BMW E30

A Wikipédiából, a szabad enciklopédiából
Ugrás a navigációhoz Ugrás a kereséshez
BMW E30
BMW-E30.jpg
Gyártási adatok
Gyártó Bayerische Motoren Werke AG.
Darabszám 2 339 520
Gyártás éve 19811994
Modellvariánsok 2 ajtós szedan
2 ajtós kabrió
4 ajtós limuzin
5 ajtós kombi
Tervező Claus Luthe
A(z) modell műszaki adatai
Teljesítmény
Motor soros négyhengeres 1,6 l - 2,5 l (66-178 kW)
soros hathengeres 2,0 l - 3,3 l (92-145 kW)
Váltó 3 fokozatú automata
4 fokozatú automata
4 fokozatú kézi kapcsolású
5 fokozatú kézi kapcsolású

Előző BMW E21
Következő BMW 3 Series
Kapcsolódó modellek
BMW M3
A Wikimédia Commons tartalmaz BMW E30 témájú médiaállományokat.

A BMW E30 széria volt az alapja az 1981-1991 között a BMW 3-as szériájának.

Története[szerkesztés]

Az E30 volt a BMW E21 utódja 1982-ben, majd 1992-ben felváltotta a BMW E36 széria. A BMW azonban folytatta az E30 kabrió gyártását, egészen 1993-ig. Az E30 Touringot (kombi) 1994-ig gyártották, majd ezt is az E36 kombi váltotta fel. A M3 kabriót Észak-Amerikában sohasem forgalmazták, ezt a típust csak az európai piacra gyártották.

A híres BMW M3-at először az E30 szériában mutatták be. Ez a sima E30 szélesített verziója volt, az E30 elülső felfüggesztése és az E30 325i hajtásláncával voltak szerelve.

Az E30-at ötféle karosszériával gyártották: négyajtós szedán, kétajtós kupé, ötajtós kombi (Touring), kétajtós kabrió, valamint a Baur Cabrio szintén elérhető volt. A kombi modellt a limuzin után két évvel, 1984-től kezdték gyártani, miután a cég egyik mérnöke, Max Reisböck házilag összeállított egy példányt egy ismerőse garázsában. A kocsi a limuzin alkatrészeinek átrendezésével és a kupé hátsó oldalüvegeivel lett megalkotva számos egyedi alkatrész, például módosított hátsó ajtókeret mellett. A cégnél felfigyeltek Reisböck „prototípusára” és nemsokára szériában kezdték gyártani Touring néven, így ez lett a BMW első teljes értékű ötajtós kombija. A 325ix-et 1985-től 1991-ig (a Touringot 1992-ig) gyártották, ez a típus összkerék-meghajtással volt szerelve. Ez az opció elérhető volt a kétajtós (kupé) vagy a négyajtós (szedán) és az ötajtós kombihoz is. A BMW M3 lényegében a kétajtós széria kiterjedt és újratervezett, újradizájnolt variációja volt. Az M3-nak sok alkatrésze megegyezett a többi E30 modellével.

A BMW E30 elsődleges megkülönböztető jegye azokon a modelleken, amelyeket 1984-1987-között észak-amerikai piacra gyártottak, a nyújtott első/hátsó alumínium-lökhárítók voltak. Ezeket az lökhárítókat általában csak "amerikai lökhárító" néven emlegetik. 1989-ben az alumíniumütközőket lecserélték rövidebb- színre fújt-műanyag lökhárítókra. Az európai változatok modellfrissítésére 1987 második félévében került sor. A frissített modelleket sokan csak "nagylámpás"-ként emlegetik, mivel méretben az azt megelőzőnél ("kislámpás") nagyobb hátsó lámpákat kapott. Egyéb ismertetőjegye a '87 utáni modelleknek a műanyag lökhárító (azelőtt krómozott volt), a fekete ablakkeretek, a projektoros első lámpák, illetve a már szériának számító jobb oldali visszapillantó tükör.

Az autókat 4 hengeres (BMW M10, BMW M40, BMW M42) és 6 hengeres (BMW M20 és BMW M21) motorok hajtották, benzinnel vagy gázolajjal. A leadott teljesítmény a motorokból (motortípustól függően) 90-től 230 LE-ig terjedt.

Az E30 M3-ast egy a - BMW M10 motor alapjaira épülő - 4 hengeres motorral szerelték (BMW S14), ez jóval erősebb volt, de kisebb volt a forgatónyomatéka. 0-60 mérföld/órára körülbelül 6,4 másodperc alatt gyorsult, ez nagyon jó gyorsulásnak számított abban az időben.

A híres M3 mellett voltak az E30 szériának másik különleges modelljei is. Portugáliának és Olaszországnak a magas motoradók miatt egy különleges modellt hoztak létre, ez volt a 320is. Ezt a modellt gyártották kettő- és négyajtós karosszériával is, ezekben az M3 motor egy "lebutított" verziója lapult. Ez ugyanaz az S14 motor volt, de ez 2 literes volt és "csak" 192 LE (143 kW). A BMW Dél-Afrika Motorsport csapata megalkotta 1986-ban a 333i típust, mégpedig úgy, hogy a 733i típus 3,3 literes "big six" motorját átpakolták egy kétajtós E30-ba. Ez az autó egy versenyen luxusautó kategóriában versenyzett, nagy sikerre tett szert, napjainkra a gyűjtők álma lett.

Források[szerkesztés]

  • Bancsi Péter, Bíró Imre. A Nagy BMW könyv, 2003 (magyar nyelven). ISBN 9-789-63861884-9 

Külső hivatkozások (angol)[szerkesztés]

Commons:Category:BMW E30
A Wikimédia Commons tartalmaz BMW E30 témájú médiaállományokat.


  BMW modellkínálat idővonala, 1950-es évektől az 1980-as évekig Következő ->
Típus Sorozat 1950-es évek 1960-as évek 1970-es évek 1980-as évek
0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9
Miniautó Isetta
Kis családi autó 600 LS/700
Középkategória BMW 3-as sorozat 1602/2002 E21 E30
Felsőközépkategória BMW 5-ös sorozat 1500,1800,2000 E12 E28 E34
Luxusautó BMW 7-es sorozat 501 502 3200 S E3 E23 E32
Kupé BMW 6-os sorozat BMW 503 BMW 3200 CS 2000CS E9 E24
Roadster Z-sorozat 507 Z1
Szupersportautó/GT M1, 8-as sorozat E26 E31


<- Előző BMW modellkínálat idővonala, 1980-as évektől napjainkig
Típus Sorozat 1980-as évek 1990-es évek 2000-es évek 2010-es évek
0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8
Kis családi autó BMW 1-es sorozat E36/5 E81/E82/E87/E88
Középkategória BMW 3-as sorozat E21 E30 E36 E46 E90-E93 F30/F31/F34/F35
Felsőközépkategória BMW 5-ös sorozat E12 E28 E34 E39 E60/E61 F10/F11 G30/G31
Luxusautó BMW 7-es sorozat E23 E32 E38 E65/E66 F01/F02 G11/G12
Coupé BMW 6-os sorozat E24 E63/E64 F12 G32
Roadster Z-sorozat Z1 Z3 Z4(E85) Z4(E89)
Szupersportautó/GT   E26 E31 E52 Z10
Crossover X3 E83 F25 G01
X5 E53 E70 F15
X6 E71/E72 F16