Cap San Diego (hajó)
| Cap San Diego | |
 | |
| Hajótípus | general cargo ship |
| Tulajdonos |  Hamburg Süd |
| Hajóosztály | Cap San Nicolas |
| Pályafutása | |
| Építő | Deutsche Werft AG (Hamburg) |
| Építés kezdete | 1961. április 10. |
| Vízre bocsátás | 1961. december 15. |
| Szolgálatba állítás | 1962. március 27. (Hamburg - Panama - Ausztrália) |
| Általános jellemzők | |
| Hossz | 159,4 m |
| Szélesség | 21,4 m |
| Merülés | 8,44 m |
| Bruttó űrtartalom | 9998 BRT |
| Hajtómű | 8569 kW |
| Sebesség | kb. 19 csomó |
| Legénység | 12 fő |
| Férőhelyek száma | 12 |
 A Wikimédia Commons tartalmaz Cap San Diego témájú médiaállományokat. | |
| Sablon • Wikidata • Segítség | |
A Cap San Diego egy hagyományos (nem konténeresített árut szállító) teherhajó, amely a hamburgi kikötőben múzeumhajóként szolgál.
Története[szerkesztés]
A hajó építése idején még nem terjedtek el a konténerek. A hajót 1961-ben a hamburgi Deutsche Werft AG hajógyár építette a Hamburg Süd hajózási társaság számára egy 6 darabból álló sorozat utolsó darabjaként. Ez a hajótípus a konténerhajózás előtti technikai szint csúcsát jelentette. A sorozat valamennyi hajóját fehér-vörösre festették és „Cap San” kezdetű névvel ruházták fel. A Cap San Diego öt testvérhajójával együtt a Hamburg–Dél-Amerika útvonalon teljesített szolgálatot. Dél-Amerika felé gépeket, vegyszereket, gépkocsikat, Európa felé trópusi gyümölcsöket, kávét, húst és gyümölcslé-koncentrátumot szállított. A rakterek teljes feltöltése 14 napig tartott.
A repülőgépek elterjedése előtt a hajó utasokat is szállított, összesen 12 fizető utas kelhetett át fedélzetén az Atlanti-óceánon. Az utasok kényelmét egy ebédlő, egy utasfedélzet és egy kis úszómedence is szolgálta.
Az 1980-as évek elejére egyre inkább elterjedtek a konténerek és hanyatlott a nem konténeresített áruk mennyisége. A Cap San Diego nem volt képes konténerek szállítására, ezért egyre kevésbé volt hatékony szállítóeszköz. 1986-ban tulajdonosai a forgalomból való kivonása és eladása mellett döntöttek. A hajót a Hamburgi Kikötőhatóság Alapítványa vásárolta meg, hogy exkluzív rendezvényhajóként és múzeumként hasznosítsák. Ma a Landungsbrücken közelében, a Rickmer Rickmers hajó közvetlen szomszédságában horgonyoz. A Cap San Diegót a mai napig tengerre kész állapotban tartják tulajdonosai és rendszeresen tesz kirándulásokat Cuxhavenbe és a Kieli-csatornán át a Balti-tengerre. Ez a hajó képviselte Hamburg városát a Kieli-csatorna átadásának századik évfordulójára rendezett hajóparádén.
Rakterek[szerkesztés]
A Cap San Diego egy olyan teherhajó, amelyet a konténeres áruszállítás elterjedése előtt építettek Hamburgban. A hajón 16 általános célú és egy nehéz rakomány számára telepített emelőrúd, illetve két fedélzeti daru található. A hajó 5 raktere közül kettő eredetileg hűtőkamrának épült, de rögtön az első útja után újabb két kisebb hűtőkamra is helyet kapott a fedélzetén. A hajón 6 fűthető olajtartály is található, amelyek az út hosszúságától függően tartalék üzemanyagot vagy árut szállíthatnak.
