Vita:Rákos vasútállomás

Ez a szócikk a következő műhely(ek) cikkértékelési spektrumába tartozik:

Vasúttal kapcsolatos szócikkek (besorolatlan)

Ez a szócikk témája miatt a Vasútműhely érdeklődési körébe tartozik.
Bátran kapcsolódj be a szerkesztésébe! Besorolatlan Ezt a szócikket még nem sorolták be a kidolgozottsági skálán. Nem értékelt Ezt a szócikket még nem értékelték a műhely fontossági skáláján. Értékelő szerkesztő: ismeretlen

Vasúttal kapcsolatos szócikkek

Wikipédia:Cikkértékelési műhely/Index

Budapest témájú szócikkek (besorolatlan)

Ez a szócikk témája miatt a Budapest-műhely érdeklődési körébe tartozik.
Bátran kapcsolódj be a szerkesztésébe! Besorolatlan Ezt a szócikket még nem sorolták be a kidolgozottsági skálán. Nem értékelt Ezt a szócikket még nem értékelték a műhely fontossági skáláján. Értékelő szerkesztő: ismeretlen

Budapest témájú szócikkek

Wikipédia:Cikkértékelési műhely/Index

Harmadik vágány

Honnan származik az az infó, hogy 2021-ben felülbírálták a korábbi döntést, és mégis visszaépítik Rákosligetig? A hivatkozott forrásban az szerepel, hogy tervezik, nem építik. Amit az építést illeti, jelenlegi állapotában Akadémiaújtelepnél az iparvágány bakban végződik, nincs is visszakötve a fővonalba, hogy az ablakos vonatok is használhassák. – balint36 ^utaspanasz 2021. október 26., 19:34 (CEST)

@Balint36: Szia, ha 2019-ben elbontották, majd 2021-ben újra megépítik azt én úgy értelmezem, hogy meggondolták magukat. Nem? – Vince ^blabla :-) 2021. november 2., 09:35 (CET)

WP:SAJÁT. Ilyen esetekben forrás nélkül ne legyen efféle értelmezés, mert az inkább spekuláció, és a spekulációból nagy valószínűséggel kimaradhatnak bizonyos dolgok, amit egy laikus nem vesz észre, mondjuk egy vágányzáró bak, vagy a jelzők hiánya a fedezendő pontoknál, az egészből pedig csak hibás következtetés származik. Persze valószínűleg a jelenleg csak tervezés alatt álló 3. forgalmi vágány majd a mostani csonka myomvonalát fogja felhasználni, de amíg nem döntik el, ez még részemről is csak találgatás, ez így nem is fog bekerülni a szócikkbe. – balint36 ^utaspanasz 2021. november 2., 09:58 (CET)

@Balint36: Ott van benne a forrás mindkettőre....– Vince ^blabla :-) 2021. november 2., 10:21 (CET)

A szövegben az szerepel, hogy "elkezdték újra kiépíteni Rákosliget megállóhelyig", ami nem igaz, mert az a vágány Akadémiaújtelepnél bakban végződik, de a hozzá társított forrás is csak a tervezés megkezdéséről ír, nem arról, hogy "elkezdték újra kiépíteni". Emellett a válaszodban is szerepelt, hogy te értelmezed úgy, és nem a forrás. – balint36 ^utaspanasz 2021. november 2., 13:46 (CET)

Elsőre kikerült a tervből a harmadik vágány (át)építése és vissza is bontották [1], aztán meg visszakerült és most építik [2]. Nem hiszem, hogy ezt "meggondolásnak" nevezni saját kutatás lenne. – Vince ^blabla :-) 2022. május 13., 15:46 (CEST)

@Vince: Dehogynem. Az indóház ismét bebizonyította bebizonyította alkalmatlanságát, mert azután, hogy elismerték, hogy nincs benne a projektben, az alépítményi munkákra az mondta, hogy úgy tűnik, pedig azon a képen nincs semmi jel arra, hogy forgalmi vágány épül. A BFK pedig továbbra is csak tervezi. Úgyhogy ez csak találgatás a részesről, ami hibás is. Láttad egyébként ezt a bizonyos "harmadik vágányt", hogy hol tart most, vagy az akadémiaújtelepi látogatásodkor láttál ott vágányokat, és azt hiszed arra, hogy harmadik vágánynak minősül? Mert a 80a-n jelenleg semmilyen pályaépítési munka nem zajlik, úgyhogy nehezen épül ott bármi is, amiben legalább egy sínszál van. Én egyébként ma is tapasztaltam, meg az elmúlt hetekben is. De ha ragaszkodsz hozzá, elmondod nekem, hogy fog ezen a vágányon vonat menni, ha nincs is becsatolva a fővonalba, hanem Akadémiaújteleptől pár száz méterre bakban végződik? Ha az Akadémiatelepnél a váltó nincs biztosítva (F2 - vágányút)? Ha nem rendelkezik önműködő térjközjelzővel a nyílt vonalon? Ha nincs Rákos állomás felé bejárati jelzője? Igazából a válasz az, hogy sehogy, mert az egy iparvágány (Rákos oldalában meg is figyelhetők az iparvágány tolatásjelzői). – balint36 ^utaspanasz 2022. május 13., 17:48 (CEST)

Ha hosszúra sikerült, és emiatt nem olvassa el valaki akkor itt röviden: A 80a-n nincs már pályaépítés (a vágányokon már nem változtatnak), a HSI iparvágány (ami Akadémiaújtelepnél látható) bakban végződik, nincs bekötve a fővonalba (vonali közlekedés nem lehetséges). Ebből adódik, hogy az jelenlegi formában nem lehet harmadik vágány. – balint36 ^utaspanasz 2022. május 13., 18:26 (CEST)

@Balint36: Nem hiszem, hogy a mi tisztünk lenne felülbírálni a forrásokat, vagy "jobban tudni" bármilyen értelemben is, akkor se, ha történetesen igazunk van, mert ugye éppen ez a saját kutatás. Jobb forrást kell hozni. A nem harmadik vágány (gondolom iparvágány akkor?) az Egyesült Vegyiművek telepére járt egészen az ezredfordulóig, amíg be nem zárták. Ezzel a teleppel szemben volt Rákoskeresztúr megállóhely. Eredetileg a keleti felől érkezve ezen megállóhely után végződött bakban a vágány, szinte azonnal az elmúlt kb. 30-40 évben. Ez a rész Régiakadémiatelep és nem Akadémiaújtelep. A régi és az új között légvonalban is legalább 3 km van! Szóval ezt az iparvágányt végig felszedték Rákosig, kivéve a keresztúri úti felüljáró alatt és ennek a nyomvonalába került Akadémiaújtelep északi(?) peronja. Nem tudom, mi a pontos vasutasterminológia rá. A főúttól távolabbi, amin ez a kép is készült: Kép:Akadémiaújtelep_megállóhely_1.jpg. Jobbra kettő, balra egy. balra a távolabbi már egy ipartelepre vezető leágazás, még a kapu is pont látszik rajta. Szóval a baloldali, nem harmadik vágányt, meg a leágazást most újraépítették, így a nevezett peron középperon(?) lett. Ezek szerint lesz valamikor egy nem negyedik vágány, hanem valódi harmadik vágány is, amit nem tudom hol fognak akkor elvezetni, hogy le lehessen róla ott is szállni. De ha ez nem cél, akkor meg a friss építést kéne átépíteni, meg talán a keresztúri úti hidat is szélesíteni. Persze az ilyen értelmetlenség elég gyakori a Strabagtól ezen a szakaszon, szóval nem azt mondom, hogy nem hihető.– Vince ^blabla :-) 2022. május 14., 10:14 (CEST)

Igen, jól mondod. A képen, a perontól közvetlenül balra látható az egykori vegyiművek iparvágány, ami fel lett bontva, majd rövidebb szakaszon visszaépítve a bal szélső (kapus) HSI telephely kiszolgálására. A kapun kilépő sínpár egy kitérőn (váltón) csatlakozik az előbbi iparvágányba, ami a váltó után pedig kb. 250 méterre vágányzáró bakban végződik. Ezért mondom, hogy még bőven korai harmadik vágányról beszélni, főleg, hogy projektkoordináló BFK is csak a tervezésnél tart. – balint36 ^utaspanasz 2022. május 14., 11:59 (CEST)

De akkor hol lesz a harmadik vágány, ha nem ott, ahol most is van egy harmadiknak látszó vágány?- Vince ^blabla :-) 2022. május 14., 23:56‎ (CET)

Ez egy jó kérdés. Lehet. De a geometriai és más tulajdonságai ezt most nem teszik lehetővé, de majd a Főmterv konzorciuma megmondja. – balint36 ^utaspanasz 2022. május 15., 17:34 (CEST)

Ok. – Vince ^blabla :-) 2022. május 16., 12:17 (CEST)