kkStB 76 sorozatú szerkocsi

A Wikipédiából, a szabad enciklopédiából
Ugrás a navigációhoz Ugrás a kereséshez
KkStB 76 sorozatú szerkocsi
kkStB 76 szerkocsisorozat
MÁV IIIt. szerkocsiosztály
MÁV T jelleg
BBÖ 76 szerkocsisorozat
ČSD 414.0 sorozat
ČMD-BMB 414.0 sorozat
SŽ 414.0 sorozat
ÖBB 9076 szerkocsisorozat
GYSEV T jelleg
Pályaszám
lásd: #Összehasonlító táblázat
Általános adatok
Gyártó Lf. v. Sigl, Bécsújhely;
Mf. d. StEG, Bécs;
WLF, Floridsdorf;
Ringhoffer, Prága-Smíchov;
Lipiński, Sanok;
BMMF, Prága;
Bromovský, Schulz & Sohn, Königgrätz
Műszaki adatok
Tengelyelrendezés 3
Nyomtávolság 1435 mm
Futókerék-átmérő1036 mm
Hossz 6320 mm
Magasság 3237 mm
Szélesség 3050 mm
Teljes tengelytávolság 3200 mm
Fékek
Rögzítőfék csavarorsós kézifék
Gőzvontatás
Vízkészlet 14,2 m³

Az infoboxban az általánosan jellemző adatok találhatóak. A típusonként eltérő ill. részletes adatokhoz lásd: #Összehasonlító táblázat


A kkStB 76 szerkocsi sorozat egy szerkocsisorozat volt a kkStB vasúttársaságnál.

Szerkezete[szerkesztés]

A külső keretes szerkocsi 18 mm vastag folytvaslemez-hossztartói egymástól 1786 mm távolságban húzódtak és azokat elöl a kapocsszekrény, hátul a vonószekrény kötötte össze. A keretbe szorosan ágyazott tengelyek távolsága egymástól eltérő, az 1.–2. tengely között 1,7 m, a 2.–3. tengely között 1,5 méteres volt. A tengelyek rugózását laprugók biztosították, melyeket egymással nem kötöttek összes. A szögletes víztartály tetejének két oldalán teljes hosszban Gölsdorf-rendszerű töltővályút alakítottak ki, ezek között, a vízszintes fedelű víztartályon helyezkedett el a felülről nyitott szénférő. A szerkocsira összes négy, 1902. évi típusú Hardy-rendszerű légűrfékhengert, minden kerékpárját egy oldalról, hátulról fékezték; a teljes féktuskóerő a félig rakott szerkocsi súlyának 69%-a volt.

Sorozatgyártás[szerkesztés]

A típusból az alábbi mozdonysorozatokhoz szállítottak:

  • MÁV IIIt. osztályú mozdonyokhoz IIIt. osztályú szerkocsi megjelöléssel. 1911-től a szerkocsit T jellegként jelölték, kiegészítve a hozzá tartozó mozdony sorozatjelével (T323).
    Ennél a változatnál a légűrfékhenger helyett egy Westinghouse-rendszerű 13″-os függőleges tengelyű, légnyomásos fékhengert alkalmaztak. A teljes féktuskóerő az üres szerkocsi súlyának 108, a teljesen rakotténak 47,4%-a volt.

Összehasonlító táblázat[szerkesztés]

Összehasonlító táblázat
0 1 2 3
Pályaszám kkStB 76.01–718
BBÖ 76.01–
ČSD 414.001–
ČMD 414.001–
SŽ 414.001–
MÁV T323,066–068
MÁV T323,1006
ÖBB 9076.01–
GYSEV T323,069
MÁV IIIt. 3751–3815
MÁV T323,001–065






GYSEV T323,003..055
Gyártásban 18961910 19071909
Darabszám 718 db 65 db
Üres tömeg 15,3 t 16,6 t 15,8 t
Szolgálati tömeg 36,5 37,6 36,0 t
Legnagyobb tengelyterhelés 12,0 t
Fékek típusa légűr Hardy-rendszerű 1902. típusú
önműködő gyorsfék
légűr Hardy-rendszerű 1902. típusú
önműködő gyorsfék
légnyomásos Westinghouse-rendszerű
önműködő gyorsfék
Átmenő fék légűr Hardy-rendszerű 1902. típusú
önműködő gyorsfék
légűr Hardy-rendszerű 1902. típusú
önműködő gyorsfék
légnyomásos Westinghouse-rendszerű
önműködő gyorsfék
Tüzelőanyagkészlet 7,2 m³ szén vagy fa 3,5 m³ olaj 7,2 m³ szén vagy fa (6 t szén)

Források[szerkesztés]

  • Verzeichnis der Lokomotiven, Tender, Wasserwagen und Triebwagen der k. k. österreichischen Staatsbahnen und der vom Staate betriebenen Privatbahnen nach dem Stande vom 30. Juni 1917, 14. Auflage, Verlag der k. k. österreichischen Staatsbahnen, Wien, 1918
  • A magyar kir. államvasutak szerkocsi jellegrajzai. Pótlapokkal kiegészítve. Budapest: Magyar Királyi Államvasutak [1897.]