Ugrás a tartalomhoz

Szerkesztő:Gaal Szilveszter/Fiat 124 Sport Spider munkaanyag

A Wikipédiából, a szabad enciklopédiából
FIAT 124 Sport Spider
-
-
Gyártási adatok
GyártóFIAT Automobiles 1966–1982
Pininfarina 1983–1985
Darabszám172.818 DB
Gyártás helyeTorino, Olaszország (FIAT)
San Giorgio Canavese, Olszország (Pininfarina)
Gyártás éve1966 - 1985
Modellvariánsok2 ajtós cabriolett
Kategóriasportautó
cabriolett
TervezőPininfarina: Tom Tjaarda (designer), Franco Martinengo (design director), Battista Pininfarina[1]
A(z) modell műszaki adatai
Méret és tömegadatok
Hossz3969 mm
4080 mm (USA typ's)
Szélesség1613 mm
Magasság1251 mm
Tömeg960 kg Europa
1060 kg (USA)
"Spider Europa"
Alvázönhordó acél héjszerkezet
Tengelytáv2280 mm
Üzemanyagbenzin
Teljesítmény
Motor1438 cc (1,4 L) I4

1592 cc (1,6 L) I4
1608 cc (1,6 L) I4
1756 cc (1,8 liter) I4
1995 cc (2,0 L) I4
1995 cc (2,0 L) turbo I4

1995 cc (2,0 L) sc I4
FelépítésOrrmotor
hátsókerék hajtás (FR)
Váltó4 fokozat, manuális
5 fokozat, manuális
3 fokozat, automata
Teljesítményspecifikáció szerint
Max. nyomatékspecifikáció szerint
Átlagfogyasztásspecifikáció szerint
Gyorsulásspecifikáció szerint
Max. sebességspecifikáció szerint

ElőzőFIAT 1500 cabriolett
KövetkezőFIAT Barchetta
Kapcsolódó modellek
FIAT 124
FIAT 124 Sport Coupe
A Wikimédia Commons tartalmaz FIAT 124 Sport Spider témájú médiaállományokat.

A FIAT 124 Sport Spider a FIAT gyár által 1966-1980 között forgalmazott, 2 + 2 üléses nyitott (cabrio) sportautó. Bemutatója 1966 novemberében az "International Torino Auto Show" keretei között zajlott. Az olasz Carrozzeria Pininfarina által tervezett és gyártott modellt a FIAT mellett a Pininfarina, mint "2000 Spider" (1979-1982 között) forgalmazta, majd 1983-1985 végéig "Pininfarina Spider Azzura" néven került a vásárlókhoz.

Az autót, az európai forgalmazáson túl, 1975-ben az Egyesült Államokban is bevezették. A tengeren túlra szánt modellt úgy módosították, hogy megfeleljen az új amerikai szabályoknak. Ez a változat Európában nem került bevezetésre. 1983-tól a Pininfarina vette át a gyártását, ezentúl "Pininfarina Europa Spider" néven került az utakra.[2]

A Fiat 124 Spider XXI. századi utódját, a Los Angeles Motor Show keretében, 2015-ben mutatták be az USA-ban.

Fejlesztések

[szerkesztés]

A Sport Spider karosszériáját, illetve az autó konstrukciós megoldásait a Pininfarina cég tervezte és forgalmazta. Tervezője Tom Tjaarda, aki a korábban a Chevrolet Corvette "Rondine" és a Ferrari 275 GTS modelleket tervezte. Néhány évvel később, szintén az ő elképzelései alapján, a Pininfarina fennállásának 50. évfordulójára, 1981-ben készült el a Fiat Spider 2000 "Pininfarina 50. Gold Anniversary Edition".

1972-ben jelent meg a modell sport változata. A a rally változat típus-jóváhagyási eljárása után a "CSA" sportautó figyelemre méltó sikereket ért el a WRC (Rally Világbajnokság)futamain. Az bemutatótermekben értékesített modellek FIAT 124 CSA (C-Spider-Abarth) néven szerepeltek. A "CSA" 1756 cm3-es DOHC vezérlésű motorjának teljesítménye 128 LE volt. A FIAT három év alatt kevesebb, mint 1000 CSA változatot gyártott, amelyek eladásra szánt példányait kiemelt ügyfeleknek szánták. A Fiat Spider 2000 (Pininfarina 50. (Arany) Anniversary Edition) mellett, ez ​​a változat a leginkább keresett a gyűjtők körében.

A 124 Sport Spider és a Fiat 124 Coupé közösen kialakított műszaki megoldásai a 124 Berlinetta (szedán) platform felhasználásával készültek és a kupé változatnál teljesen azonos a közös platform. A Sport Spider vázszerkezete, valamint tengelytávja rövidebb kialakítású és a futómű megoldásait is jelentősen megváltoztatták.

Modellváltozatok

[szerkesztés]

Az európai piacokra szánt alapmodell és fejlesztései.....

Észak-Amerikai modell és változatai

[szerkesztés]

A kupé és spider először értékesített az amerikai piacon 1968-ban 1969-ben a Spider szerepelt négy kerék tárcsa fékek, kettős felső bütykök, habozás ablaktörlő, kormányoszlopra szerelt világítás-ellenőrzés, radiál gumiabroncsok és az ötfokozatú manuális váltóval . Egy opcionális három sebességes automata sebességváltó a General Motors volt ről 1979 és 1985 Észak-Amerikában, valamint Japánban. A kabriótető ismert volt egyszerű a használatuk és lehet emelni, és zárva egy perc alatt. [ 10 ] Amikor a motort bővíthető két liter, a modellt átnevezték Fiat 2000 Spider. A 1980-es modellévben egy változat a katalizátor és a Bosch L-Jetronic befecskendező bevezetésre került California, fakultatív, a többi 49 állam. 1981 ez a motor, 102 LE (76 kW), lett standard tartozékként Észak-Amerikában. [ 10 ]

Fiat később felhagytunk a pók és a X1 / 9 -, hogy a marketing által vállalt saját carozzeria. [ 3 ] Európában a Ritmo Cabrio szintén által forgalmazott Bertone helyett Fiat magukat. [ 11 ] Az Egyesült Államokban, Fiat fordult több mint marketing és támogatása a pók és a X1 / 9 a Nemzetközi Automobil importőrök, Inc., élén Malcolm Bricklin .

Fiat Abarth 124 Rally változat

[szerkesztés]

Fiat Abarth 124 Rally Fiat Abarth 124 Rally - Cesana-Sestriere 2014 (14666745863) (vágott) .jpg Karosszéria és a futómű Body stílus 2 ajtós pók fix keménytetős Kronológia Utód Fiat Abarth 131 Rally A Fiat Abarth 124 Rally egy sport változata a 124 Spider bevezetett 1972. [ 7 ] [ 8 ] Ennek fő célja az volt, hogy megkapja az FIA homologizációs a különleges grand touring autók (4. csoport) verseny osztály, és cserélje ki a 1.6 -litre Fiat Sport Spider rally autók, melyeket jelenleg is kampányolt. Abban az időben 124 már elnyerte a 1972-es európai Rally Championship a kezében Raffaele Pinto és Gino Macaluso. [ 7 ] A 124 Rally adunk a Sport Spider tartomány, amely tartalmazza a 1600 és 1800 modellek; Az első 500 példánya termelt került elkülönítésre a hazai olasz piacon. [ 8 ]

Közül a leginkább figyelemre méltó változtatás a szabványos pók volt független hátsó felfüggesztés , motor frissítéseket, könnyű karosszériaelemek, és egy fix keménytető . Helyett a szokásos hátsó tömör tengely , van egy Chapman típusú MacPherson független felfüggesztés, kiegészítve egy hosszanti elfordulásgátlóval . Elöl egy lengőkar mindkét oldalon adunk a standard kétágyas lengőkarok. Az Abarth hangolt típusú 132 AC 4,000 1,8 literes, két-cam motor került a szabványos 118-128 PS DIN (94 kW; 126 LE) [ 9 ] történő lecserélésével iker fojtó porlasztó dupla függőleges iker-fojtó Weber 44 IDFs és illesztésével egy Abarth kipufogó kettős kilépési kipufogódob. [ 7 ] [ 8 ] a 9,8: 1 sűrítési arány változatlan maradt. [ 8 ] a váltó az összes szinkronizált ötfokozatú választható a többi sport Spider modellek, és a fékek tárcsák mind a négy sarkában. Annak ellenére, hogy a 20 kg (44 lb) négypontos bukócső felszerelt, saját tömeg a 938 kg (2068 font), mintegy 25 kg (55 lb) kisebb, mint a hagyományos, 1,8 literes Sport Spider. [ 7 ]

Motorháztető, a csomagtérfedél és a rögzített kemény tetején van üvegszálas , festett matt fekete, a hátsó ablak plexiüveg és az ajtók alumínium. Az első és hátsó lökhárítókat hagyni, és helyébe egyszerű gumi bumperettes. Egy matt fekete külső tükör illesztettünk. Matt fekete kerékdob kiterjesztések ház 185/70 VR 13 Pirelli CN 36 gumik 5,5 J × 13 " négyküllős könnyűfém keréktárcsák . [ 7 ] Belül középkonzol hátsó alkalmi ülések, és a kesztyűtartó fedele kiestek, míg az új funkciók kerültek eloxált alumínium műszerfal, egy kis háromküllős bőrbevonatú Abarth kormánykerék , és a Recaro kordbársony-és-bőr kagylóülések , mint egy felárért. [ 7 ] Az autó hajt Fiat embléma elöl és hátul, az Abarth és jelvények "Fiat Abarth" szkriptek az első sárvédők és Abarth kerékagyfedelet. Csak három színű festék volt elérhető: Corsa piros, fehér és világoskék. [ 7 ]

A "Pininfarina" változatok

[szerkesztés]

A 124 "Sport Spider" változatot a Pininfarina tanulmánytervei alapján alakították ki 1966-ra, és gyártották 1975-ig az európai piacokra. Bár a 124-es modellváltozatok gyártása a FIAT-nál 1975-ben megszűnt, 1981-ig a 124-es nyitott változata tovább készült "Fiat Spider" néven, kifejezetten az USA piacok számára, az ottani igényeknek és szabványoknak megfelelő kialakítással.

1981-ben a Spider változat, a Pininfarina aktív technikai, marketing és üzleti részvételével visszatért Európába, "Pininfarina Spidereuropa" fantázianéven. Azonos volt az amerikai változattal, kivéve néhány különbséget, így a lökhárítók kiképzése, az oldalsó helyzetjelző lámpák hiánya elől és hátul, a műszerfal módosított kialakítása és a hátsó ülések hiánya. Az utolsó verziók gyártása 1985-ig folytatódott, összesen 150.000 "Spider" változat készült.

1983-ban megjelent a "Pininfarina Spidereuropa 2.0 Abarth" amerikai modellváltozat. Az USA környezetvédelmi szabványához való megfelelésének érdekében nagyobb, energiaelnyelő lökhárítókkal, szélesebb hátsó lámpákkal, oldalsó helyzetjelző lámpatestekkel, valamint a motor tekintetében a káros égéstermékek kibocsátását csökkentő berendezésekkel lett ellátva. Az erőforrás kezdetben a DOHC 1756 cm3-es kéttorkú porlasztóval szerelt változata, később került a Fiat Spider 2000 motorterébe az 1995 cm3-es erőforrás, végül ezt már az elektronikus "Bosch" befecskendezővel szerelték. Az USA környezetvédelmi normák betartása érdekében, még az injektoros változat is, csak 105 lóerőt teljesített. A kínálati listán, szerepelt egy nagyobb teljesítményű változat, a Volumex cég kompresszorával ellátva, továbbá gyártottak még injektoros-turbófeltöltős "Spider" változatokat is.

FIAT 124 Sport Spider - műszaki adatok (specifikáció)

[szerkesztés]

A műszaki jellemzők ismertetése a gyártó által közzétett specifikáció, a kezelési és karbantartási útmutató, valamint a szerelési javítási kézikönyv alapján, továbbá a saját tapasztalatok és ismeretek felhasználásával készült[3]

FIAT 124 Sport Spider specifikáció
Szerkezeti egység Rövid műszaki leírás Jellemző adat/méret
Karosszéria (Sport Spider): Két ajtós sport cabriolett, acél önhordó vázszerkezettel, 2+2 férőhely
Hajtáslánc: orrmotoros, hátsókerék meghajtású (FR layout[4])
Motor: Soros, 4 hengeres, vízhűtéses benzinmotor, DOHC szelepvezérléssel
Weber _____ típusjelű, ___áramú, kéttorkú porlasztóval, ____ benzin-, és olajszivattyúval. (Motorváltozatok külön táblázatban)
Erőátviteli rendszer:
(alaptípus)
Száraz, egytárcsás tengelykapcsoló, 4 fokozatú, kézi botváltó + hátramenet, kardántengely, Hardy tárcsával, 2 kardán-keresztes csatlakozással, merev hátsó híd, differenciálművel. A sebességváltók kínálata a későbbi modelleknél:4 és 5 fokozatú kézi, 3 fokozatú, automatikus
Elektromos rendszer: 12 V-os (negatív testelésű), Magneti-Marelli gyújtás-rendszer, illetve feszültségszabályzó, 12V 55Ah savas akkumulátor.
Futómű:
kerékfelfüggesztés
Első futómű: független kerékfelfüggesztés - kettős "háromszög" keresztlengőkaros, teleszkópos lengéscsillapítóval és csavarrugókkal, torziós kanyar-stabilizátorral
Hátsó futómű: merev tengely csavarrugókkal, teleszkópos lengéscsillapítóval, két hossz-, és egy keresztírányú (Panhard rúd) lengőkarral, később független kerékfelfüggesztéssel.
Fékrendszer: Kétkörös hidraulikus fékrendszer, vákumos fékrásegítővel.
Első fékek: acél tárcsafékek átmérõ: ---mm
Hátsó fékek: acél tárcsafékek (a mechanikus kézifék a hátsó kereket rögzíti) átmérõ: ---mm
Kormányzás: Csigaorsós kormánymű, a kormányrúdon egy csuklóval (biztonsági okok miatt)
Főbb méretek: (Spider) 2280 mm
Nyomtáv elöl (Spider): 1350 mm
Nyomtáv hátul (Spider): 1320 mm
Hossz: 4042 mm
Szélesség: 1625 mm
Magasság: 1420 mm
Súlyadatok: **Sport Spider (Serie I): 945 kg
Menetteljesítmény: Maximális sebesség: --- km/h
Gyorsulás 100 km/h sebességre: --- sec.
Üzemanyag fogyasztás (oktánszám 92, szuperbenzin): -- l/100km
*Egyéb adatok: Fordulási kör átmérője: --- m
Üzemanyag tartály térfogata: 39 L
Csomagtér térfogata: --- L
Szállítható személyek száma: 4 fő

A FIAT 124 Sport Spider változatok összefoglaló táblázata

[szerkesztés]
Évjárat Modell kezdő alvázszám Lökettérfogat Motortípus Üzemanyag
betáplálás
levegő
ellátás
1966 AS 000001 1438 124 AC.040 porlasztóval természetes
1967 AS 1438 124 AC.040 porlasztóval természetes
1968 AS 0005619 1438 124 AC.040 porlasztóval természetes
1969 AS 0010554 1438 124 AC.040 porlasztóval természetes
1970 BS 0021861 1438 124 AC.040 porlasztóval természetes
1971 BS 22589 1438 124 AC.040 porlasztóval természetes
1971 BS1 33950 1608 125BC.040 porlasztóval természetes
1972 BS1 47032 1608 125BC.040 porlasztóval természetes
1973 CS 59592 1608 125BC.040 porlasztóval természetes
1973 CS1 63308 1592 132 AC.040.3 porlasztóval természetes
1974 CS1 71650 1756 132 A1.040.4 porlasztóval természetes
1975 CS 88792 1756 132 A1.040.5 porlasztóval természetes
1975 CS 88792 1756 132 A1.031.5 US market porlasztóval természetes
1976 CS1 99909 1756 132 A1.040.5 porlasztóval természetes
1976 CS1 99909 1756 132 A1.031.5 US market porlasztóval természetes
1977 CS 113343 1756 132 A1.040.5 porlasztóval természetes
1977 CS 113343 1756 132 A1.031.5 US market porlasztóval természetes
1978 CS 126001 1756 132 A1.040.5 porlasztóval természetes
1978 CS 126001 1756 132 A1.031.5 US market porlasztóval természetes
1979 CS2 142514 1995 132 CS2.040 porlasztóval természetes
1979 CS2 142514 1995 132 CS2.031 US market porlasztóval természetes
1980 CS0 00171001 1995 132 C3.031 Injektoros természetes
1980 CS0 1938507 1995 132 C3.031 porlasztóval természetes
1980 CS2 0157654 1995 132 C3.040 porlasztóval természetes
1981 CS0 171001 1995 132 C3.031 Injektoros természetes
1981 CS2 164089 1995 132 C3.040 Injektoros Turbófeltöltés
1982 CS2 1938507 1995 132 C3.040 Injektoros Turbófeltöltés
6/1982 DS0 1967897 1995 132 C3.040 Injektoros természetes
1983 DS0 5500001 1995 132 C3.040 Injektoros természetes
1984 DS0 5503666 1995 132 C3.040 Injektoros természetes
1985 DS0 5506060 1995 132 C3.040 porlasztóval Kompresszoros (Volumex)[5]

Felhasznált motortípusok

[szerkesztés]

A négyhengeres motor használt pók és kupé egy kettős bütyök , alumínium keresztáramú fej változata szedán pushrod egységet. Úgy kezdődött 1966-ban, amelynek kapacitása 1438 cc fokozatosan emelkedik, 1608 cc 1970 (bár ez csökkentették 1592 cc 1973), 1756 cc 1974, végül 1995 cc 1979-ben Fiat twin cam motor által tervezett Aurelio Lampredi . [ 5 ] a Bosch befecskendező helyett a korábban használt Weber karburátoros felénél 1980 1981 és 1982 Fiat USA, Inc. partnereként Legend Industries létrehozása mintegy 700 turbo modellek az amerikai piacokon. Volt még egy kompresszoros modell úgynevezett "Volumex" kínált vége felé a termelés, amit eladott csak Európában, ahol ez kerülni 35% -kal több, mint egy hagyományos, üzemanyag-befecskendezéses Spidereuropa. [ A ] Ez a motorcsalád tervezte ex -Ferrari főmérnök Aurelio Lampredi és ilyen vagy olyan formában maradt a termelés a 1990-es években így ez az egyik leghosszabb gyártási sorozatokból autóipar történetének. A kettős bütyök (DOHC) változat volt az első tömeges gyártott DOHC hasznosítani erősített gumi fogasszíj, az innováció, amely lépne szinte univerzális használat utáni évtizedekben bevezetése. A család hajtott versenyautók, mint a FIAT 131 Mirafiori, 124 Special T, Lancia Beta Montecarlo, Delta Integrale és még sokan mások.

Évjárat Modell Motortípus Űrtartalom Furat x Löket
mm
[[Sűrítési
arány]]
Teljesítmény & fordulatszám
1967–73 124 AC 040 1,438 cc 80 x 71.5 mm 8.9:1 90 PS (66 kW; 89 hp) at 6,000 rpm
1973–77 132 AC 000 1,592 cc 80 x 79.2 mm 9.8:1 108 PS (79 kW; 107 hp) at 6,000 rpm
1973–75 Abarth Rally 132 AC 4.000 1,756 cc 84 x 79.2 mm 9.8:1 128 PS (94 kW; 126 hp) at 6,200 rpm
1970–73 125 BC 000 1,608 cc 80 x 80 mm 9.8:1 110 PS (81 kW; 108 hp) at 6,400 rpm
1973–77 132 AC1 000 1,756 cc 84 x 79.2 mm 9.8:1 118 PS (87 kW; 116 hp) at 6,000 rpm
1974–78 132 A1 040 1,756 cc 84 x 79.2 mm 8.9:1 118 PS (87 kW; 116 hp) at 5,800 rpm
1974–78 131 A1 040 1,756 cc 84 x 79.2 mm 8.1:1 87 PS (64 kW; 86 hp) at 6,200 rpm
1979–81 132 C2 040 1,995 cc 84 x 90 mm 8.1:1 83 PS (61 kW; 82 hp) at 5,800 rpm
1979–85 132 C3 031 1,995 cc 84 x 90 mm 8.2:1 102 PS (75 kW; 101 hp) at 5,500 rpm
1979–85 Spidereuropa 132 C3 031 1995 cc 84 x 90 mm 8.2:1 105 PS (77 kW; 104 hp) at 5,500 rpm
1984–85 Volumex 132 V3 031 1,995 cc 84 x 90 mm 7.5:1 135 PS (99 kW; 133 hp) at 6,000 rpm

Autósport vonatkozások

[szerkesztés]

1971-ben a Rally Világbajnoksága (World Rally Championship) készülődött a FIAT 124 Spider gyári csapata, ekkor az Abarth cég is bekapcsolódott a fejlesztésbe és a gyártásba. Az Abarth vezető tervezője Ing. Colucci volt felelős a 124 Spider "Group 4" kategória előírásainak megfelelő modell kialakításáért, illetve az ehhez szükséges változtatások megvalósításáért. Ebben az időszakban az Abarth Spider viszonylag sok sikert ért el, 1972-ben megnyeri a Hessen Rallyt, az Acropolis Rallyt, 1973-ban a WRC lengyelországi Rally futamát, 19. helyezést érnek el az 1973-as RAC rallyn, továbbá az Alpine Renaultok mögött, a hetedik helyezést harcolják ki az 1973-as Monte Carlo Rallyn. A Spider "Abarth" változata 1974-ben továbbra is jól teljesít, az első, a második és a harmadik helyezéssel, a 1974. évi 8. portugál TAP Rallyn, majd hatodik helyezett a finnországi "1000 Lake" futamon, Markku Alén versenyzői tudása pedig a harmadik helyre hozza be az 1975. évi Monte Carlo futamon is. 1976-tól a 124 Spider változatot lassan felváltotta az akkoriban kifejlesztett Fiat-Abarth 131 rally versenyautó.[6]

Gyártási adatok

[szerkesztés]

A FIAT 124 Sport Spider modellből 1966-1970 között, mintegy 21.860 példány készült. A gyártás további ideje alatt az alábbi táblázat szerint 172.818 modell épült meg. A modell gyártása 1985-ben megszűnt, miután majdnem 200.000 Spider változat készült, amelyek 75%-ban az amerikai piacokra kerültek. Az USA piacain a Spider kilenc változatát kínálták "Spidereuropa" fantázianéven, az AS, BS, BS1, CS, CSA (Abarth), CS1, CS2, CS0, és DS sorozatokból.

Gyártott modellek száma évente 1970–1995 között[7]
Év 1970 1971 1972 1973 1974 1975 1976 1977 1978 1979 1980 1981 1982 1983 1984 1985 1970–85
Units made 14,288 13,412 12,362 12,738 15,754 14,143 11,862 14,012 16,105 18,943 14,435 4,747 3,456 2,480 2,577 1,504 172 818

Képtár

[szerkesztés]

Jegyzetek

[szerkesztés]
  1. Tom, Tjaarda: Fiat 124 Spyder Design Story. spidersweb.nl . (Hozzáférés: 2013. május 16.)
  2. The Concise 1966-78 FIAT 124 Spider, 1979-82 FIAT 2000 Spider & 1983-85 Pininfarina Spider History
  3. a vonatkozó, felhasznált dokumentumok hivatkozásai alább találhatóak
  4. F = front, orrmotor R= rear hátsókerék meghajtás; nemzetközi jelölés (angol)
  5. http://www.lanciacentral.co.uk/beta/volumex.html Volumex supercharger Lancia és Abarth típusokhoz
  6. Giacosa, John Tipler ; foreword by Dante. Fiat & Abarth 124 Spider & coupé. Godmanstone, England: Veloce Pub. Plc (1993). ISBN 1-874105-09-X 
  7. Produzione complessiva (PDF). pininfarina.it . [2011. június 5-i dátummal az eredetiből archiválva]. (Hozzáférés: 2007. augusztus 3.)

Források

[szerkesztés]

Belső és külső hivatkozások

[szerkesztés]
Commons:Category:Fiat 124 Sport Spider
A Wikimédia Commons tartalmaz Gaal Szilveszter/Fiat 124 Sport Spider munkaanyag témájú médiaállományokat.
  • Autó Autóportál • összefoglaló, színes tartalomajánló lap

Kategória:Olasz autók]] Kategória:Fiat modellek|124]]