AMD 103 Genesis

AMD 103 Genesis
AMD 103 Genesis
Általános adatok
Gyártó	GE Transportation Systems
Gyártásban	1992–2001
Darabszám	321 db
Műszaki adatok
Tengelyelrendezés	B'B'
Nyomtávolság	1435 mm
Engedélyezett legnagyobb sebesség	P40DC: 166 km/h; P42DC, P32AC-DM 177 km/h
Ütközők közötti hossz	21300 mm
A Wikimédia Commons tartalmaz AMD 103 Genesis témájú médiaállományokat.
Sablon • Wikidata • Segítség

Az AMD 103 Genesis vagymás néven a General Electric Genesis egy B'B' tengelyelrendezésű személyvonati dízelmozdony-sorozat. Az Amtrak, a VIA Rail és a Metro-North üzemelteti. Összesen 321 db készült belőle 1992 és 2001 között a GE Transportation Systems gyárában.

A Genesis mozdonysorozatot a General Electric tervezte az Amtrak által közzétett specifikáció alapján. A 4,37 m magasságával a Genesis sorozat a legalacsonyabb észak-amerikai dízel-elektromos mozdonyok közé tartozik, mivel 14 hüvelykkel (356 mm) alacsonyabb, mint az előző generációs F40PH. Ez a magasságkorlátozás lehetővé teszi, hogy a mozdony könnyedén közlekedhessen az északkeleti folyosó alacsony alagútjaiban.

Technikai jellemzői

A GE Genesis sorozat egyedülálló a közelmúltban gyártott észak-amerikai személyszállító mozdonyok között, mivel a Cesar Vergara ipari formatervező által tervezett, egyetlen, monocoque karosszériát használó típus, így könnyebb, aerodinamikusabb és üzemanyag-takarékosabb, mint elődei (F40PH, F59PH, P30CH, P32-BWH). Ez azonban költségesebbé és időigényesebbé teszi a karbantartását és javítását. 2004-ben az Amtrak elkezdett csavaros orrkúpokat felszerelni az egységeire, hogy azok könnyen cserélhetők legyenek egy járművel való szintbeli kereszteződési ütközés esetén. Az elődmozdonyokhoz képest a Genesis például 22%-kal üzemanyag-takarékosabb, mint az F40PH, miközben 25%-kal nagyobb teljesítményt nyújt.. Ezen kívül minden Genesis mozdony négyütemű motorral rendelkezik a korábban az EMD mozdonyokban használt kétütemű motorok helyett.

A Genesis egy teljesen számítógépesített mozdony, amely automatikusan vezérli az összes fedélzeti funkciót, így nagy megbízhatóságot biztosít, miközben a karbantartási követelmények alacsonyak. Számítógépei például képesek automatikusan csökkenteni a motor teljesítményét abban az esetben, ha a mozdony túlmelegszik, vagy alacsony az olajnyomás, alacsony a víznyomás vagy a szívócsövekbe jutó csökkent légáramlás miatt szenved, így a mozdony továbbra is működőképes marad.

Minden Genesis motor képes a főmotor által táplált generátorból vagy inverterből származó, legfeljebb 800 kilowatt (1100 lóerő) teljesítményű feji teljesítményt (HEP) biztosítani a vonat számára, így minden egység akár 16 Superliner vagon HEP-ellátására is képes. A P40DC és a P42DC gépek 60 Hz-es főáramot szolgáltathatnak a HEP generátorról, a motor fordulatszámának 900 fordulat/percig történő leállításával (normál üzemmód), vagy a vontatási generátorról, a motor fordulatszámának 720 fordulat/percig történő leállításával (készenléti üzemmód). Az utóbbi esetben a vontatási teljesítmény nem áll rendelkezésre. A P32AC-DM erőforrást nem kell egy bizonyos fordulatszámon rögzíteni, mivel HEP-invertert használ, amely lehetővé teszi, hogy a főgép 1047 fordulatszámon működjön, amikor vontatási teljesítményt és HEP-et is biztosít, és 620 fordulatszámon (vagy hármas fokozatban) üresjáratban működjön, miközben HEP-et biztosít a világításhoz és a légkondicionáláshoz, amikor nem biztosít vontatási teljesítményt.

A Genesis mozdonyok forgóvázait a Krupp Verkehrstechnik gyártotta, amelyet azóta a Siemens Mobility felvásárolt; a legújabb Genesis mozdonyok forgóvázai a Siemens nevet viselik.

További információk

A Wikimédia Commons tartalmaz AMD 103 Genesis témájú médiaállományokat.

• 4RR.com Genesis photos, info (angolul)
• Amtrak Photo Archives (angolul)