fent majd lent találtam magam. De a kerék olyan gyorsan forgott körbe, hogy egy görög, aki a közelemben ült, nem bírta tovább, és kiabált, hogy „Soni! Soni!” (Elég! Elég!) | ” |
A Peter Mundy utazásai (1608-1667) leír és illusztrál „számos különböző típusú körhintát, melyeket a közönség kipróbálhatott az ünnepségeken Biramban”. A „kevésbé veszélyes és kellemetlen” gyermekek számára készült változatok mellett volt egy olyan is, amelyiken az utazok rövid köröket tettek meg, időnként ülve, időnként lelógva.
[szerkesztés] Az eredeti óriáskerék
Az eredeti óriáskereket (Ferris Wheel vagy Chicago Wheel) 1893. június 21-én nyitották meg a nagyközönség előtt a chicagói Világkiállításon.[1][2][3] Az építmény a 324 méter magas Eiffel-torony riválisaként a rendezvény legnagyobb attrakciója volt 80,4 méteres magasságával.
Tervezője és építője Ifj. George Washington Gale Ferris, a Rensselaer Polytechnic Institute végzőse. Karrierjét a vasútiparban kezdte, ő alapította Pittsburghben a G.W.G. Ferris & Co. társaságot, mely vasúti sínek és hidak építéséhez tesztelt és ellenőrzött fém anyagokat.
A kerék egy 71 tonnás, 45,5 láb magas tengelyen forgott, amely abban az időben a világ legnagyobb üreges kovácsoltvas csőtengelye volt és amelyet a pittsburghi Bethlehem Iron Company készített. A kerék több mint 40 ezer kilogrammos volt, melyből a két 4,8 méteres átmérőjű öntöttvas támasztórúd volt 24 ezer kg.[2]
Harminchat kocsijában 40-40 szék volt, kocsinként több mint hatvan embert fogadott magába, így összesen akár 2160 utasa lehetett egyszerre.[1] A kerék húsz perc alatt tett meg egy kört és két fordulatot tett egy menet alatt. Eközben egy szakaszán hatszor megállt, amikor az utasok ki- és beszállhattak, majd egy kilenc perces megállás nélküli szakasz következett. A belépőjegy ötven cent volt.
A rendezvény októberi befejeződése után az óriáskereket 1894 áprilisában bezárták, szétszerelték és a következő évig raktárban feküdt. Akkor ismét felépítették a Lincoln Park közelében egy exkluzív negyed mellett. Emiatt egy helyi lakos, William D. Boyce fellépett a helyi bíróságon a kerék tulajdonosaival szemben, ám sikertelenül követelte annak lebontását. Ezután 1903-ig működött a kerék azon a helyen, majd lebontották és vonattal St. Louisba szállították az 1904-es Világkiállításra. Végül 1906. május 11-én robbantásos technikával végleg lebontották.[4]
[szerkesztés] Későbbi változatok
A bécsi Wiener Riesenrad egy 19. századból fennmaradt óriáskerék, mely még ma is működik. A Práterben 1897-ben felállított kerék 64,75 méter magas volt.[5] Miután 1920-ban lebontották a száz méter magas párizsi Grande Roue de Paris óriáskereket,[1] a bécsi kerék lett a világ legmagasabb létező óriáskereke. 1944-ben leégett, majd következő évben újjáépítették[6] és ismét a legmagasabb óriáskerék maradt egészen az 1985-ös Japánban megrendezett Világkiállításig, amire felépítették a 85 méter magas Technocosmos nevű óriáskereket.[7]
[szerkesztés] A világ legmagasabb óriáskerekei
- 1893: az eredeti Ferris-féle óriáskerék 80,4 méter magas volt. A chicagói World's Columbian Exposition rendezvényre építették, majd 1904-ben St. Louisba vitték (Missouri), 1906-ban bontották le véglegesen.
- 1895: a londoni Great Wheel az Empire of India Exhibiton rendezvényre épült, 94 méter magas volt.[8] 1894 márciusában kezdődtek az építési munkálatok[9] és 1895. július 17-én adták át a közönségnek.[10] 1906-ig működött, majd 1907-ben bontották le nagyjából két és fél millió utas szállítása után.[11]
- 1900: A Grande Roue de Paris az 1900. évi párizsi Exposition Universelle rendezvényre épült. 1920-ban bonották le, de 100 méteres magasságát a következő kilencven évben nem szárnyalta túl egyetlen hasonló építmény sem.[1]
- 1989: A Cosmo Clock 21 a jokohamai (Japán) YES '89 Yokohama Exposition rendezvényre épült. Eredetileg 107,5 méter magasnak építették meg,[12] ezután 1997-ben szétszerelték és 1999-ben egy magasabb alapra építették újjá, amivel így 112,5 méteres lett.[13]
- 1997: A Tempozan Harbor Village óriáskerék Oszakában (Japán) 1997. július 12-én nyitotta meg kapuit és 112,5 méter magas.
- 1999: A Daikanransa Odaiba városban (Japán), 115 méter magas.[14]
- 2000: A London Eye 135 méteres magasságával[15] hivatalosan 1999. december 31-én nyitott meg,[16] de valójában technikai problémák miatt csak 2000 márciusa óta működik.[17] Jelenleg ez az óriáskerék a legmagasabb Európában.
- 2006: A Star of Nanchang (Nanchang, Kína) 2006 májusában nyitott és 160 méter magas.[18]
- 2008: A Singapore Flyer 165 méter magas, a világ legmagasabb óriáskereke. 2008. február 11-én tette meg első körét, hivatalos megnyitása március 1-jén volt.[19]
[szerkesztés] Kilátók
A kilátó az óriáskerék egy alternatív elnevezése.[20] 1892-ben, mikor a Ferris Wheel Company céget megalapították, a társaság céljaként a következőt jelölték meg: [felépítése és működtetése] „...Ferris kerekeinek és más típusoknak megfigyelés vagy szórakozás céljára”.[1] Néhány nagyobb óriáskereket kilátóként reklámoznak, a két elnevezés közti választás alapvetően a működtető döntésétől függ. Azok a kerekek, melyek működtetője elutasítja az óriáskerék elnevezést, a legtöbb hasonlóságot mutatják az eredeti chicagói Ferris-féle kerékkel, főként abban, hogy valamely város vagy esemény jelképeként készültek.
A Singapore Flyer[21] és London Eye[22] kerekekre egyértelműen kilátóként hivatkoznak működtetőik. A The Southern Star működtetői szerint a „déli félteke egyetlen kilátója”,[23] de a média óriáskerékként emlegeti. A Star of Nanchangra pedig inkább hivatkoznak óriáskerékként és csak kevésbé jellemzően kilátóként.
A magyarországi Vidámparkban található óriáskerék vagy panorámakerék 31 méter magas és a Városliget látképét mutatja utasainak.[24]
[szerkesztés] Dupla és tripla változatok
A tripla óriáskereket leginkább egy fához lehetne hasonlítani. Egy központi állványzathoz kapcsolódva három karon forgó kerék működött.[25] A hagyományos óriáskerekek esetében viszonylag lassú folyamat volt az utasok cserélődése, a Sky Whirlnél azonban a le-és felszállás idejére az egyik kerék lent forgott a beszállóhelynél, ezalatt másik két kar kereke tovább forgott kb. 33 méter magasságban.[26] A Sky Whirl volt a világ első tripla óriáskereke. A Marriott részére készítette el az Intamin AG nevű hullámvasút építő társaság és a Marriott mindkét vidámparkjában meg is kezdte működtetését 1976-ban.[27] Jelenleg már egyik tripla óriáskerék sincs működésben. A Santa Clara-i Sky Whirl 1997. szeptember 1-jén, a gurnee-i tripla kerék 2000-ben tette meg utolsó útját.[26][28] Dupla óriáskerekek az ohiói Zodiac és a pennsylvaniai Giant Wheel.
[szerkesztés] Excentrikus óriáskerekek
Az excentrikus óriáskerekek abban különböznek a hagyományos óriáskerekektől, hogy egyes kocsijaik nem közvetlenül a kerék vázára vannak rögzítve, hanem a külső váz és kerék középpontja között csúsznak a kerék forgásának megfelelően. Ilyen óriáskerék például a Coney Island-en található Wonder Wheel.
[szerkesztés] Extrém változatok
2000-ben John Körmeling tervezett és alakított át egy normális óriáskereket olyanná, melyre autóval együtt lehet felszállni. Ezt a Panorama 2000 elnevezésű művészeti project keretében hozta létre Utrechtben. A 33 méter magas óriáskeréken négy autó és utasai utazhatnak egyszerre.[29][30]
[szerkesztés] Irodalom
- Anderson, Norman D.. Ferris wheels: an illustrated history (angol nyelven). Popular Press (1992. május 17.). ISBN 9780879725327
[szerkesztés] Források
[szerkesztés] Külső hivatkozások
|
||||||||||||||||||||
