A DKV járművei
Megjelenés
Ehhez a szócikkhez további forrásmegjelölések, lábjegyzetek szükségesek az ellenőrizhetőség érdekében. Emiatt nem tudjuk közvetlenül ellenőrizni, hogy a szócikkben szereplő állítások helytállóak-e. Segíts a szócikk fejlesztésében további megbízható források hozzáadásával. |
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/3/38/2-es_trolibusz_%28Debrecen%29.jpg/250px-2-es_trolibusz_%28Debrecen%29.jpg)
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/7/72/19-es_busz_%28Debrecen%29.jpg/200px-19-es_busz_%28Debrecen%29.jpg)
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/8/83/Volvo_B9LA_ALFA_CIVIS_18.jpg/220px-Volvo_B9LA_ALFA_CIVIS_18.jpg)
A DKV állományában 130 autóbusz, 32+3 villamos és 26+2 trolibusz van.
Autóbusz
Darabszám | Típus | Pályaszám | Beszerzés éve | Állományból törlés | Megjegyzés |
---|---|---|---|---|---|
Törökországban készültek |
Trolibusz
Típus | Eredeti darabszám | Jelenlegi darabszám | Pályaszámok | Beszerzés éve | Megjegyzés |
---|---|---|---|---|---|
Ikarus 280T | 5 | 2 | 400, 403, 404 (selejt) 401-402 (forgalmi kocsik) |
1991 | Csak a 401 és a 402-es közlekedik. |
ZiU–9 | 37 | 3 | 9-301 (romos állapotú) 9-323, 9-328 ("flottaszínű" nosztalgia kocsik) |
1985–1987 | 2014-ig halottak napja körül részt vett a forgalomban a 9-328, kijelzővel ellátva (9-323, 9-328) |
Ganz Solaris Trollino 12 | 5 | 341–345 | 2005 | ||
Ganz Skoda Trollino 12D | 5 | 371–375 | 2005 | ||
Ganz Skoda Trollino 12 D2 | 11 | 376–386 | 2007 | ||
Maz 103T | 1 | 346 | 2007 | Forgalmi vizsga hiányában nem közlekedik 2018. ősz óta |
Részletes állományi adatok: ZiU–9
A túlélő példányok ki vannak emelve.
Pályaszám | Állományba vétel (DKV) | Állományból törlés | Megjegyzés |
---|---|---|---|
9-301 | 1985 | - | Nosztalgiajárművet szeretnének belőle csinálni, ám mivel nincs rá pénz 2007 óta a telephelyen áll üzemképtelenül |
9-302 | 1985 | 2002 | Elbontva |
9-303 | 1985 | 2005 | Elbontva |
9-304 | 1985 | 2002 | Elbontva |
9-305 | 1985 | 2009 | A trolit szívességből megvette a debreceni autóbuszok tulajdonosa, az Inter Tan-ker Zrt. és a DKV telephelyén hagyták, mivel nem tudnak vele mit kezdeni. |
9-306 | 1985 | 2007 | Elbontva |
9-307 | 1985 | 2005 | Elbontva |
9-308 | 1985 | 2002 | Elbontva |
9-309 | 1985 | 2007 | Elbontva |
9-310 | 1985 | 2005 | Balesetet szenvedett, villamos berendezéseit átépítették a 400-as prototípus Ikarusba. |
9-311 | 1985 | 2005 | Elbontva |
9-312 | 1985 | 2005 | Elbontva |
9-313 | 1985 | 2007 | |
9-314 | 1985 | 2007 | Elbontva |
9-315 | 1985 | 2002 | Elbontva |
9-316 | 1985 | 2007 | Elbontva |
9-317 | 1985 | 2007 | Polgárra került egy gyűjtőhöz, de gyújtogatók felgyújtották[1] |
9-318 | 1985 | 2005 | Elbontva |
9-319 | 1985 | 2007 | Elbontva |
9-320 | 1985 | 2005 | Elbontva |
9-321 | 1986 | 2005 | Elbontva |
9-322 | 1986 | 2005 | 2001-ben balesetet szenvedett, elbontva |
9-323 | 1987 | - | Üzemképes. Flottaszínre fényezve, GPS alapú utastájékoztatóval felszerelve |
9-324 | 1987 | 2009 | A trolit szívességből megvette a debreceni autóbuszok tulajdonosa, az Inter Tan-ker Zrt. és a DKV telephelyén hagyták, mivel nem tudnak vele mit kezdeni. Később elbontották. |
9-325 | 1987 | 2005 | Elbontva |
9-326 | 1987 | 2007 | Elbontva |
9-327 | 1985 | 2009 | Elbontva |
9-328 | 1987 | - | Üzemképes. Amikor elkezdték leépíteni a trolihálózatot teljesen zöld színűre festették, hogy felhívják a figyelmet a környezetbarát trolira. Ekkor sportszeletnek becézték. Később flottaszínre fényezték és GPS alapú utastájékoztatóval felszerelték. 2015-ben gyereknapon nosztalgiaként közlekedett.[2] |
9-329 | 1987 | 2007 | Elbontva |
9-330 | 1987 | 2002 | Elbontva |
9-331 | 1987 | 2009 | A trolit szívességből megvette a debreceni autóbuszok tulajdonosa, az Inter Tan-ker Zrt. és a DKV telephelyén hagyták, mivel nem tudnak vele mit kezdeni. Később elbontották. |
9-332 | 1987 | 2007 | Elbontva |
9-333 | 1988 | 2001 | Elbontva, balesetet szenvedett |
9-334 | 1988 | 2005 | Elbontva |
9-335 | 1989 | 1999 | Elbontva (ex Budapest 318) |
9-336 | 1989 | 1999 | Elbontva (ex Budapest 323) |
9-337 | 1989 | 2000 | Elbontva (ex Budapest 324) |
Részletes állományi adatok:
Ikarus 280T
A túlélő példányok ki vannak emelve.
Pályaszám | Gyártás | Állományba vétel | Selejtezés | Megjegyzés |
---|---|---|---|---|
400 | 1980 | 1991 | 2000 | Prototípus jármű volt, Debrecenben átépítették a 310-es ZiU troli elektronikájának felhasználásával |
401 | 1991 | 1991 | - | Flottaszínű |
402 | 1991 | 1991 | - | Flottaszínű, nem közlekedik. |
403 | 1991 | 1991 | - | Flottaszínű |
404 | 1991 | 1991 | - | Piros színű, nem közlekedik. |
Részletes állományi adatok: Ganz-Škoda
Pályaszám | Állományba vétel | Selejtezés | Megjegyzés |
---|---|---|---|
376 | 2007 | - | |
377 | 2007 | - | |
378 | 2007 | - | |
379 | 2007 | - | |
380 | 2007 | - | |
381 | 2007 | - | |
382 | 2007 | - | |
383 | 2007 | - | |
384 | 2007 | - | |
385 | 2007 | - | |
386 | 2007 | - |
Részletes állományi adatok: Ganz-Solaris
Pályaszám | Állományba vétel | Selejtezés | Megjegyzés |
---|---|---|---|
341 | 2005 | - | akkumulátorral felszerelve |
342 | 2005 | - | akkumulátorral felszerelve |
343 | 2005 | - | akkumulátorral felszerelve |
344 | 2005 | - | akkumulátorral felszerelve |
345 | 2005 | - | akkumulátorral felszerelve |
371 | 2005 | - | Dízel aggregáttal felszerelve, önjáró trolibusz |
372 | 2005 | - | Dízel aggregáttal felszerelve, önjáró trolibusz |
373 | 2005 | - | Dízel aggregáttal felszerelve, önjáró trolibusz |
374 | 2005 | - | Dízel aggregáttal felszerelve, önjáró trolibusz |
375 | 2005 | - | Dízel aggregáttal felszerelve, önjáró trolibusz |
Részletes állományi adatok: Maz 103T
Pályaszám | Állományba vétel | Selejtezés | Megjegyzés |
---|---|---|---|
346 | 2007 | - |
Villamos
Darabszám | Típus | státusz | Pályaszám | Beszerzés éve |
---|---|---|---|---|
menetrend szerint közlekedik | ||||
menetrend szerint közlekedik | ||||
nosztalgiaként közlekedik | 483: 1970-ben 484: 1972-ben 486: 1975-ben 489: 1983-ban Budapestről használtan | |||
üzemi járműként közlekedik | ||||
nosztalgiaként közlekedik | ||||
2500-as széria | nosztalgiaként közlekedik |
Részletes állományi adatok: CAF Urbos 3
Még mindegyik jármű megvan.
Pályaszám | Állományba vétel | Állományból törlés | Megjegyzés |
---|---|---|---|
511 | 2013 | - | Prototípus |
512 | 2013 | - | Prototípus |
513 | 2013 | - | |
514 | 2013 | - | |
515 | 2013 | - | |
516 | 2013 | - | |
517 | 2013 | - | |
518 | 2013 | - | |
519 | 2014 | - | |
520 | 2014 | - | |
521 | 2014 | - | |
522 | 2014 | - | |
523 | 2014 | - | |
524 | 2014 | - | |
525 | 2014 | - | |
526 | 2014 | - | |
527 | 2014 | - | |
528 | 2014 | - | 2014-ben fényvillamosként közlekedett. |
Részletes állományi adatok: KCSV6
Még mindegyik jármű megvan.
Pályaszám | Állományba vétel | Állományból törlés | Megjegyzés |
---|---|---|---|
500 | 1994 | - | Prototípus, külseje különbözik a többitől. Meghibásodás miatt hosszú ideje nem közlekedik. |
501 | 1997 | - | |
502 | 1997 | - | |
503 | 1997 | - | |
504 | 1997 | - | |
505 | 1997 | - | |
506 | 1997 | - | 2013/2014, valamint 2014/2015 telén fényvillamosként közlekedett. |
507 | 1997 | - | |
508 | 1997 | - | |
509 | 1997 | - | |
510 | 1997 | - |
Részletes állományi adatok: FVV CSM (bengáli, házicsuklós)
A még meglévő példányok ki vannak emelve.
Pályaszám | Állományba vétel (DKV) | Állományból törlés | Megjegyzés | |
---|---|---|---|---|
3 ajtós változat (1 vezetőfülkével) | ||||
281 | 1962 | 1985 | Elbontva. Debrecenből Szegedre került 614-es pályaszámon | |
282 | 1963 | 1998 | Elbontva. | |
263 | 1963 | 1998 | Elbontva. | |
264 | 1963 | 1998 | Elbontva. | |
265 | 1963 | 1998 | Elbontva. | |
286 | 1963 | 1998 | Elbontva. | |
287 | 1963 | 1990 | Elbontva. | |
288 | 1963 | 1990 | Elbontva. | |
290 | 1963 | 1998 | Elbontva. | |
291 (ex. Budapest 1128) |
1964 | 1987 | Elbontva. | |
292 (ex. Budapest 1122) |
1964 | ? | Elbontva. | |
293 (ex. Budapest 1123) |
1964 | ? | Elbontva. | |
294 (ex. Budapest 1120) |
1964 | 1997 | Elbontva. | |
5 ajtós változat (2 vezetőfülkével) | ||||
381 | 1967 | 1998 | Elbontva. | |
382 | 1967 | 1998 | Elbontva. | |
383 | 1967 | 1998 | Elbontva. | |
384 | 1967 | 1999 | Elbontva. | |
385 | 1968 | 1999 | Elbontva. | |
386 | 1969 | 1999 | Elbontva. | |
6 ajtós változat (2 vezetőfülkével) | ||||
481 | 1969 | 2001 | Elbontva. | |
482 | 1969 | 2001 | Elbontva. | |
483 | 1970 | 2009 | A villamost szívességből megvette a debreceni autóbuszok tulajdonosa, az Inter Tan-ker Zrt. és a DKV telephelyén hagyták, mivel nem tudnak vele mit kezdeni. Hamarosan el fogják bontani. | |
484 | 1972 | - | Nosztalgiának félretéve, üzemképtelen | |
10 ajtós változat (2 vezetőfülkével) | ||||
485 | 1974 | 2008 | Leállítva: 2001, Elbontva: 2010 | |
486 | 1975 | - | Üzemképes, sorsát várja | |
487 | 1977 | 2008 | Leállítva: 2001, Elbontva: 2010 | |
488 | 1977 | 2009 | A villamost szívességből megvette a debreceni autóbuszok tulajdonosa, az Inter Tan-ker Zrt. és a DKV telephelyén hagyták, mivel nem tudnak vele mit kezdeni. Végül 2015-ben romos állapotban elbontották. Egyes részei megmaradtak kiállítási darabként. | |
489 | 1978 | 2015 | Elbontva. Az egyik vége a debreceni romkocsmában van kiállítva 491-es pályaszámmal. | |
490 (ex. Budapest 1221) |
1983 | 2015 | 2015-ben visszakerült Budapestre donorlak a már ott lévő 492 felújításához | |
491 → 489 (ex. Budapest 1222) |
1983 | - | Nosztalgiának kijelölve, üzemképes. 2015-ben átszámozták 489-re. | |
492 → 1233 (ex. Budapest 1233) |
1983 | 2011 | 2011-ben visszakerült Budapestre nosztalgiavillamosnak, majd 2015-ben felújításakor visszanevezték 1233-ra |
Jegyzetek
- ↑ Felgyújtották a 317-es trolit. [2016. március 4-i dátummal az eredetiből archiválva]. (Hozzáférés: 2015. október 30.)
- ↑ Nosztalgia ZiU–9 gyereknap