Vita:Magyarország vasúti közlekedése

A Wikipédiából, a szabad enciklopédiából
Ugrás a navigációhoz Ugrás a kereséshez
P train.svg Ez a szócikk témája miatt a Vasútműhely érdeklődési körébe tartozik.
Bátran kapcsolódj be a szerkesztésébe!
Besorolatlan Ezt a szócikket még nem sorolták be a kidolgozottsági skálán.
Nem értékelt Ezt a szócikket még nem értékelték a műhely fontossági skáláján.
Értékelő szerkesztő: ismeretlen
Vasúttal kapcsolatos szócikkek Wikipédia:Cikkértékelési műhely/Index

Kivágott szöveg[szerkesztés]

Az alábbi szakaszt kivágtam a cikkből, mivel súlyos állítások vannak benne mindenféle forrásolás nélkül.

A hazai vasúti liberalizáció az olasszal állítható párhuzamba, mely sok hasonló gonddal küzd[1]. A MÁV az olasz vasúthoz hasonlóan visszaél azzal, hogy a szakszemélyzet képzése, az eszközök egésze az ő kezében van, ráadásul árufuvarozási üzletága hosszú távú szerződéseket kötött a főbb partnereivel.[2]A MÁV semmiféle együttműködésre sem hajlandó az újonnan érkezettekkel[3][4], noha az idős és rossz állapotú vontató és vontatott járművei[5], a rugalmatlan szervezete miatt[6] egy-egy cukorrépa- vagy gabonaszállítási kampány már meghaladja a cég képességeit, amely a vasúti teherszállítás fejlődésének komoly korlátja.

  1. EU on slow line to liberalisation - International Railway Journal. railjournal.com. (Hozzáférés: 2010. szeptember 18.)
  2. Hosszú távú szerződést kötött a MÁV Cargo és a Dunaferr. fn.hu. (Hozzáférés: 2010. szeptember 19.)
  3. Pécsi Mozdonyvezetők Oldalai. moszpecs.atw.hu. (Hozzáférés: 2010. szeptember 18.)
  4. A MÁV továbbra is akadályozza a magánvasút fuvarját - Menedzsment Fórum, mfor.hu. mfor.hu. (Hozzáférés: 2010. szeptember 18.)
  5. Szupermozdonyokra vált a MÁV
  6. Hova tovább, magyar vasút? – 1. rész: Helyzetértékelés. iho.hu. (Hozzáférés: 2010. szeptember 18.)

VTlevéltár 2010. szeptember 18., 16:14 (CEST)[válasz]

Így jó? A cukorrépáról még most se tudok semmit! :) – B.Zsolt vita 2010. szeptember 18., 16:49 (CEST)[válasz]