Porsche Engineering
| Porsche Engineering Group GmbH | |
 | |
.jpg) | |
| Típus | vállalkozás |
| Székhely | Weissach, Németország[1] |
| Vezetők | Peter Schäfer Dirk Lappe[1] |
| Ismertebb személyek | Ferdinand Porsche |
| Forma | korlátolt felelősségű társaság |
| Szolgáltatások | tervezés, fejlesztés |
| Alkalmazottak száma | 1000[1] |
| Anyavállalata | Porsche AG[1] |
 Porsche Engineering Group GmbH
Pozíció Németország térképén
| |
 é. sz. 48° 51′ 05″, k. h. 8° 54′ 01″Koordináták: é. sz. 48° 51′ 05″, k. h. 8° 54′ 01″ | |
| A Porsche Engineering Group GmbH weboldala | |
 A Wikimédia Commons tartalmaz Porsche Engineering Group GmbH témájú médiaállományokat. | |
| Sablon • Wikidata • Segítség | |
A Porsche Engineering (Porsche Engineering Group GmbH[mj 1]) 1931-ben Ferdinand Porsche által alapított tervezőiroda, elsősorban autóipari fejlesztésekkel, tervezéssel foglalkoznak.[1] A Porsche Engineering a Porsche AG 100%-os tulajdona. A vállalat székhelye Weissachban van, ezen kívül rendelkeznek telephellyel Bietigheim-Bissingenben, Wolfsburgban, Lipcsében, Prágában, Kolozsváron, Sanghajban és Nardòban.[2]
Tevékenység[szerkesztés]
A tervező iroda első nagyobb projektje a Volkswagen Bogár megtervezése volt Ferdinand Porsche vezetésével. A Porsche Engineering nem kizárólag a Porsche AG, illetve anyavállalata a Volkswagen konszern számára fejleszt, hanem külső megbízásokat is teljesít. Ilyen külső megbízások közül említésre méltó az 1937 és 1939 között a Daimler-Benz AG Ezüstnyilai számára fejlesztett motorkomponensek és a Mercedes-Benz T80-as sebességrekorder autó, 1981-ben az Airbus A300 cockpitje, ugyanebben az évben a Linde számára villástargonca tervezése, illetve 1983-ban Formula–1-es motor fejlesztése a McLaren MP4/2-es versenyautóhoz.[3] 1990-ben a Mercedes-Benz W124-es modelljének csúcsváltozatát a Mercedes 500E-t készítették el, nagyon jelentősen átdolgozva az alapmodellt. A Mercedes 500E projekt érdekessége, hogy maga a gyártás is a Porsche AG zuffenhauseni összeszerelő üzemében zajlott.[3][4] 2002-ben a Harley-Davidson számára terveztek egy V2-es vízhűtéses motorkerékpár erőforrást.[3]
2012-ben megvásárolták a nardòi tesztpályát, ami egy négy kilométer átmérőjű 12,6 km hosszú körpálya, ahol évi 365 napban tudnak nagy sebességű teszteket végezni.[5][6]
Megjegyzések[szerkesztés]
- ↑ GesmbH, vagy GmbH: Gesellschaft mit beschränkter Haftung, Kft., korlátolt felelősségű társaság
Jegyzetek[szerkesztés]
- ↑ a b c d e www.porscheengineering.com – Daten und Fakten (német nyelven). © 2018 Dr. Ing. h.c. F. Porsche AG. [2018. október 21-i dátummal az eredetiből archiválva]. (Hozzáférés: 2018. október 21.)
- ↑ porscheengineering.com – Standorte (német nyelven). © 2018 Dr. Ing. h.c. F. Porsche AG. [2018. október 21-i dátummal az eredetiből archiválva]. (Hozzáférés: 2018. október 21.)
- ↑ a b c porscheengineering.com – Historie (német nyelven). © 2018 Dr. Ing. h.c. F. Porsche AG. [2018. szeptember 17-i dátummal az eredetiből archiválva]. (Hozzáférés: 2018. október 21.)
- ↑ Sturcz, Antal: Totalcar – Mercedesszel a nirvánába (Mercedes E 500 – 1993.) (magyar nyelven). © 2000-2018 TotalCar.hu Kft, 2015. november 13. [2017. március 19-i dátummal az eredetiből archiválva]. (Hozzáférés: 2018. október 21.)
- ↑ porscheengineering.com – Nardò Technical Center S.r.l., Località Fattizze, S. Chiara di Nardò, Italien (német nyelven). © 2018 Dr. Ing. h.c. F. Porsche AG. [2017. november 3-i dátummal az eredetiből archiválva]. (Hozzáférés: 2018. október 21.)
- ↑ Origo – Tesztpályát vett magának a Porsche (magyar nyelven). © New Wave Media Group Kft, 2012. április 12. [2017. december 15-i dátummal az eredetiből archiválva]. (Hozzáférés: 2018. október 21.)