„Szu–33” változatai közötti eltérés
| [nem ellenőrzött változat] | [nem ellenőrzött változat] |
aNincs szerkesztési összefoglaló |
aNincs szerkesztési összefoglaló |
||
| 33. sor: | 33. sor: | ||
}} |
}} |
||
A '''Szu–33''' a [[Szu–27]] [[repülőgép-hordozó]]khoz adaptált fedélzeti változata, melyet a [[nyolcvanas évek]] végére fejlesztettek ki. [[Oroszország]] egyetlen repülőgép-hordozóján, az [[Admiral Kuznyecov (repülőgép-hordozó)|Admiral |
A '''Szu–33''' a [[Szu–27]] [[repülőgép-hordozó]]khoz adaptált fedélzeti változata, melyet a [[nyolcvanas évek]] végére fejlesztettek ki. [[Oroszország]] egyetlen repülőgép-hordozóján, az [[Admiral Kuznyecov (repülőgép-hordozó)|Admiral Kuznyecovon]] áll rendszerben. A kisebb leszállósebesség elérése érdekében a törzs két oldalán, a szárnyak előtt [[kacsaszárny]]ak vannak, ezek a Szu–27 későbbi változatain is megjelennek. A hajófedélzeti üzemeltetésnek megfelelően szárnyainak és [[vízszintes vezérsík]]jainak külső része felhajtható, [[fékhorog]]gal ellátták. Ellentétben más országok repülőgép-hordozóival, a Kuznyecovon nincsen [[gőzkatapult]], amely felszálláskor felgyorsítaná a repülőgépet, csak az angol hordozókon alkalmazotthoz hasonló síugrósánc, de a kedvező tulajdonságokkal rendelkező repülőgép felszállásához ez is elég, ezért orrfutója (bár a szárazföldi változaténál erősebb, ikerkerekes kialakítású) nem alkalmas a katapultálásra. A repülőgép a [[levegőben utántölthető]]. |
||
==Külső hivatkozások== |
==Külső hivatkozások== |
||
A lap 2007. július 13., 21:31-kori változata
| Szu–33 | |
|---|---|
_DD-SD-99-06153.jpg) Szu–33 az Admiral Kuznyecov fedélzetén | |
| Műszaki adatok | |
| NATO-kód | Flanker–D |
| Funkció | Többcélú tengerészeti vadászrepülőgép |
| Gyártó | Szuhoj |
| Tervező | Mihail Petrovics Szimonov |
| Személyzet | 1 fő |
| Első felszállás | 1977. május 20. |
| Szolgálatba állítás | 1984. december |
| Ára | 35 millió USD |
| Rendszeresítők | Oroszország |
| Méretek | |
| Hossz | 21,94 m |
| Fesztáv | 14,70 m 7,40m (felhajtott szárnyakkal) |
| Magasság | 5,93 m |
| Szárnyfelület | 62 m² |
| Tömegadatok | |
| Szerkezeti tömeg | 18 400 kg |
| Maximális felszállótömeg | 33 000 kg |
| Hajtómű | |
| Hajtómű | 2 db Ljulka AL–31F utánégetős gázturbinás sugárhajtómű |
| Tolóerő | 2×122,8 kN |
| Repülési jellemzők | |
| Maximális sebesség | 2,17 Mach nagy magasságon |
| Legnagyobb repülési magasság | 17 000 m |
| Emelkedőképesség | 230 m/s |
| Szárny felületi terhelése | 483 kg/m² |
| Tolóerő-tömeg arány | 0,83 |
| Maximális túlterhelés | +8g |
| Fegyverzet | |
| Beépített fegyverzet | 1 db 30 mm-es Grjazev-Sipunov GS–301 gépágyú 150 darab lőszerrel |
| Fegyverfelfüggesztő pontok száma | 10 |
| Levegő-levegő rakéták | R-27, R-73, R-77 |
| Fájl:Su-33-Draft.svg A Szu–33 háromnézeti rajza | |
A Szu–33 a Szu–27 repülőgép-hordozókhoz adaptált fedélzeti változata, melyet a nyolcvanas évek végére fejlesztettek ki. Oroszország egyetlen repülőgép-hordozóján, az Admiral Kuznyecovon áll rendszerben. A kisebb leszállósebesség elérése érdekében a törzs két oldalán, a szárnyak előtt kacsaszárnyak vannak, ezek a Szu–27 későbbi változatain is megjelennek. A hajófedélzeti üzemeltetésnek megfelelően szárnyainak és vízszintes vezérsíkjainak külső része felhajtható, fékhoroggal ellátták. Ellentétben más országok repülőgép-hordozóival, a Kuznyecovon nincsen gőzkatapult, amely felszálláskor felgyorsítaná a repülőgépet, csak az angol hordozókon alkalmazotthoz hasonló síugrósánc, de a kedvező tulajdonságokkal rendelkező repülőgép felszállásához ez is elég, ezért orrfutója (bár a szárazföldi változaténál erősebb, ikerkerekes kialakítású) nem alkalmas a katapultálásra. A repülőgép a levegőben utántölthető.
Külső hivatkozások
| Négy és feledik generációs vadászrepülőgépek | |
|---|---|
| Prototípusok és meg nem épült repülőgépek | |
További vadászrepülőgépek: Második világháborús • Első generációs • Második generációs • Harmadik generációs • Negyedik generációs • Ötödik generációs | |
.svg){kind=small}
