Debrecen tömegközlekedése

A Wikipédiából, a szabad enciklopédiából

Debrecen villamos-, trolibusz- és autóbuszvonalai
BKV villamos.svg 1, 2
BKV troli.svg 3, 3A, 4, 5, 5A
BKV busz.svg 10, 10A, 10Y, 11, 11G, 12, 13, 15, 15Y, 16, 17, 17A, 18, 18Y, 19, 21, 22, 22Y, 23, 23Y, 24, 24Y, 25, 25Y, 30, 30A, 30I, 30N, 33, 33E, 33Y, 34, 35, 35E, 35Y, 36, 36E, 36Y, 37, 39, 41, 41Y, 42, 42A, 43, 44, 45, 46, 46E, 46X, 46Y, 47, 47Y, 48, 51E, 125, 125Y, A1, A2, Airport bus
Searchtool right.svg Debrecen tömegközlekedése
Volvo-Alfa buszok bemutatkozása Debrecenben.

Debrecen tömegközlekedéséről az önkormányzati tulajdonú DKV Zrt. gondoskodik. A cég 2009. július 1-jén vette át teljesen a város tömegközlekedésének üzemeltetését; addig csak a villamos- és trolibuszüzemet működtette, míg az autóbuszközlekedésről a megye buszközlekedését ellátó Hajdú Volán gondoskodott. A DKV 2 villamos-, 5 trolibusz- és 60 autóbuszjáratot üzemeltet Debrecenben. 2014-ben vette át az Auchan járatok üzemeltetését is.

DKV logo

Közúti vasút[szerkesztés | forrásszöveg szerkesztése]

Piac utca látképe a századfordulón gőzmozdonnyal.
KCSV6 típusú villamos.

A debreceni közúti vasút története 1880-ban kezdődött, a város rendezési tervében ekkor bukkant fel először egy lóvontatású, keskeny nyomtávú vasút vonala. A rohamosan fejlődő város ezzel a vonallal kívánta megoldani a belső személy és teherforgalom elvezetését, elsősorban a mai Malompark közelében állt István Gőzmalomét. Hosszas tárgyalások után a város Lehmann Józseffel kötött szerződést a vonal megépítésére, melyen a személyforgalom a Pályaudvar és a Gyógyfürdő között 1884. október 2-án indult meg, gőzvontatás segítségével. Az időközben Debreczeni Helyi Vasút Rt. (DHV) nevet felvett cég kötelezettséget vállalt a Kisállomásra (mai Segner tér) vezető vonal kiépítésére is, de végül azt Balla Mihály építette meg, a Hatvan utcán keresztül, a Baromvásártérig (a mai Böszörményi úton) A vonal 1888. október 7-étől üzemelt, lóvontatással.

A hálózat további fejlődését az 1896. szeptember 19-én megnyílt Kossuth utca – Attila tér – Dohánybeváltó vonal jelentette, a Hatvan utcai vonalhoz hasonlóan szintén lóvontatással.

"Bengáli" nosztalgiavillamos.
CAF Urbos 3 típusú villamos.

A növekvő utazási igényeknek köszönhetően 1906-ban a Debreczen-Hajdúsámsoni Hév megindította forgalmát a Kisállomástól a mai Böszörményi és Füredi úton át Pallagra és Hajdúsámsonba. A mai Bem tértől északra a hév és a közúti vasút közös nyomvonalon haladt, de a növekvő forgalom miatt 1910-ben megépült a helyiérdekű vasút várost elkerülő nyomvonala a mai Botanikus kert és Klinikák területén.

Az első villamos 1911. március 16-án indult meg, a Csapó utcai vonalon, melynek végállomása a Sámsoni útnál, a Tüzérlaktanya kapujánál volt. 1912-ben további hálózatbővítés történt a Kossuth utcai vonalon, a MÁV nyíregyházi fővonala felett létesített felüljáró segítségével a szerelvények a Közvágóhídig közlekedtek. A hálózat nagysága ekkor 12,3 km volt.

A két világháború között a közúti vasút fejlődése Debrecenben töretlen volt. A DHV villamosította az időközben Nyírbátorig meghosszabbított Hév vonalát a nagyerdei végállomás és Pallag között, 1924-től villamosjáratot létesítve a Pallagon megnyílt Gazdasági Akadémiához. 1925-ben szárnyvonal létesült az egyetem központi épületéhez, majd 1927-ben megépült a ma is létező nagyerdei hurok. A Csapó utcai vonal 1934-ben a Köztemető 1-es kapujáig, majd 1939-ben a főkapujáig hosszabbodott. 1943-ban a baromvásártéri vonalat Nyulasig hosszabbították. A háború kitörésekor már több mint 10 viszonylat közlekedett a városban.

1884+1984-es Nosztalgiavillamos.

A közúti vasutakat üzemeltető cégeket 1950-ben államosították, majd összevonásukkal megalakult Debreceni Villamosvasút Községi Vállalat, amely később a Debreceni Villamosvasút Vállalat nevet vette fel. 1956-ban beindították a szintén államosított Hév nyomvonalán a Nagyállomás és Kisállomás között közlekedő 2-es viszonylatot, ez azonban az alacsony kihasználtság miatt hamar megszűnt. Ekkor a vágányhossz: 21,4 km volt. 1969-ben a DKV járművei 47 429 000 utast szállítottak.

1957-ben a céget Debreceni Közlekedési Vállalatra nevezték át. A viszonylatok ekkor az alábbiak voltak:

Szám Útvonal
1
Pályaudvar – Nagyerdő
3
Gyógyfürdő – Pallag
4
Megyei Tanács – Vágóhíd
5
Hatvan utca – Nyulas
6
Arany Bika – Köztemető
7
Gyógyfürdő – Tüdőszanatórium
Az 1-es és a 2-es villamosvonal
 Nyomtávolság: 1435 mm
 Feszültség: 600 V =
1-es villamos BSicon .svgBSicon .svgBSicon .svgBSicon .svg 2-es villamos
Nagyállomás BSicon MAV.svg  KBHFaBSicon .svgBSicon .svgBSicon .svg NagyállomásBSicon MAV.svg 
Vásáry István u. HSTBSicon .svgBSicon .svgBSicon .svg Vásáry István u.
Szent Anna u. HSTBSicon .svgBSicon .svgBSicon .svg Szent Anna u.
Városháza HSTBSicon .svgBSicon .svgBSicon .svg Városháza
Kossuth tér HSTBSicon .svgBSicon .svgBSicon .svg Kossuth tér
Kálvin tér HSTBSicon .svgBSicon .svgBSicon .svg Kálvin tér
ABZlfHSTqSTRlgBSicon .svg Hunyadi János u.
Eötvös utca / Honvéd u. HSTBSicon .svgHSTBSicon .svg Csemete u.
Bem tér HSTBSicon .svgHSTBSicon .svg Dózsa György u.
Weszprémy u. / Andaházi u. HSTBSicon .svgHSTBSicon .svg Nádor utca
Nagyerdei körút / Medgyessy sétány HSTBSicon .svgHSTBSicon .svg Dienes L. Gimn.
ABZldSTRlgHSTBSicon .svg DAB-székház
Aquaticum HSTSTRHSTBSicon .svg Károlyi Mihály u.
Klinikák HSTSTRgHSTBSicon .svg Csokonai V.M. Gimn.
Egyetem STRHSTABZlfSTRlg
STRlfSTRrfHSTSTR Kartács u.
BSicon .svgBSicon .svgHSTSTR Doberdó u.
BSicon .svgBSicon .svgHSTSTRg Böszörményi út
BSicon .svgBSicon .svgHSTSTR Görgey u.
BSicon .svgBSicon .svgSTRlfSTRrf

Bár az utaslétszám a második világháború utáni évtizedekben intenzíven nőtt, az 1968-as közlekedéspolitika koncepciónak megfelelően Debrecen egyvágányú villamosvonalait is felszámolták. 1970-ben megszűnt a pallagi és a tüdőszanatóriumi vonal, 1971-ben a köztemetői, 1973-ban a nyulasi, s utolsó mellékvonalként 1975-ben a vágóhídi vonal is. A város közúti vasúti hálózata ettől kezdve évtizedekig egyetlen vonalból állt.

Hosszú éveken át terveztek egy új villamos vonalat, amely a 31-es és a 32-es buszokat váltaná ki. Végül az elképzelés megvalósult és elkészült a 2-es villamos, amely összeköti a vénkerti és újkerti lakótelepet, a Nagyállomást és a Doberdó utcát a Dózsa György út – Thomas Mann u. tengelyen. Az Európai Unió 2008 decemberében jóváhagyta a vonal megvalósítására irányuló nagyprojektet. Az első kapavágás 2010. szeptember 15-én volt. A vonalon 2014. február 26-án indult el a menetrend szerinti közlekedés. A város és a DKV távolabbi terveiben szerepel egy esetleges 3-as jelzésű villamosvonal, amely a Tócóskertbe vezetne.[1]

Járműpark[szerkesztés | forrásszöveg szerkesztése]

A jellegzetes kék villamosokat az (KCSV6-1S – Közúti Csuklós Villamos 6 tengellyel, 1. sorozat) 1993-ban gyártott prototípus alapján gyártották 1997-ben, az egész világon csak ez a 11 darab van belőlük, ezek az 1-es vonalon közlekednek.

A 2-es vonalon spanyol CAF Urbos 3 típusú villamosok közlekednek, ezek a járművek 32,5 méter hosszúak, egyszerre 222 fő szállítására alkalmas. Az első prototípus 2013. május 23-án érkezett Debrecenbe, összesen 18 ilyen jármű van a DKV Zrt. állományában.

Darabszám Típus Pályaszám Beszerzés éve
11
KCSV6 csuklós
500-510
1994-1997
18
CAF Urbos 3 csuklós
511-528
2013-2014

1884-1984 nosztalgia villamos[szerkesztés | forrásszöveg szerkesztése]

A DKV Rt. 1984-ben vásárolta meg legelső nosztalgia járművét. Ugyanis ebben az évben ünnepelte a vállalat a debreceni kötöttpályás közlekedés beindulásának 100. évfordulóját, tehát a DKV legelső jogelődjének, a DHV-nak (Debreceni Helyi Vasút) a megalakulását. Jármű bemutatása Technikai adatok Galéria

260-as nosztalgiavillamos[szerkesztés | forrásszöveg szerkesztése]

Eredetileg Budapesten szolgált, majd egy holland gyűjtő vette meg. Tőle vette meg a DKV a kocsit. 1911-ben ez a típus közlekedett Debrecenben is. 2007. március 14.-én indult el első nosztalgiakörére.[2]

"Bengáli" nosztalgiavillamos[szerkesztés | forrásszöveg szerkesztése]

1962 és 1984 között 32 úgynevezett „bengáli” villamost állítottak forgalomba, ezek nagy részét a budapesti széria alapján Miskolc és Szeged részére is a DKV gyártotta.

Az FVV CSM-4-es villamosok itt közlekedtek a legtovább, egészen 2014. április 30-ig. A cég még nem jelölt ki nosztalgiakocsikat, de elmondásuk szerint az egyik a 484-es a másik vagy a 486-os, vagy a 489-es lesz. A többi jármű sorsa bizonytalan.

Trolibusz-közlekedés[szerkesztés | forrásszöveg szerkesztése]

Ganz-Solaris típusú alacsonypadlós trolibusz.

Az első debreceni trolibuszvonal kiépítését 1978. december 31-ei határidővel tervezték a megszűnt 6-os villamos vonalán, azonban a telephelytől való távolsága miatt ezt a vonalat elvetették, az ugyanekkor kigondolt Segner tér–MGM vonal viszont zöld utat kapott. A fejlesztési tervek összehangolása miatt az első debreceni trolibuszvonal végül 1985. július 2-án indult meg, a mai 2-es viszonylat vonalán. A 3-as viszonylat 1988-ban, a 4A viszonylaton a forgalom 1995-ben indult meg. A villamos szárnyvonalak felszámolása előtt az alábbi hálózat létrehozását tervezték:

  • 4. vonal: Vincellér u.–Derék u.–Kishegyesi út–Nyugati u.–Széchenyi u.–Kossuth u.–Faraktár u.–Rakovszky u.–Munkácsy u.–Víztorony u.–Ótemető u.
  • 5. vonal: Vincellér u.–István út–Széchenyi u.–Kossuth u.–Faraktár u.–Rakovszky u.–Munkácsy u.–Víztorony u.–Ótemető u.
  • 6. vonal: Sumen u.–Klaipeda u.–Burgundia u.–Rákóczi u.–Hunyadi u.–Bethlen u.–Egyetem sgt.–Thomas Mann u.
  • 7. vonal: Segner tér–Nyugati u.–Erzsébet u.–Wesselényi u.–Hajnal u.–Rakovszky u.–Nyíl u.–Hadházi út–Füredi út–Böszörményi u.–Pesti u.–Segner tér
  • 8. vonal: Galamb u.–Vágóhíd u.–Szent Anna u.–Miklós u.–Nyugati tehermentesítő út–Dózsa út–Nádor u.–Thomas Mann u.–Mikszáth u.–Békéssi u.–Kartács u.–Doberdó u.
Ganz Solaris trolibuszok a Segner téren

1996-ban Debrecen a Közlekedéstudományi Intézettel elkészíttette a város közlekedési koncepcióját, mely a trolibuszhálózat bővítését javasolta az alábbiak szerint:

2000-2003 között javasolt elkészíteni:

  • 2-es trolibusz: Vincellér utca - Derék utca - Kishegyesi út - Segner tér, a továbbiakban változatlan
  • 3-as trolibusz: Segner tér helyett Széchenyi utca - István út - Vincellér utca útvonal
  • 4-es trolibusz: Vincellér utca - Derék utca - Kishegyesi út - Segner tér, továbbiakban a 4A útvonalán

2003-2015 között:

  • 5-ös trolibusz: Vígkedvű Mihály utca - Sumen utca - Klaipeda utca - Csapó utca - Kassai út - Baksay / Zákány utca - Hadházi út
  • 6-os trolibusz: Vígkedvű Mihály utca - Sumen utca - Szent Anna utca - Miklós utca - Nyugati tehermentesítő út - Hatvan utca - Kishegyesi út - István út - Vincellér utca
  • 7-es trolibusz: Segner tér - Nyugati utca - Széchenyi utca - Kossuth utca - Rakovszky Dániel utca - Kassai út - Baksay / Zákány utca - Hadházi út

A bővítési javaslat ellenére a DKV 2000-ben megszüntette a 4A vonalat is, melynek vonala csak az új Solaris trolibuszok megérkeztével kapcsolódott be újra a rendszerbe a 3E (egyetemi intézményeket összekötő) járat részeként.[3]

Járműpark
ZiU–9 típusú szovjet gyártmányú trolibuszok

A ZiU–9 típusú trolibuszokat a Szovjetunióban gyártották, 1985-től huszonhatot helyeztek forgalomba belőlük, ezekből már csak hat közlekedik. A négy darab csuklós IK280 trolibuszt, melyből egynek az elektronikája helyben készült, 1991-ben állították forgalomba.

Darabszám Típus Pályaszám Beszerzés éve
1
Ikarus 280T prototípus csuklós (leselejtezve)
400
 ?
4
Ikarus 280T csuklós
401-404.
1991
4 (ebből 3 vesz részt a forgalomban)
ZiU–9 szóló
301 (üzemen kívül, nosztalgiatroli lesz belőle) 323, 327, 328
1985-1987
5
Ganz Solaris Trollino 12 szóló
341-345.
2005
1
Maz 103T szóló
346
2007
5
Ganz Skoda Trollino 12D szóló
371-375.
2005
11
Ganz Skoda Trollino 12 D2 szóló
376-386.
2007

Autóbusz-közlekedés[szerkesztés | forrásszöveg szerkesztése]

Helyi autóbusz-közlekedés[szerkesztés | forrásszöveg szerkesztése]

19-es busz a Derék utcai végállomáson

A debreceni buszhálózatot az önkormányzati tulajdonú DKV Debreceni Közlekedési Zrt. üzemelteti konzorciumban az Inter Tan-Ker Zrt.-vel, a szolgáltatást 2009 júliusában vették át a Hajdú Volán Zrt.-től.

A DKV Zrt. pályázaton nyerte el Debrecen buszközlekedését, új buszokat ígért, illetve azt, hogy járműparkjának 100%-a alacsonypadlós, 50%-a légkondicionált lesz. Az Ikarus buszok már kiöregedtek, a Volánnak igen vegyes volt a járműparkja (Ikarus, Maz, Solaris Urbino 12, Solaris Urbino 18, Arc, Jecz, Man), a DKV pedig új buszokat szerzett be, az úgynevezett CIVISBUSZ-okat (VOLVO 7700). A DKV-nak 140 db busz áll a rendelkezésére, ebből 100 db szóló, 40 db csuklós.2014-be 15 db cívis 12-est adtak bérbe a BKK-nak. Azzal indokolták, hogy ennyi busszal lesz kevesebbre szükség a 2-es villamos elindulásával, azonban a villamospótlás időszakában lehet, hogy kapacitáshiány fog fellépni. Modern GPS-es utastájékoztató rendszer található rajtuk, amit a DKV a trolikon és a villamosokon is alkalmaz. A szolgáltatóváltás óta rengeteg kritika fogalmazódott meg az új közlekedési társasággal kapcsolatban a folyamatosan változó menetrend, az állandó műszaki hibák, a szóló buszok összeszerelési minősége és a kevés rendelkezésre álló jármű miatt.[4]

Volvo B9L-Alfa Cívis 12 szóló autóbusz
Járműpark
Darabszám Típus Pályaszám Beszerzés éve
85
Volvo B9L-Alfa Cívis 12 szólóbusz
001-100
2009
40
Volvo B9LA-Alfa Cívis 18 csuklós busz
101-140
2009

Helyközi autóbusz-közlekedés[szerkesztés | forrásszöveg szerkesztése]

A Hajdú Volán a 6. Számú Volán jogutódja. 1949-ben alapították a MÁVAUT Autóbuszközlekedési Nemzeti Vállalatot, melyhez tartozott. A Hajdú Volán biztosítja Hajdúszoboszló, Nyíradony, Püspökladány, Berettyóújfalu és Hajdúböszörmény helyi közlekedését valamint a megye vidéki közlekedését (90 település és 13 lakott külterület). 350, többnyire Ikarus típusú autóbuszából körülbelül 170-et Debrecen autóbusz-viszonylatain üzemeltetett.

Járatok[szerkesztés | forrásszöveg szerkesztése]

A DKV aktuális menetrendje

A városi közlekedésben ritkaságnak számít, hogy egy járatnak a napszaktól függően több menetideje van. Ez logikus is, ha belegondolunk, hogy csúcsidőben jóval több idő alatt teljesíti a távot a dugók miatt a busz, mint este.

Villamos[szerkesztés | forrásszöveg szerkesztése]

Járatszám Végállomások Menetidő Üzemidő Megjegyzés
1
Nagyállomás – Egyetem - Nagyállomás
38 perc
4:40 – 23:00
2
Nagyállomás – Doberdó utca - Nagyállomás
44 perc
3:24 – 23:38

Trolibusz[szerkesztés | forrásszöveg szerkesztése]

Járatszám Végállomások Menetidő Üzemidő Megjegyzés
3
Segner tér - Köztemető, főkapu/ Kassai út
21 perc oda, 21 vissza
4:20 – 22:55
A járatok a köztemető nyitva tartási idején kívül, a Kassai útig közlekednek 3-as jelzéssel.
3A
Segner tér - Hadházi út
20 perc oda, 21 vissza
4:55 - 22:20
4
Segner tér - Dobozi Lakótelep - Segner tér
26 perc
4:33 - 22:40
Körjárat
5
Segner tér – Köztemető, főkapu
27 perc oda, 24 vissza
5:48 – 20:20
5A
Segner tér – Kassai út
23 perc oda, 22 vissza
4:05 - 23:20

Autóbusz[szerkesztés | forrásszöveg szerkesztése]

Járatszám Végállomások Menetidő Üzemidő Megjegyzés
10
Nagyállomás - IT Services Hungary Kft.
35 perc oda, 37 vissza
05:20–22:30
Gerincvonal
10A
Nagyállomás - Doberdó utca
28 perc oda, 29 vissza
06:50–23:35
Gerincvonal
10Y
Nagyállomás - Gyógyszergyár - IT Services Hungary Kft.
37 perc oda, 39 vissza
05:05–22:02
Gerincvonal
11
Doberdó utca - IT Services Hungary Kft. - Borzán Gáspár utca
53 perc oda, 49 vissza
05:00–22:20
11G
Kenézy Gyula Kórház - Borzán Gáspár utca
24 perc oda, 27 vissza
04:35–22:50
12
Vincellér utca - Gyógyszergyár - Auguszta
28 perc oda, 25 vissza
04:30–22:13
13
Segner tér - Pallag
23 perc oda, 23 vissza
04:32–23:04
15
Doberdó utca - Széna tér
39 perc oda, 36 vissza
04:32–23:03
15Y
Doberdó utca - Bayk András utca
38 perc oda, 36 vissza
04:58–22:42
16
Nagyállomás - Gyógyszergyár
18 perc oda, 20 vissza
05:15–22:10
17
Segner tér - Ondód
20 perc oda, 20 vissza
04:20–23:08
17A
Segner tér - Műanyaggyár
12 perc oda, 12 vissza
05:30–22:15
18
Nagyállomás - Széna tér
14 perc oda, 15 vissza
04:42–22:15
18Y
Nagyállomás - Széna tér
13 perc oda, 17 vissza
04:25–22:52
19
Jégcsarnok - Sámsoni út
35 perc oda, 40 vissza
04:12–23:08
21
Nagyállomás - Nyugati Ipari Park
25 perc oda, 27 vissza
05:15–18:15
22
Vincellér utca - Böszörményi út - Egyetem - Vincellér utca
55 perc
04:58–22:35
Körjárat - a járatok az István út felől indulnak, a Böszörményi út felől közelítik meg az Egyetemet és a Derék utca felől érkeznek a Vincellér utcára.
22Y
Vincellér utca - Böszörményi út - Auguszta - Vincellér utca
57 perc
05:15–21:55
Körjárat - a járatok az István út felől indulnak, a Böszörményi út felől közelítik meg az Augusztát és a Derék utca felől érkeznek a Vincellér utcára.
23
Júlia-telep - Hadházi út - Nádor utca - Júlia-telep
40 perc
04:30–22:18
Körjárat
23Y
Doberdó utca - Vámospércsi út
28 perc oda, 30 vissza
05:00–22:40
24
Vincellér utca - Kassai út - Egyetem - Vincellér utca
57 perc
05:30–22:30
Körjárat - a járatok a Derék utca felől indulnak a Kassai út felől közelítik meg az Egyetemet és az István út felől érkeznek a Vincellér utcára.
24Y
Vincellér utca - Kassai út - Auguszta - Vincellér utca
58 perc
04:52–21:00
Körjárat - a járatok a Derék utca felől indulnak a Kassai út felől közelítik meg az Augusztát és az István út felől érkeznek a Vincellér utcára.
25
Vincellér utca - Veres Péter utca
29 perc oda, 36 vissza
04:15–22:33
25Y
Vincellér utca - Veres Péter utca
36 perc oda, 29 vissza
04:12–23:03
30
Jégcsarnok - Bánk
45 perc oda, 44 vissza
03:52–23:12
30A
Jégcsarnok - Diószegi út
27 perc oda, 27 vissza
05:00–17:14
30I
Nagyállomás - Petőfi Sándor Általános Iskola - Bánk
25 perc oda, 25 vissza
06:50–16:20
30N
Nagyállomás - Bánk
31 perc oda, 30 vissza
05:42–06:52
Tanítási időben a korai zsúfoltság elkerülése érdekében rásegítő járat közlekedik 30N jelzéssel.
33
Segner tér - Kismacs - Nagymacs
34 perc oda, 36 vissza
03:56–23:12
33E
Segner tér - Kismacs - Nagymacs
24 perc oda, 22 vissza
06:150–14:55
Gyorsjárat
33Y
Segner tér - Auchan Áruház - Kismacs - Nagymacs
38 perc oda, 38 vissza
06:36–20:40
A 33Y jelű autóbuszok az Auchan áruházhoz betérnek.
34
Segner tér - Felsőjózsa
38 perc oda, 40 vissza
03:50–23:18
35
Segner tér - Felsőjózsai utca
33 perc oda, 37 vissza
04:16–11:55
35E
Felsőjózsai utca - Segner tér
22 perc
06:50
Gyorsjárat
35Y
Segner tér - Felsőjózsai utca
37 perc oda, 33 vissza
12:16–22:50
36
Segner tér - Alsójózsai utca
36 perc oda, 36 vissza
04:06-23:05
36E
Alsójózsai utca - Segner tér
23 perc
7:00
Gyorsjárat
36Y
Doberdó utca - Alsójózsai utca
15 perc oda, 16 vissza
06:05–06:45
37
Nagyállomás - Haláp
27 perc oda, 27 vissza
04:10–23:10
39
Nagyállomás - Szepes
18 perc oda, 19 vissza
04:50–22:40
41
Vincellér utca - Kinizsi Nyomda
26 perc oda, 26 vissza
04:10–22:55
41Y
Vincellér utca - Diószegi út
26 perc oda, 26 vissza
05:30-17:58
42
Vadász utca - Nyugati Ipari Park
40 perc oda, 40 vissza
04:40–22:12
42A
Nagyállomás - Kishatár utca
21 perc oda, 20 vissza
06:48–21:12
43
Nagyállomás - Kishatár utca
34 perc oda, 34 vissza
04:55–22:40
44
Nagyállomás - Ozmán utca – Nagyállomás
26 perc
04:28–22:40
Körjárat
45
Vincellér utca - Vámospércsi út
29 perc oda, 27 vissza
04:50-22:05
46
Nagyállomás - Határ út
20 perc oda, 21 vissza
04:45-22:50
46E
Nagyállomás - ITK Zrt.
16 perc oda, 16 vissza
04:10-23:30
Gyorsjárat
46X
Nagyállomás - ITK Zrt.
20 perc oda, 20 vissza
04:25-21:35
2012. március 1-jétől bevezetésre kerül a "Hívom a buszt!" szolgáltatás, amely a 46Y-os járatot érinti. Ha nem érkezik igény a járatra a 4 illetve 21 óra körüli járatokra, akkor azok 46X jelzéssel csak az Inter Tan-Ker Zrt.-ig közlekednek.
46Y
Nagyállomás - ITK Zrt. - Határ út
25 perc oda, 25 vissza
04:25-23:10
47
Nagyállomás - Vadász utca
12 perc oda, 13 vissza
04:30–23:00
47Y
Nagyállomás - Vadász utca
17 perc oda, 19 vissza
05:55–18:40
A 47Y-os buszok az Epreskerti Általános Iskola érintésével közlekednek.
48
Nagyállomás - Pac
17 perc oda, 16 vissza
04:22–23:03
51E
Doberdó utca - Campus - Doberdó utca
20 perc
09:35–17:35
Gyorsjárat, Körjárat
125
Vincellér utca - Vámospércsi út - Veres Péter utca
31 perc
05:07–22:07
A 125-ös járatok a Vámospércsi út érintésével közlekednek.
125Y
Veres Péter utca - Vámospércsi út - Vincellér utca
28 perc
06:05–21:55
A 125Y-os járatok a Vámospércsi út érintésével közlekednek.
Airport bus
Doberdó utca - Nagyállomás - Airport Debrecen
42 perc oda, 42 vissza
09:25–11:40
Repülőtéri járat, normál díjszabásban nem vehető igénybe. A jegy ára: 500 Ft
A 1
Segner tér - Auchan Áruház
33 perc oda, 34 vissza
08:30–20:15
Ingyenes járat
A 2
Vincellér utca - Auchan Áruház
13 perc oda, 14 vissza
09:10–20:00
Ingyenes járat

Tarifák[szerkesztés | forrásszöveg szerkesztése]

A helyi utazásért fizetendő díjak 2013. január 1-jétől

Jegyárak Ár
vonaljegy elővételben
300 Ft
vonaljegy járművezetőnél
400 Ft
1 napos jegy
1 200 Ft
3 napos jegy
2 400 Ft
7 napos jegy
3 100 Ft
Családi jegy
2 600 Ft
Gyűjtőjegy (11 darab vonaljegy)
3 000 Ft
Csoportos jegy
500 Ft/fő
Reptéri transzferjegy
500 Ft
Bérletárak Ár
Általános éves kombinált bérlet
71 000 Ft
Arcképnélküli havi kombinált bérlet
19 500 Ft
Általános havi kombinált bérlet
6 500 Ft
Tanuló havi kombinált bérlet
3 600 Ft
Nyugdíjas havi kombinált bérlet
3 600 Ft
Kisgyermekes havi kombinált bérlet
3 590 Ft
Általános félhavi kombinált bérlet
4 100 Ft
kiegészítő általános havi kombinált bérlet
4 000 Ft
kiegészítő tanuló havi kombinált bérlet
3 000 Ft
Bérletigazolvánnyal és szelvénnyel kapcsolatos díjak Ár
bérletigazolvány díja
200 Ft
bérletigazolvány cseréjének díja
200 Ft
bérletszelvény cseréjének díja
200 Ft
bérletszelvény visszaváltásának díja
200 Ft
utólagos bérletbemutatás díja
400 Ft
Pótdíjak Ár
helyszíni kiegyenlítés esetén
3 000 Ft
15 naptári napon belüli kiegyenlítés esetén
4 000 Ft
16. és 60. naptári nap közötti kiegyenlítés esetén
12 000 Ft
60. naptári napot meghaladó kiegyenlítés esetén
20 000 Ft

Felnőtt kíséretében utazó 6 évnél fiatalabb gyermeknek, 65 évnél idősebb személynek, vakoknak, hallássérülteknek, és kísérőjüknek, súlyos fogyatékossággal rendelkezőknek, hadirokkantaknak, hadiözvegyeknek az utazás díjmentes.

Jegyzetek[szerkesztés | forrásszöveg szerkesztése]

További információk[szerkesztés | forrásszöveg szerkesztése]