2011-es jaroszlavli légikatasztrófa

A Wikipédiából, a szabad enciklopédiából
Jaroszlavli légikatasztrófa
Proton Yakovlev Yak-42 RA-42434 Ryabtsev.jpg
Az RA-42434 lajstromjelű Jak–42D 2006-ban
Adatok
Dátum 2011. szeptember 7.
Helyszín Tunosna repülőtér, Jaroszlavl, Oroszország
Indulási állomás Tunosna repülőtér, Jaroszlavl, Oroszország
Célállomás Minszk-1 repülőtér, Minszk, Fehéroroszország
Halottak 44
Túlélők 1
Repülőgép
Repülőgép Jak–42
Üzemeltető Yak-Service
Lajstromjel RA-42434
Utasok 37
Személyzet 8
Térkép
Jaroszlavl (Oroszország)
Jaroszlavl
Jaroszlavl
Pozíció Oroszország térképén
é. sz. 57° 33′ 07″, k. h. 40° 07′ 16″Koordináták: é. sz. 57° 33′ 07″, k. h. 40° 07′ 16″

A jaroszlavli légikatasztrófa 2011. szeptember 7-én, helyi idő szerint 16:02-kor történt Oroszországban. A balesetben a Kontinentális Jégkorong Ligában részt vevő Lokomotyiv Jaroszlavl az edzőit és minden felnőtt játékosát elvesztette. A Jak–42D típusú utasszállító repülőgép felszállás után nem sokkal kettétört és kigyulladt a jaroszlavli Tunosna repülőtértől 2,5 kilométerre.

A baleset[szerkesztés | forrásszöveg szerkesztése]

Szemtanúk szerint a gép 400 m-rel túlgurult a felszállópályán és csak akkor volt képes magasba emelkedni, de a magassága nem volt elegendő, ezért egy 91 méter magas helyzetjelző toronynak ütközött[1], kigyulladt, majd egyik fele a Tunosna (más források szerint a Volga) folyóba, a másik a szárazföldre zuhant.

A fedélzeten tartózkodtak a Lokomotyiv Jaroszlavl játékosai és edzői. A 37 utas és 8 főnyi személyzet közül ketten (a gép főmérnöke, illetve a csapat 26 éves csatára, Alekszandr Galimov) élték túl a balesetet, mindkettejüket válságos állapotban szállították kórházba.[2] Galimov szeptember 12-én meghalt.[3] A csapat Fehéroroszországba, Minszkbe tartott, ahol csütörtökön a FK Dinama Minszk ellen játszott volna a KHL (Kontyinyentalnaja Hokkejnaja Liga) 2011–2012-es idényének első fordulójában.

Dmitrij Medvegyev orosz elnök a baleset helyszínén

A klub elnöke szerint sérültjük nem volt, így a minszki mérkőzésre az összes felnőtt játékosuk elindult, valamint az ifjúsági csapat négy tagja is. „A csapatunkat szállító repülőgép (helyi idő szerint) délután négy óra körül szállt fel – nyilatkozta Vlagyimir Malkov. – Először nem akartuk elhinni, mi történt, de most már nincs remény. A csapat odaveszett. Egy nemzetközi konferencia van a városban, ezért a reptér túlterhelt. Sokáig tanakodtunk azon, hogy ma vagy holnap induljon útnak a gárda...” Ivan Karajecsev, a Dinamo Minszk szóvivője szerint az összes jegyet eladták a csütörtökre tervezett találkozóra.

Vlagyimir Putyin miniszterelnök azonnal a helyszínre küldte közlekedési miniszterét. Dmitrij Medvegyev orosz elnök korábban bejelentette, hogy tervbe vették a régi, szovjet időkből származó repülőgépek kivonását a forgalomból. A közepes hatótávolságú Jak–42-esek 1980 óta állnak szolgálatban, még ma is több tucatot használnak Oroszországban és más államok légitársaságainál.

A repülőgép[szerkesztés | forrásszöveg szerkesztése]

A Jak–42D típusú utasszállító repülőgép első felszállása 1993-ban volt. A gép lajstromjele: RA-42434. A baleset idején 6500 repült órával rendelkezett, amely mintegy a fele a gép 12 ezer órás üzemidő-tartalékának. A gépet a kozmikus eszközök gyártásával foglalkozó Hrunyicsev Tudományos-termelési Központ Proton nevű légitársasága üzemeltette. Tőle lízingelte az 1993-ban alapított, elsősorban VIP-szállításokra szakosodott Jak-Szervisz légitársaság, mely további hat Jak–40-es és Jak–42-es géppel rendelkezett. Ezek átlagéletkora 30 év, küzülük a balesetet szenvedett gép volt a legfiatalabb.[4]

A gép légialkalmassági bizonyítványa 2013. október 1-jéig volt érvényes, az utolsó tervszerű karbantartást 2011. augusztus 16-án végezték el Kazanyban.

A vizsgálat és a baleset lehetséges okai[szerkesztés | forrásszöveg szerkesztése]

Feltételezések[szerkesztés | forrásszöveg szerkesztése]

2011. szeptember 14-én nyilvánosságra került, de hivatalosan nem megerősített információk szerint elképzelhető, hogy a repülőgép balesetét a felszállás közben ki nem engedett parkolófék okozta. A Jak–42 rögzített parkolófékkel kezdte meg a felszállást. (A parkolófék behúzott állapotára csak jelzőfény figyelmeztet, hangjelzés nincs.) A pilóták felszállás közben engedték ki a féket, majd megpróbálták korrigálni a sebességgyűjtést. A gép a kifutópályán túlszaladt, a főfutókkal mintegy 400 métert tett meg a füves talajon, majd ezt követően kezdett emelkedni. Eközben az alacsonyan emelkedő gép vélhetően egy antennának ütközött.[5][6] Ezt a feltételezést a hatóságok később elutasították.

A másodpilóta hibája[szerkesztés | forrásszöveg szerkesztése]

2011. november 10-én a Komszmolszkaja Pravda orosz napilap nyilvánosságra hozta, hogy feltehetően a másodpilóta, Igor Zseveljov hibája okozta a szerencsétlenséget. A lap értesülései szerint[7] a felszállás közben a másodpilóta lába végig a féken volt és ezért a repülőgép nem tudta elérni a felszálláshoz szükséges sebességet. A kifutópálya elhagyása után a kapitány a felszállás megszakítása mellett döntött és a fedélzeti mérnök megkezdte a gép lassítását. Ekkor a fedélzeti mérnök - aki 5 évvel volt idősebb a kapitánynál - rákiabált: „Te meg micsinálsz ott?” A kapitány és a másodpilóta együttesen ekkor a felszállás mellett döntöttek, és nagy erővel maguk felé húzták a kormányt, miközben a másodpilóta lába még mindig a féken volt (és feltehetően még nagyobb nyomást fejtett ki).[8]

Emellett kiderült a másodpilóta egy olyan izombetegségben szenvedett, ami miatt tompábban érezte végtagjait, a vérében pedig megtalálták annak a gyógyszernek a nyomait, amit erre a betegségre szedett és ami miatt nem is repülhetett volna.[7][8]

A hivatalos vizsgálat[szerkesztés | forrásszöveg szerkesztése]

A 2011. november 2-án ismertetett orosz légügyi vizsgálat jelentése szerint több más szerencsétlen körülmény mellett elsősorban emberi hiba, a benyomott fékpedál miatt zuhant le a gép.[9][10]

A játékosok hozzátartozói által indított perben 105 millió rubel (kb 700 millió forint) kártérítést ítélt meg a bíróság a felperesek részére.[11]

A 2014 áprilisában befejeződött nyomozás megállapította, hogy a kapitány hamisított engedéllyel dolgozott, a másodpilóta pedig nem rendelkezett megfelelő átképzéssel a Jak-42-es irányításához.[12]

Az elhunyt utasok névsora[2][3][13][szerkesztés | forrásszöveg szerkesztése]

  1. Vitalij Anyikejenko
  2. Jurij Bahvalov
  3. Mihail Balangyin
  4. Alekszandr Beljajev
  5. Gennagyij Csurilov
  6. Pavol Demitra
  7. Robert Dietrich
  8. Alekszandr Galimov
  9. Artyom Jarcsuk
  10. Marat Kalimulin
  11. Alekszandr Kaljanyin
  12. Alekszandr Karpovcev
  13. Andrej Kirjuhin
  14. Nyikita Kljukin
  15. Igor Koroljov
  16. Nyikolaj Krivonoszov
  17. Jevgenyij Kunnov
  18. Vjacseszlav Kuznyecov
  19. Stefan Liv
  20. Jan Marek
  21. Brad McCrimmon
  22. Szergej Osztapcsuk
  23. Vlagyimir Piszkunov
  24. Karel Rachůnek
  25. Karlins Skrastins
  26. Makszim Suvalov
  27. Ruszlan Szalej
  28. Jevgenyij Szidorov
  29. Pavel Sznurnyicin
  30. Danyiil Szobcsenko
  31. Ivan Tkacsenko
  32. Pavel Trahanov
  33. Jurij Uricsev
  34. Josef Vašíček
  35. Alekszandr Vaszjunov
  36. Alekszandr Vjuhin
  37. Andrej Zimin

Jegyzetek[szerkesztés | forrásszöveg szerkesztése]

  1. Kaminiski, David. „Yak-42 failed to gain height and hit beacon: ministry”, FlightGlobal, 2011. szeptember 8. (Hozzáférés ideje: 2011. szeptember 8.) 
  2. ^ a b Kiemelték a Volgából az orosz repülőgép-katasztrófa áldozatait (magyar nyelven). MTI, Index, 2011. szeptember 8. (Hozzáférés: 2011. szeptember 8.)
  3. ^ a b Jaroszlavli tragédia - Elhunyt az egyetlen túlélő sportoló (magyar nyelven). MTI, 2011. szeptember 12. (Hozzáférés: 2011. szeptember 13.)
  4. Szamaja nyebezopasznaja aviakompanyija, Kommerszant-Online, 2011. szeptember 7. (oroszul)
  5. News.ru
  6. index.hu
  7. ^ a b A másodpilóta vitte halálba a hokisokat. index.hu, 2011. november 10. (Hozzáférés: 2011. november 14.)
  8. ^ a b Jaroszlavl: "Micsinálsz te ott?!"”, nol.hu, 2011. november 10. (Hozzáférés ideje: 2011. november 14.) 
  9. Benyomott fékpedál miatt zuhant le az orosz hokicsapat repülőgépeOrigo, 2011. november 2.
  10. Jaroszlavli tragédia: káosz a vezetőfülkében, tiltott gyógyszer a pilótában – Ma.hu, 2011. november 2.
  11. 105 millió rubeles kártérítés. www.jegkorongblog.hu (2014. jan. 24.) Hozzáférés: 2014. jún. 01.
  12. Hamis papírokkal vezették a Lokomotiv gépét. www.jegkorongblog.hu (2014. ápr. 28.) Hozzáférés: 2014. jún. 01.
  13. Hblog: Örökre üres marad 26 öltözőszekrény (magyar nyelven), 2011. szeptember 7. (Hozzáférés: 2011. szeptember 8.)

Források[szerkesztés | forrásszöveg szerkesztése]

Külső hivatkozások[szerkesztés | forrásszöveg szerkesztése]

Commons
A Wikimédia Commons tartalmaz 2011-es jaroszlavli légikatasztrófa témájú médiaállományokat.