Indiai hegyi vasutak

A Wikipédiából, a szabad enciklopédiából
Indiai hegyi vasutak
Világörökség
NMR train at Ketti 05-02-26 75.jpeg
Adatok
Ország India
Világörökség-azonosító 944
Típus Kulturális
Kritériumok (II) (IV)
Felvétel éve [[1999, 2005, 2008]]
Commons
A Wikimédia Commons tartalmaz Indiai hegyi vasutak témájú médiaállományokat.

Az indiai hegyi vasutak közül három, a 19. század legvégén épült hegyi vasútjára terjed ki a világörökségi védettség:

  • India egyetlen Abt-rendszerű fogaskerekű vasútját, a Nilgiri hegyi vasút 46 km hosszú szakaszát már az 1850-es években meg akarták építeni, de a technikai fejlettség akkori állapota erre még nem adott lehetőséget, így a munkálatok csak 1891-ben kezdődtek meg, és 1908-ig tartottak.[4] A szintemelkedés itt is megközelíti a 2000 métert, mivel azonban a Sziliguri-Darzsiling szakasznál rövidebb távolságról van szó, a pálya itt jóval meredekebben halad.[5]
  • A harmadik védett vonal a Kalka-Shimla vasút, a 96 km-es szakasz jórészt hegyvidéki tájon halad. 1903-ban adták át a forgalomnak, az eredetileg kalkulált összeg kétszeresébe került a megépítése.[6]

Galéria[szerkesztés]

Panoráma nézet Dardzsiling vasútállomásáról
Panoráma nézet Dardzsiling vasútállomásáról

Térképen[szerkesztés]

Források[szerkesztés]

  1. Abram, David. Rough guide to India. Rough Guides, 479. o (2003). ISBN 1-84353-089-9. Hozzáférés ideje: 2010. február 20. 
  2. Mountain Railways of India. World Heritage:UNESCO. (Hozzáférés: 2010. február 19.)
  3. Kohli, M.S.. Mountains of India: Tourism, Adventure, Pilgrimage. Indus Publishing, 97–106. o (2004). ISBN 81-7387-135-3. Hozzáférés ideje: 2010. február 20. 
  4. Luxury Trains of India. [2004. január 3-i dátummal az eredetiből archiválva]. (Hozzáférés: 2010. február 20.)
  5. Steam in History. The Indian Railways fan Club (IRFCA). (Hozzáférés: 2010. április 3.)
  6. Srinivasan, Rupa. Our Indian Railway: themes in India's Railway history. Foundation Books, xxxiv-xxxv. o (2006). ISBN 81-7596-330-1. Hozzáférés ideje: 2010. február 21.