Az Indonesia AirAsia 8501-es járatának katasztrófája

A Wikipédiából, a szabad enciklopédiából
Ugrás a navigációhoz Ugrás a kereséshez
Az Indonesia AirAsia 8501-es járata
Indonesia AirAsia Airbus A320-216; PK-AXC@SIN;07.08.2011 617eo (6068918367).jpg
Adatok
Dátum 2014. december 28.
Helyszín Jáva-tenger, Karimata-szoros
Ok vizsgálat alatt
Indulási állomás Juanda nemzetközi repülőtér, Surabaya, Indonézia
Célállomás Szingapúr-Changi repülőtér
Halottak 162 (mind)
Repülőgép
Repülőgép Airbus A320–216[1]
Üzemeltető Indonesia AirAsia
Lajstromjel PK-AXC
Utasok 155
Személyzet 7
Az Indonesia AirAsia 8501-es járata (Indonézia)
Az Indonesia AirAsia 8501-es járata
Az Indonesia AirAsia 8501-es járata
Pozíció Indonézia térképén
d. sz. 3° 22′ 15″, k. h. 109° 41′ 28″Koordináták: d. sz. 3° 22′ 15″, k. h. 109° 41′ 28″
A Wikimédia Commons tartalmaz Az Indonesia AirAsia 8501-es járata témájú médiaállományokat.

Az Indonesia AirAsia 8501-es (QZ8501/AWQ8501), Surabayából Szingapúrba tartó menetrend szerinti járata helyi idő szerint 2014. december 28-án, vasárnap hajnalban lezuhant. A PK-AXC lajstromjelű Airbus A320-216-os típusú repülőgép a Jáva-tenger felett tűnt el a radarok képernyőjéről. A gépen 155 utas és 7 főnyi személyzet tartózkodott. Az eltűnt gép egyes darabjait december 30-án találták meg. Az AirAsia Group-nak ez volt az első halálos áldozatokkal járó balesete az 1996-os alapítása óta.

Események[szerkesztés]

A járat helyi idő szerint 5:35-kor (UTC: 22:35, magyar idő: 23:35) szállt fel Surubayából. A Szingapúr-Changi repülőtérre kellett volna megérkeznie helyi idő szerint 8:30-kor (UTC: 0:30, magyar idő: 1:30).[2]

A gép körülbelül 10 000 m-en, azaz FL 320 (= 32 000 láb) magasságon tartózkodott a Pulau Belitung szigettől kb. 175 km-re (=95 tengeri mérföld) délkeletre, amikor a személyzet FL 380-ra (=38 000 láb, kb. 11 600 m) történő emelkedésre és a kijelölt útvonaltól való eltérésre kért engedélyt a térségben lévő heves viharok miatt. A géppel ez volt az utolsó kapcsolat, a földi irányítás helyi idő szerint 6:17-kor elvesztette a kapcsolatot a géppel.[3] A személyzet nem adott le vészjelzést.[4]

Idővonal[szerkesztés]

Eltelt idő
(ÓÓ:PP)
Idő Esemény
Magyar idő (UTC+1) Nyugat-indonéz időzóna (WIB)
UTC+7
00:00 december 27. december 28. A repülőgép felszáll a surabayai Juanda nemzetközi repülőtérről.[5]
23:35 05:35
00:37 december 28. 06:12 A pilóták engedélyt kérnek az emelkedésre 32 000 lábról 38 000 láb magasságra, a rossz időjárás miatt.[5]
00:12
00:42 00:17 06:17 A radarjel elveszik az AirNav Indonesia szerint. (Az AirAsia 6:24-re tette a jel elvesztését.)[5]
00:43 00:18 06:18 ADS-B transponder jel elveszik, az utolsó ismert pozíció d. sz. 3,3708°, k. h. 109,6911°, az Indonéz Közlekedési Minisztérium szerint.[3]
- 01:30 07:30 A járat menetrend szerinti érkezési ideje a Szingapúr-Changi repülőtérre.[2]
02:20 01:55 07:55 Az Indonesia AirAsia 8501-es járatát hivatalosan eltűntként tartják nyilván.[5][6]
04:47 04:22 10:22 Elkezdik az eltűnt repülőgép keresését.[7]
54:25 december 30. A repülőgép néhány darabját megtalálják az utolsó ismert pozíciótól nem messze.
06:00 13:00

A gép[szerkesztés]

Az eltűnt gép útvonala

A repülőgép egy Airbus A320-216 típus, lajstromjele PK-AXC. Az első repülése 2008. szeptember 25-én volt, az AirAsia 2008. október 15-én kapta meg.[8] Legutolsó átvizsgálása 2014. november 16-án történt.[1] A gép 23 000 repült órával rendelkezett.[9]

Az utasok és a személyzet[szerkesztés]

A fedélzeten 155 utas és 7 főnyi személyzet tartózkodott.

A személyzet[szerkesztés]

A személyzet többsége (6 fő) indonéz állampolgárságú. A gép kapitánya Captain Iriyanto, aki 6100 órát repült, az első tiszt a francia Rémi Emmanuel Plesel 2275 repült órával. Őket tapasztalt szakembereknek ismerte a légitársaság.[4][10]

Az utasok[szerkesztés]

Az utasok többsége indonéz volt. A gépen 16 gyerek és egy csecsemő is utazott.[11]

Állampolgárság Utasok Személyzet Összesen
 Indonézia 149 6 155
 Malajzia 1 1
 Dél-Korea 3 3
 Franciaország 0 1 1
 Szingapúr 1 1
 Egyesült Királyság 1 1
Összesen 155 7 162

Keresés[szerkesztés]

Az indonéz hatóságok kereső és mentő csapatokat indítottak a repülőgép vélhető vízbe csapódásának helyszínére. A szingapúri Changi repülőtéren a hozzátartozók számára krízisközpontot és telefonos segélyvonalat nyitottak meg. A gép felkutatásába több ország is bekapcsolódott, (pl. Ausztrália[12] és India[13]) hogy minél hamarabb megtalálják az eltűnt repülőt, mely feltételezések szerint a tengerbe csapódott.

2014. december 30-án az indonéz kutató- és mentőcsapatok úszó tárgyakat találtak a gép utolsó ismert pozíciójától nem messze, a Karimata-szorosnál, mely feltételezhetően az Airbus A320-as géphez tartozik.[14][15] 2015. január 3-áig a gép négy roncsdarabját és 46 holttestet találtak meg.[16][17][18] 2015. január 7-én a kutató- és mentőcsapatok megtalálták a gép függőleges vezérsíkját és a törzs hátsó részét.[19][20] Január 11-én egy 10×4 méteres tárgyat találtak. 11-éig összesen 48 holttest került elő.[21] Ugyanezen a napon találták meg a repülési adat- és hangrögzítő feketedobozokat 30–32 méter mélyen.[22] A felszínre hozott repülési adatrögzítőt egy jakartai laboratóriumba szállították, ahol indonéz és francia vizsgálók megkezdték az adatok kinyerését. A szakértők azt várják, hogy elég bizonyítékot tudnak belőle kinyerni, mellyel rekonstruálni tudják a gép tengerbe csapódásának körülményeit és okait.[23] Január 13-án kiemelték a másik adatrögzítőt, amely a kommunikációt rögzítette.[24] Január 14-én megtalálták a gép törzsét is.[25]

A katasztrófa lehetséges okai[szerkesztés]

Az indonéz meteorológiai szolgálat szerint szélsőséges időjárási viszonyok idézhették elő a gép katasztrófáját. Az ügynökség kiemelte, ez az egyike a lehetséges okoknak, amely a rendelkezésre álló meteorológiai adatokon alapul. A Reuters információi szerint a gép eltűnésének időpontjában nagyobb magasságban több repülőgép is gond nélkül átrepült a vihar felett, viszont az AirAsia gépe alacsonyabban repült.[26] A személyzet a dzsakartai irányítótoronnyal folytatott utolsó beszélgetésében FL 380-ra való emelkedésre kért engedélyt, melyet a légiforgalmi irányító akkor nem adott meg, mert a közelben, nagyobb magasságban hét másik gép haladt át.[27][28] A légiirányítás megadta az engedélyt az emelkedésre 06:14-kor, erre azonban a gép már nem válaszolt.[29]

Valószínűsíthető, hogy a gép, mivel nem kapott engedélyt az emelkedésre, belerepült a viharba.[20] Egy lehetséges magyarázat az, hogy lejegesedtek a gép hajtóművei.[30]

Jegyzetek[szerkesztés]

  1. a b Eltűnt az Air Asia egyik A320-as repülőgépe (magyar nyelven). AirPortal. (Hozzáférés: 2014. december 28.)
  2. a b QZ8501 / Indonesia AirAsia. FlightRadar24 . (Hozzáférés: 2014. december 31.)
  3. a b Crash: Indonesia Asia A320 over Java Sea on Dec 28th 2014, aircraft went missing believed to have impacted waters. avherald.com, 2014. december 28. (Hozzáférés: 2014. december 28.)
  4. a b Eltűnt egy repülő Szingapúr felé. Index, 2014. december 28. (Hozzáférés: 2014. december 28.)
  5. a b c d Missing AirAsia Flight QZ8501: At a glance. cnn.com, 2014. december 29. (Hozzáférés: 2014. december 31.)
  6. AirAsia flight from Indonesia to Singapore loses contact”, The Sydney Morning Herald, 2014. december 29. (Hozzáférés ideje: 2014. december 30.) 
  7. AirAsia flight QZ8501 from Indonesia to Singapore loses contact with air traffic control”, TheAustralian Broadcasting Corporation, 2014. december 28. (Hozzáférés ideje: 2014. december 30.) 
  8. Missing Indonesia AirAsia A320 owned by Doric. flightglobal.com, 2014. december 3. (Hozzáférés: 2014. december 3.)
  9. AirAsia Flight QZ 8501 with 162 on board goes missing on way to Singapore. cnn.com, 2014. december 28. (Hozzáférés: 2014. december 28.)
  10. LIVE BLOG: AirAsia QZ8501 from Indonesia to Singapore missing”, Channel NewsAsia, 2014. december 28. (Hozzáférés ideje: 2014. december 28.) 
  11. [Updated statement QZ8501]. AirAsia Facebook page , 2014. december 28. (Hozzáférés: 2014. december 28.)
  12. AirAsia QZ8501: Multiple bodies recovered in the search for missing plane, National Search and Rescue Agency spokesman says. ABC News (Australia). Australian Broadcasting Corporation., 2014. december 30. (Hozzáférés: 2014. december 30.)
  13. "India External affairs ministry on Twitter". Twitter, 2014. december 29. (Hozzáférés: 2014. december 29.)
  14. Megtalálták a tengerbe csapódott Air Asia A320-ast (magyar nyelven). AirPortal. (Hozzáférés: 2014. december 28.)
  15. Megtalálták az elveszett repülőgép roncsait (magyar nyelven). Origo. (Hozzáférés: 2014. december 30.)
  16. Négy roncsdarabot azonosítottak az AirAsia gépéből. Origo, 2015. január 3. (Hozzáférés: 2015. január 4.)
  17. Seats & fuselage part from #AirAsia #QZ8501 recovered via @9NewsAUS.
  18. Search and recovery efforts continue in crash of AirAsia Flight 8501.
  19. New underwater images believed to be #QZ8501 wreckage released as search teams say tail found.
  20. a b QZ8501: Megtalálták az Air Asia A320-as farokrészét (magyar nyelven). AirPortal. (Hozzáférés: 2015. január 8.)
  21. Megtalálhatták az AirAsia lezuhant gépének törzsét. Index, 2015. január 11. (Hozzáférés: 2015. január 11.)
  22. Megtalálták a lezuhant AirAsia-gép fekete dobozát. Index, 2015. január 11. (Hozzáférés: 2015. január 11.)
  23. QZ8501: Megvannak az Air Asia A320-as adatrögzítői. Airportal, 2015. január 12. (Hozzáférés: 2015. január 12.)
  24. Megvan a lezuhant indonéz gép második fekete doboza is. Index, 2015. január 13. (Hozzáférés: 2015. január 13.)
  25. Megtalálták az AirAsia-gép törzsét. kisalfold.hu, 2015. január 14. (Hozzáférés: 2015. január 15.)
  26. INFOGRAPHIC Where were other planes when we lost contact with #QZ8501 ? (by Reuters).
  27. AirAsia Indonesia flight QZ8501 to Singapore missing”, BBC News (Hozzáférés ideje: 2014. december 28.) 
  28. AirAsia flight QZ8501: Was plane flying too slow for its altitude?”, The Straits Times, 2014. december 29. (Hozzáférés ideje: 2014. december 30.) 
  29. QZ8501 flight path not safe, says aviation expert. The Malaysian Insider . Edge Insider Sdn Bhd., 2014. december 30. [2015. január 6-i dátummal az eredetiből archiválva]. (Hozzáférés: 2015. január 5.)
  30. Heves viharba repült bele a repülőgép. Airportal, 2015. január 4. (Hozzáférés: 2015. január 4.)

Források[szerkesztés]