Vitézy Dávid

A Wikipédiából, a szabad enciklopédiából
A lap korábbi változatát látod, amilyen DorysTS (vitalap | szerkesztései) 2021. március 13., 00:14-kor történt szerkesztése után volt. Ez a változat jelentősen eltérhet az aktuális változattól. (→‎Budapest Fejlesztési Központ)
Vitézy Dávid
Vitézy Dávid (2020)
Vitézy Dávid (2020)
Született1985. december 1. (38 éves)
Budapest
Állampolgárságamagyar
SzüleiHankiss Ágnes
Vitézy László
Foglalkozása
Tisztsége
  • szóvivő (2006–2010, Városi és Elővárosi Közlekedési Egyesület)
  • vezérigazgató (2010. november – 2014. december, BKK Budapesti Közlekedési Központ Zrt.)
  • kormánybiztos (2015. február – 2015. július)
  • főigazgató (2016. január – , Magyar Műszaki és Közlekedési Múzeum)
  • államtitkár (2022. május 25. – 2022. november 21., Technológiai és Ipari Minisztérium)
IskoláiBudapesti Műszaki és Gazdaságtudományi Egyetem (2004–2010, közgazdaság-tudomány)
A Wikimédia Commons tartalmaz Vitézy Dávid témájú médiaállományokat.
Sablon • Wikidata • Segítség

Vitézy Dávid (Budapest, 1985. december 1. –) magyar közgazdász, közlekedési és város-mobilitási szakértő, a Városi és Elővárosi Közlekedési Egyesület (VEKE) munkacsoport-vezetője, elnökségi tagja és szóvivője. 2010 és 2014 között a Budapesti Közlekedési Központ alapító vezérigazgatója,[1][2][3] 2015-ben 6 hónapon át a Nemzeti Fejlesztési Minisztérium a közösségi közlekedés fejlesztését, különösen a regionális és távolsági viszonylatok összehangolását felügyelő miniszteri biztos. [4] 2016 januárja óta a Magyar Műszaki és Közlekedési Múzeum főigazgatója.[5] 2020 februárja óta a Budapest Fejlesztési Központ (BFK) vezérigazgatója. 2015-ben felkerült a közép- és kelet-európai régió innovátorait felvonultató New Europe 100-as listájára, amely rangos lista a régió fejlődésében vezető szerepet betöltő száz személyiséget jegyzi. 2020 februárjától a Pesti Hírlap állandó vendégszerzője, ahol hétfőnként jelentkezik a fővárost és vonzáskörzetét érintő közlekedési bejegyzésekkel. Számos hazai és nemzetközi szakmai konferencia és kerekasztal-beszélgetés résztvevője, rendszeresen tart előadást egyetemeken, a világ több pontján, az egyik legismertebb hazai közlekedési szakértő.

Életrajza

Családja

1985-ben született. Édesapja Vitézy László filmrendező, tévés szakember, édesanyja Hankiss Ágnes (szül.: Erdős Ágnes) fideszes európai parlamenti képviselő, pszichológus, író. Anyai nagyapja Erdős Péter jogász, popmenedzser, egyik apai nagybátyja, Vitézy Tamás üzletember – Magyarország 100 leggazdagabb emberének egyike –, másik apai nagybátyja, Vitézy András Antall József volt miniszterelnök tanácsadója, a BÁV egykori vezetője, az LRI korábbi miniszteri biztosa, jelenleg a Paksi atomerőmű Zrt. Igazgatótanácsának tagja. Apai ágon féltestvére Vitézy Zsófia, a Budapesti Fesztiválközpont volt ügyvezető igazgatója, – jelenleg a Brüsszeli Magyar Intézet vezetője – aki anyai ágon Orbán Viktor miniszterelnök unokatestvére. Vitézy Dávidot nem fűzi vérrokonság Orbán Viktorhoz, az unokatestvérének a féltestvére.

Tanulmányai

A Lauder Javne Zsidó Közösségi Iskola kitűnő érettségijét követően 2004-ben kezdte meg tanulmányait a Budapesti Műszaki és Gazdaságtudományi Egyetem (BME) Gazdaságtudományi Karán, ahol 2010-ben szerzett közgazdász végzettséget regionális település- és területfejlesztési szakirányon.[6][7]

Szakmai pályafutása

Városi és elővárosi Közlekedési Egyesület (VEKE)

2000-ben, 15 évesen a VEKE alapító tagja, 2002-től elnökségi tagja, majd az egyesület közlekedésfejlesztési munkacsoportjának vezetője. 2006 és 2010 között szóvivő. Feladatköre a sajtókapcsolatok, véleményképviselet, a VEKE közleményeinek és nyilatkozatainak közzététele a médiában, intenzív sajtójelenlét kialakítása, sikeres közlekedésszakmai javaslatok megfogalmazása többek között a BKV számára. Az egyik legnagyobb civil siker, hogy a VEKE kezdeményezésének hatására 15 év után a 900-as járatok bevezetésével teljesen átalakult és jelentősen kibővült Budapest éjszakai közlekedése 2005-ben.

Budapesti Közlekedési Zrt. (BKV)

2007 januárjától 2009 decemberéig a Fidesz delegáltjaként tagja a Budapesti Közlekedési Zrt. (BKV) Felügyelő Bizottságának. Az FB tagjaként számos, a későbbi korrupciós botrányok kirobbanásához vezető belső vizsgálat kezdeményezője,[8] a büntetőeljárásokhoz vezető vizsgálatok túlnyomó többségét kezdeményezte. A korrupciós ügyek vizsgálata miatt számos támadás érte,[9] a VEKE azonban következetesen kiállt mellette.[10]

Budapesti Közlekedési Központ (BKK)

A Fővárosi Önkormányzat által, 2010 novemberében alapított integrált közlekedésszervező cég, a Budapesti Közlekedési Központ alapító vezérigazgatója és Igazgatóságának tagja 2014 decemberig. Vezetése alatt a BKK felelősségi körébe tartozott a tömegközlekedés, kerékpáros- és gyalogos közlekedés, a közúti infrastruktúra-kezelés, a városi parkolás, a taxi szolgáltatások szabályozása és a közlekedéssel kapcsolatos EU-s projektek megvalósítása, szervezése. Vezérigazgatói megbízatása alatt az átszervezések és a különböző fővárosi cégektől (FKF, BKV stb.) átvett kollégákkal együtt 1800 fős szakértői gárdával működő cég megalapításakor elindított átfogó budapesti közlekedés intézményrendszeri reform sikeresen lezajlott. Vitézy vezetése alatt a BKK kiemelt eredményei többek között a Balázs Mór Terv, az új hosszútávú fenntartható fővárosi mobilitási terv összeállítása. Több fontos villamosvonal (1-es és 3-as) teljes rekonstrukciója zajlott le, több helyen Budapesten egyedülálló módon füvesített pálya kialakításával. A BKK saját projektje volt a budai fonódó villamoshálózat megvalósítása az elkülönülő villamosvonalak összekapcsolásával és új akadálymentesített infrastruktúra kialakításával, amelynek eredményeként több évtized után a budai villamosvonalak újra egységes hálózatot alkotnak, az észak- és a dél-budai területek között átszállásmentes kapcsolatot létrehozva. Ehhez kapcsolódóan újult meg a Széll Kálmán tér. Fontos eredmény a MOL Bubi közbringarendszer 2014-es elindítása több mint 1000 megosztott kerékpárral, amely az elindulásakor a világ egyik legkorszerűbb infrastruktúrájával rendelkezett. Ebben az időszakban átfogó új jármű-beszerzési programot indított el a BKK, amely több száz új korszerű alacsonypadlós autóbusz, trolibusz és villamos forgalomba állítását jelentette Budapesten. A BKK sikeresen bonyolította le az új M4-es metróvonal elindításának koordinálását, beleértve a kapcsolódó infrastruktúra-fejlesztéseket: új buszállomás, P+R parkolók, közösségi terek és csomópontok létesítése is megtörtént. A Vitézy Dávid által vezetett BKK 4 év alatt 20%-os jegyértékesítési bevétel-növekedést produkált 10%-os bérletárcsökkentés mellett. Emblematikus és az utazóközönség számára közvetlenül érzékelhető, jelentős minőségbeli változást hozott a több forgalmas csomópontban kialakított modern integrált ügyfélközpontok megnyitása. Az egyik legkomplexebb fejlesztés egyértelműen a FUTÁR forgalomirányítási és utastájékoztató rendszer elindítása volt, amely lehetővé tette a járatok valós helyzetének térképes nyomon követését is. Az útvonaltervező adatbázisok és a valós idejű forgalmi adatok hozzáférhetővé váltak harmadik fél által fejlesztett alkalmazások, így a többi között a Google utazástervezője számára is. A BKK 300 db új jegy- és bérletautomatát telepített főváros-szerte. A BKK kezdeményezésére fontos változást hozott az új fővárosi taxirendelet alapján a taxiszolgáltatás megreformálása és uniformizálása egységes sárga megjelenéssel, valamennyi gépjárműben kötelező bankkártyás fizetési lehetőséggel, valamint szigorú minőség- és környezetvédelmi előírásokkal.

2015 februárjától július végéig, a közösségi közlekedési cégek működésével kapcsolatos, a jövőbeli irányokat tartalmazó koncepció kidolgozására, miniszteri biztosi posztot tölt be.[11]

Magyar Műszaki és Közlekedési Múzeum

2016 januárja óta a Magyar Műszaki és Közlekedési Múzeum főigazgatója, feladata elsősorban a 2015-ben ideiglenesen bezárt Közlekedési Múzeum átfogó megújítása, az újjáépítés irányítása és az új intézmény koncepciójának kidolgozása. Irányítása alatt teljeskörűen megújult az intézmény arculata. Vitézy Dávid nevéhez fűződik a múzeum közlekedési gyűjteményeinek elhelyezésére és új kiállítóhelyének megvalósítására kiírt sikeres nemzetközi építészeti tervpályázat sikeres lebonyolítása, ahol a nyertes pályázó, az amerikai Diller Scofidio + Renfro építésziroda tervezheti az Új Közlekedési Múzeum épületét az egykori Északi Járműjavító kőbányai helyszínén. Az Új Közlekedési Múzeum győztes pályázati terve nyerte el az Építészfórum által alapított Média Építészeti Díja nagyberuházások különdíját 2019-ben. Ezen kívül a múzeum népszerű és sikeres időszaki kiállításokat szervez és folyamatos járműbeszerzésekkel, értékes műtárgyakkal (többek között Ikarus buszok, Ganz villamosok) gyarapítja az intézmény egyre bővülő műtárgyainak sorát. A Közlekedési Múzeum immáron évek óta állandó vendég a Sziget Fesztiválon, ahol rendszerint egy oldtimer Ikarus buszt felvonultatva és azt a látogatók számára megnyitva nyújt egyedülálló kulturális élményt.

Budapest Fejlesztési Központ

2020 februárja óta a Budapest Fejlesztési Központ vezérigazgatója. Feladata többek között Budapestet és agglomerációját érintő állami városfejlesztési és közlekedési beruházások irányítása. Vezérigazgatóként első intézkedései egyike a 100 százalékban állami tulajdonú társaság által az ötös metró első üteme tervezési tenderének kiírása volt, amelynek részeként megvalósul a H6-os ráckevei hév és a H7-es csepeli hév teljes felújítása, a H6-os ráckevei és a H7-es csepeli járatok – összefonódva – a Közvágóhíd állomástól föld alatt, Boráros téri megállással egészen a Kálvin térig történő meghosszabbítása, a csepeli hév felszíni, Duna-parti nyomvonalának kiváltása után új Duna-parti sétány tervezése a Boráros tér és a Déli Városkapu fejlesztési terület között, valamint a H5-ös szentendrei hév vonalon modern, akadálymentesített megállók és Békásmegyertől Szentendréig teljesen felújított vasúti pálya tervezése. A BFK egyik nagyszabású projektjének eltökélt célja hosszú távon az agglomerációs településekről a fővárosba jelenleg autóval bejárók átcsábítása az egységes koncepció alapján korszerűsített vasúti hálózatra a fővárosi közúthálózat túlterheltségének csökkentése érdekében. A Budapesti Agglomerációs Vasúti Stratégia megvalósításának első lépése az Összekötő vasúti híd rekonstrukciója és bővítése.[12]

Családfa

 
Erdős Péter
(1925–1990)
menedzser, „popcézár”
 
 
 
Köves Erzsébet
Losonczy Géza egykori titkárnője
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
Vitézy Tamás
(*1947)
vállalkozó, üzletember
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
Hankiss Elemér
(1928–2015)
szociológus, filozófus
 
Hankiss Ágnes
szül: Erdős Ágnes
(*1950)
Fidesz EP-képviselő
 
 
 
Vitézy László
(*1940)
filmrendező
 
 
 
Sípos Katalin
szociológus
 
Sípos Erzsébet
gyógypedagógus
 
Orbán Győző
(*1940)
üzemmérnök, vállalkozó
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
Vitézy Dávid
(*1985)
korábbi BKK igazgató,
miniszteri biztos
 
 
 
Vitézy Zsófia
(*1967)
újságíró, dokumentumfilm-rendező,
a Brüsszeli Magyar Intézet igazgatója
 
 
Orbán Viktor
(*1963)
Fidesz-elnök,
miniszterelnök
 
Ifj. Orbán Győző
(*1965)
birkózó
 
Orbán Áron
(*1977)
vállalkozó


Magánélete, érdeklődési köre

Vitézyt gyermekkora óta érdekli a közlekedés, így szakterülete egyben hobbija is. Másik kedvenc időtöltése a fotózás, korábban saját tömegközlekedéssel kapcsolatos fotóit is publikálta.[13]

Jegyzetek

  1. ↑ A VEKE vezetői (magyar nyelven). VEKE, 2010. május 23. (Hozzáférés: 2010. május 23.)
  2. ↑ Új cégvezetők és holdingok. Népszabadság Online, 2010. október 28. (Hozzáférés: 2010. október 29.)
  3. ↑ Menesztették Vitézy Dávidot. hir24.hu, 2014. december 3. (Hozzáférés: 2014. december 3.)
  4. ↑ Vitézy Dávid miniszteri biztos lett. HVG online, 2015. február 27. (Hozzáférés: 2015. február 28.)
  5. ↑ Vitézy Dávid lett a közlekedési múzeum megbízott főigazgatója. hvg.hu (2016. január 16.) (Hozzáférés: 2016. január 16.)
  6. ↑ Bp top 100 - A BKV rémálma. Főváros Blog. [2010. október 24-i dátummal az eredetiből archiválva]. (Hozzáférés: 2010. október 29.)
  7. ↑ Lauder Javne Iskola - Főoldal. lauder.hu. [2011. február 20-i dátummal az eredetiből archiválva]. (Hozzáférés: 2011. február 24.)
  8. ↑ Vitézy Dávid: a BKV minden területét átjárta a politikai korrupció (magyar nyelven). Mandiner.hu, 2010. április 19.
  9. ↑ Vitézy Dávid javára helyreigazít a Népszava (magyar nyelven). Mandiner.hu, 2010. március 18.
  10. ↑ VEKE: a támadásokat nem hagyjuk - hasznos volt Vitézy Dávid FB-tagsága (magyar nyelven). VEKE, 2010. február 11.
  11. ↑ Miniszteri biztos lesz a kirúgott BKK-vezér. vs.hu (2015. február 27.) (Hozzáférés: 2015. február 27.) arch
  12. ↑ Budapesti Agglomerációs Vasúti Stratégia - Vitézy Dávid Youtube csatornája, 2021.02.04.
  13. ↑ Vitézy Dávid Index-fórum linkje

További információk

Interjúk

Publicisztikák

A lap eredeti címe: „https://hu.wikipedia.org/w/index.php?title=Vitézy_Dávid&oldid=23673130”