Vita:90-es trolibusz (Szeged)

A törlési megbeszélés eredménye[szerkesztés]

Legutóbbi hozzászólás: 12 évvel ezelőtt9 hozzászólás7 résztvevő

Törlési megbeszélés lezárt jegyzőkönyve

Az alábbi törlési javaslatot archiváltuk. Kérjük, ezt a megbeszélést már ne módosítsd! A további hozzászólásokat a cikk vitalapjára írhatod. Ezt a lapot már ne szerkeszd!

Az eredmény: Törölve. Hungarikusz Firkász ^{Ide írkássz!} 2012. április 4., 07:16 (CEST)Válasz

90-es trolibusz (Szeged)[szerkesztés]

(cikk • cikk szerkesztése • vita • vita szerkesztése • munkalap • munkalap szerkesztése • történet • hivatkozások • log • dellog • figyel • töröl • átnevez • jogsértőz • levéd • lezár • WP:AK)

Szegeden nincs szó 90-es trolibuszvonal létesítéséről. Sem a közlekedésfejlesztési nagyprojektben, sem az újságokban, sem a közbeszédben. A google egyetlen "90-es trolibusz" találata a Wikipédia oldalaira mutat. Beroesz 2012. február 26., 19:19 (CET)Válasz

törlendő: cikkünk megírja, hogy nem volt, nem van, nem lesz. OsvátA ^Palackposta 2012. február 26., 19:50 (CET)Válasz

törlendő A jövőre vonatkozó módosítási elképzeléseket (ötletek, tervek) kizárólag megbízható forrással alátámasztva szerepelhetnek a cikkekben. A forrás nélküli jövőre vonatkozó adatokat el kell távolítani. Egyéni ötletek, tervek, saját fejlesztési javaslatok, vágyak, tippek, találgatások nem szerepelhetnek a cikkekben. – CsGábor^[±] 2012. február 27., 15:11 (CET)Válasz

átirányítás legyen a szegedi trolikról szóló cikk Meghiúsult elképzelések, távolabbi fejlesztési tervek szakaszára. – Winston ^vita 2012. március 2., 16:45 (CET)Válasz

Jobban megnézve, akár még cikk is lehetne belőle, de szigorúan csak forrásokkal. – CsGábor^[±] 2012. február 27., 15:38 (CET)Válasz

törlendő nem létezik --Ary ^vita 2012. március 3., 10:02 (CET)Válasz

Két ilyen trolibuszvonalunk van. Egyik sem létezett soha sem. Kiépítésüket még a Szeged északi részén elterülő hatalmas lakótelepek építésének idején - azt beszélik a városban - tervezték. Fő feladatuk az lett volna, hogy a belvárossal illetve a város peremén kiépült ipartelepekkel összeköttetést teremtsenek. Az olcsó gázolaj korában azonban úgy tűnt, hogy a trolibuszvonalak kiépítése akár el is odázható. A szegedi 2-es autóbusz és a 90-es autóbuszt az SZKV indította el, mégpedig úgy, hogy megszervezte saját autóbuszos üzletágát. Nem találtam forrást arra nézve, hogy a két járat bármikor is 2T vagy 90T (trolipótló) jelzéssel közlekedett volna. Arra viszont még emlékszem, hogy a budapesti színtervű autóbuszok mászkáltak a vonalon. 1998-ban az autóbuszos üzletágat valahonnan fentről jövő nyomásra átpasszolták a Tisza Volának. A két nyomvonal trolibuszossá tételére a város soha egyetlen fillért nem különített el. Vélhetően megvalósíthatósági tanulmányok és kiviteli tervek sem készültek. A nyomvonal mentén soha egyetlen felsővezeték-tartó oszlopot nem helyeztek el. Ezen a vonalon mindig is "csak" buszok jártak. Mindkét korábban trolikén tervezett (?) járatról van cikk. A szegedi troliról is van cikk. Mindkettőbe be lehet írni, de önálló cikk nem szükséges. --Beroesz 2012. március 6., 09:44 (CET)Válasz

törlendő: ha jól értem, itt buszos vonal trolissá alakításáról lett volna szó, habár ez nem fontos. AZ A PERDÖNTŐ, HOGY MEGVALÓSULATLAN RUTIN TERV. Úttörő és teljesen egyedi, innovatív terv érdekes lehet. De ez nem az. Hanem egy helyi fejlesztési töprengés, hogy mi is érné meg jobban. prohlep ^vita 2012. március 18., 20:25 (CET)Válasz

A fenti megbeszélést archiváltuk. Kérjük, további hozzászólásokat már ne írj hozzá! Ezt a lapot ne szerkeszd!