Légi közlekedési baleset
Az ICAO Annex 13 meghatározása szerint légi közlekedési balesetnek[1] nevezünk minden légi közlekedési tevékenység folytatása során bekövetkező eseményt, melynél:
- egy vagy több személy súlyosan vagy halálosan megsérül, vagy
- a légi jármű megrongálódik vagy szerkezeti meghibásodást szenved, vagy
- a légi jármű eltűnik vagy megközelíthetetlen helyre kerül.[2]
Az Annex 13 további meghatározása szerint repülőeseménynek[1] nevezzük a légi közlekedés biztonságát befolyásoló olyan eseményeket, melyek nem tekinthetőek légi közlekedési balesetnek.[2]
A köznyelvben általában légi katasztrófának nevezik az olyan balesetet, mely során egy vagy több személy életét veszti, vagy a légi jármű javíthatatlanul károsodik.
Statisztikák
[szerkesztés]Statisztikák szerint a repülés az egyik legbiztonságosabb közlekedési mód: 1 milliárd utaskilométerre 0.05 haláleset jut; ez 60-szor kevesebb, mint a személygépkocsi- és 1000-szer kevesebb, mint a gyalogos baleset halálozások aránya.[3] A polgári repülésnek évente átlagosan kevesebb, mint 1000 áldozata van.[4] 2013-ban csak 265 áldozat volt, ez volt a legalacsonyabb szám az 1930-as évek óta.[4][5]
Okok szerint
[szerkesztés]1950-2010 közötti polgári légi közlekedési eseményeket összegezve, a balesetek okai a következőképpen oszlanak meg:[6]
- 59% emberi hiba miatt (ezek 90%-a pilótahiba) (pl: Avianca 52-es járata, Korean Air Cargo 8509-es járata)
- 20% műszaki hiba miatt (pl: United Airlines 232-es járata, A TWA 800-as járata)
- 12% időjárási tényező miatt (pl: Air Florida 90-es járata, müncheni légi katasztrófa)
- 8% terrorakció, szabotázs miatt (pl: Lockerbie-i katasztrófa, Malaysia Airlines 17-es járata)
- 1% egyéb okok miatt (pl: American Airlines 191-es járata, Air France 4590-es járata)
Repülési szakasz szerint
[szerkesztés]2013-as adatok szerint a balesetek többsége végső megközelítésnél és leszállásnál történik:[4]
- 17% földi műveletek alatt
- 12% felszállás alatt
- 10% emelkedés és útvonalrepülés alatt
- 18% süllyedés és kezdeti megközelítés alatt
- 43% végső megközelítés és leszállás alatt
Repülésbiztonság
[szerkesztés]
Biztonsági kockázatok
[szerkesztés]Ismertebb balesetek
[szerkesztés]
Az első feljegyzett légiközlekedési baleset Rozier hőlégballonjának 1785 június 15-i lezuhanása volt, mely két életet követelt.[7] Az első balesetet szenvedett repülőgép Orville Wright Model A gépe volt, 1908. szeptember 17-én.[8]
A legtöbb áldozatot követelő szerencsétlenség az 1977. március 27-i tenerifei katasztrófa volt, melyben 583-an vesztették életüket.
Érdekességek
[szerkesztés]- Légi katasztrófa az is, ha – háborúban, vagy terroreseményként – lelőnek egy repülőgépet. Így vesztette életét – sokak mellett – Antoine de Saint-Exupéry, Leslie Howard és állítólag Vujicsics Tihamér is.
- Ha egy gép balesetet szenved, a légitársaság általában – de nem mindig – visszavonja a járatszámot.[9]
Kapcsolódó szócikkek
[szerkesztés]- Légi közlekedési balesetek listája
- Repülőesemények és katasztrófák a magyar repülőcsapatoknál (1948-tól)
- Hidrogénnel töltött léghajók balesetei
- Near miss
- A repülés története
Jegyzetek
[szerkesztés]- ↑ a b ORFK tájékoztató, police.hu
- ↑ a b Chicago Convention Annex 13, ICAO
- ↑ The Risks of Travel Archiválva 2001. szeptember 7-i dátummal a Wayback Machine-ben, Number Watch
- ↑ a b c ICAO Safety Report 2013. (Hozzáférés: 2016. június 30.)
- ↑ ACRO: Air Accident Fatalities, 1918-2009
- ↑ Accident statistics, planecrashinfo.com
- ↑ Marion Fulgence: Wonderful Balloon Ascents, Cassel Petter & Galpin.
- ↑ Wright Brothers – First Fatal Airplane Crash[halott link], about.com
- ↑ Check your travel superstitions, or carry them on? Archiválva 2016. november 2-i dátummal a Wayback Machine-ben, USA Today, 2005. november 1.
További információk
[szerkesztés]- Aviation Safety Network Archiválva 2011. február 22-i dátummal a Wayback Machine-ben
|
Ez a légi közlekedéssel kapcsolatos lap egyelőre csonk (erősen hiányos). Segíts te is, hogy igazi szócikk lehessen belőle! |