Szerkesztő:Gaal Szilveszter/Fiat 124 Sport Spider munkaanyag
| FIAT 124 Sport Spider | |
 | |
| - | |
| Gyártási adatok | |
| Gyártó | FIAT Automobiles 1966–1982 Pininfarina 1983–1985 |
| Darabszám | 172.818 DB |
| Gyártás helye | Torino, Olaszország (FIAT) San Giorgio Canavese, Olszország (Pininfarina) |
| Gyártás éve | 1966 - 1985 |
| Modellvariánsok | 2 ajtós cabriolett |
| Kategória | sportautó cabriolett |
| Tervező | Pininfarina: Tom Tjaarda (designer), Franco Martinengo (design director), Battista Pininfarina[1] |
| A(z) modell műszaki adatai | |
| Méret és tömegadatok | |
| Hossz | 3969 mm 4080 mm (USA typ's) |
| Szélesség | 1613 mm |
| Magasság | 1251 mm |
| Tömeg | 960 kg Europa 1060 kg (USA) "Spider Europa" |
| Alváz | önhordó acél héjszerkezet |
| Tengelytáv | 2280 mm |
| Üzemanyag | benzin |
| Teljesítmény | |
| Motor | 1438 cc (1,4 L) I4 1592 cc (1,6 L) I4 |
| Felépítés | Orrmotor hátsókerék hajtás (FR) |
| Váltó | 4 fokozat, manuális 5 fokozat, manuális 3 fokozat, automata |
| Teljesítmény | specifikáció szerint |
| Max. nyomaték | specifikáció szerint |
| Átlagfogyasztás | specifikáció szerint |
| Gyorsulás | specifikáció szerint |
| Max. sebesség | specifikáció szerint |
| Előző | FIAT 1500 cabriolett |
| Következő | FIAT Barchetta |
| Kapcsolódó modellek | |
| FIAT 124 FIAT 124 Sport Coupe | |
 A Wikimédia Commons tartalmaz FIAT 124 Sport Spider témájú médiaállományokat. | |
A FIAT 124 Sport Spider a FIAT gyár által 1966-1980 között forgalmazott, 2 + 2 üléses nyitott (cabrio) sportautó. Bemutatója 1966 novemberében az "International Torino Auto Show" keretei között zajlott. Az olasz Carrozzeria Pininfarina által tervezett és gyártott modellt a FIAT mellett a Pininfarina, mint "2000 Spider" (1979-1982 között) forgalmazta, majd 1983-1985 végéig "Pininfarina Spider Azzura" néven került a vásárlókhoz.
Az autót, az európai forgalmazáson túl, 1975-ben az Egyesült Államokban is bevezették. A tengeren túlra szánt modellt úgy módosították, hogy megfeleljen az új amerikai szabályoknak. Ez a változat Európában nem került bevezetésre. 1983-tól a Pininfarina vette át a gyártását, ezentúl "Pininfarina Europa Spider" néven került az utakra.[2]
A Fiat 124 Spider XXI. századi utódját, a Los Angeles Motor Show keretében, 2015-ben mutatták be az USA-ban.
Fejlesztések[szerkesztés]
A Sport Spider karosszériáját, illetve az autó konstrukciós megoldásait a Pininfarina cég tervezte és forgalmazta. Tervezője Tom Tjaarda, aki a korábban a Chevrolet Corvette "Rondine" és a Ferrari 275 GTS modelleket tervezte. Néhány évvel később, szintén az ő elképzelései alapján, a Pininfarina fennállásának 50. évfordulójára, 1981-ben készült el a Fiat Spider 2000 "Pininfarina 50. Gold Anniversary Edition".
1972-ben jelent meg a modell sport változata. A a rally változat típus-jóváhagyási eljárása után a "CSA" sportautó figyelemre méltó sikereket ért el a WRC (Rally Világbajnokság)futamain. Az bemutatótermekben értékesített modellek FIAT 124 CSA (C-Spider-Abarth) néven szerepeltek. A "CSA" 1756 cm3-es DOHC vezérlésű motorjának teljesítménye 128 LE volt. A FIAT három év alatt kevesebb, mint 1000 CSA változatot gyártott, amelyek eladásra szánt példányait kiemelt ügyfeleknek szánták. A Fiat Spider 2000 (Pininfarina 50. (Arany) Anniversary Edition) mellett, ez a változat a leginkább keresett a gyűjtők körében.
A 124 Sport Spider és a Fiat 124 Coupé közösen kialakított műszaki megoldásai a 124 Berlinetta (szedán) platform felhasználásával készültek és a kupé változatnál teljesen azonos a közös platform. A Sport Spider vázszerkezete, valamint tengelytávja rövidebb kialakítású és a futómű megoldásait is jelentősen megváltoztatták.
Modellváltozatok[szerkesztés]
Az európai piacokra szánt alapmodell és fejlesztései.....
Észak-Amerikai modell és változatai[szerkesztés]
A kupé és spider először értékesített az amerikai piacon 1968-ban 1969-ben a Spider szerepelt négy kerék tárcsa fékek, kettős felső bütykök, habozás ablaktörlő, kormányoszlopra szerelt világítás-ellenőrzés, radiál gumiabroncsok és az ötfokozatú manuális váltóval . Egy opcionális három sebességes automata sebességváltó a General Motors volt ről 1979 és 1985 Észak-Amerikában, valamint Japánban. A kabriótető ismert volt egyszerű a használatuk és lehet emelni, és zárva egy perc alatt. [ 10 ] Amikor a motort bővíthető két liter, a modellt átnevezték Fiat 2000 Spider. A 1980-es modellévben egy változat a katalizátor és a Bosch L-Jetronic befecskendező bevezetésre került California, fakultatív, a többi 49 állam. 1981 ez a motor, 102 LE (76 kW), lett standard tartozékként Észak-Amerikában. [ 10 ]
Fiat később felhagytunk a pók és a X1 / 9 -, hogy a marketing által vállalt saját carozzeria. [ 3 ] Európában a Ritmo Cabrio szintén által forgalmazott Bertone helyett Fiat magukat. [ 11 ] Az Egyesült Államokban, Fiat fordult több mint marketing és támogatása a pók és a X1 / 9 a Nemzetközi Automobil importőrök, Inc., élén Malcolm Bricklin .
Fiat Abarth 124 Rally változat[szerkesztés]
Fiat Abarth 124 Rally Fiat Abarth 124 Rally - Cesana-Sestriere 2014 (14666745863) (vágott) .jpg Karosszéria és a futómű Body stílus 2 ajtós pók fix keménytetős Kronológia Utód Fiat Abarth 131 Rally A Fiat Abarth 124 Rally egy sport változata a 124 Spider bevezetett 1972. [ 7 ] [ 8 ] Ennek fő célja az volt, hogy megkapja az FIA homologizációs a különleges grand touring autók (4. csoport) verseny osztály, és cserélje ki a 1.6 -litre Fiat Sport Spider rally autók, melyeket jelenleg is kampányolt. Abban az időben 124 már elnyerte a 1972-es európai Rally Championship a kezében Raffaele Pinto és Gino Macaluso. [ 7 ] A 124 Rally adunk a Sport Spider tartomány, amely tartalmazza a 1600 és 1800 modellek; Az első 500 példánya termelt került elkülönítésre a hazai olasz piacon. [ 8 ]
Közül a leginkább figyelemre méltó változtatás a szabványos pók volt független hátsó felfüggesztés , motor frissítéseket, könnyű karosszériaelemek, és egy fix keménytető . Helyett a szokásos hátsó tömör tengely , van egy Chapman típusú MacPherson független felfüggesztés, kiegészítve egy hosszanti elfordulásgátlóval . Elöl egy lengőkar mindkét oldalon adunk a standard kétágyas lengőkarok. Az Abarth hangolt típusú 132 AC 4,000 1,8 literes, két-cam motor került a szabványos 118-128 PS DIN (94 kW; 126 LE) [ 9 ] történő lecserélésével iker fojtó porlasztó dupla függőleges iker-fojtó Weber 44 IDFs és illesztésével egy Abarth kipufogó kettős kilépési kipufogódob. [ 7 ] [ 8 ] a 9,8: 1 sűrítési arány változatlan maradt. [ 8 ] a váltó az összes szinkronizált ötfokozatú választható a többi sport Spider modellek, és a fékek tárcsák mind a négy sarkában. Annak ellenére, hogy a 20 kg (44 lb) négypontos bukócső felszerelt, saját tömeg a 938 kg (2068 font), mintegy 25 kg (55 lb) kisebb, mint a hagyományos, 1,8 literes Sport Spider. [ 7 ]
Motorháztető, a csomagtérfedél és a rögzített kemény tetején van üvegszálas , festett matt fekete, a hátsó ablak plexiüveg és az ajtók alumínium. Az első és hátsó lökhárítókat hagyni, és helyébe egyszerű gumi bumperettes. Egy matt fekete külső tükör illesztettünk. Matt fekete kerékdob kiterjesztések ház 185/70 VR 13 Pirelli CN 36 gumik 5,5 J × 13 " négyküllős könnyűfém keréktárcsák . [ 7 ] Belül középkonzol hátsó alkalmi ülések, és a kesztyűtartó fedele kiestek, míg az új funkciók kerültek eloxált alumínium műszerfal, egy kis háromküllős bőrbevonatú Abarth kormánykerék , és a Recaro kordbársony-és-bőr kagylóülések , mint egy felárért. [ 7 ] Az autó hajt Fiat embléma elöl és hátul, az Abarth és jelvények "Fiat Abarth" szkriptek az első sárvédők és Abarth kerékagyfedelet. Csak három színű festék volt elérhető: Corsa piros, fehér és világoskék. [ 7 ]
A "Pininfarina" változatok[szerkesztés]
A 124 "Sport Spider" változatot a Pininfarina tanulmánytervei alapján alakították ki 1966-ra, és gyártották 1975-ig az európai piacokra. Bár a 124-es modellváltozatok gyártása a FIAT-nál 1975-ben megszűnt, 1981-ig a 124-es nyitott változata tovább készült "Fiat Spider" néven, kifejezetten az USA piacok számára, az ottani igényeknek és szabványoknak megfelelő kialakítással.
1981-ben a Spider változat, a Pininfarina aktív technikai, marketing és üzleti részvételével visszatért Európába, "Pininfarina Spidereuropa" fantázianéven. Azonos volt az amerikai változattal, kivéve néhány különbséget, így a lökhárítók kiképzése, az oldalsó helyzetjelző lámpák hiánya elől és hátul, a műszerfal módosított kialakítása és a hátsó ülések hiánya. Az utolsó verziók gyártása 1985-ig folytatódott, összesen 150.000 "Spider" változat készült.
1983-ban megjelent a "Pininfarina Spidereuropa 2.0 Abarth" amerikai modellváltozat. Az USA környezetvédelmi szabványához való megfelelésének érdekében nagyobb, energiaelnyelő lökhárítókkal, szélesebb hátsó lámpákkal, oldalsó helyzetjelző lámpatestekkel, valamint a motor tekintetében a káros égéstermékek kibocsátását csökkentő berendezésekkel lett ellátva. Az erőforrás kezdetben a DOHC 1756 cm3-es kéttorkú porlasztóval szerelt változata, később került a Fiat Spider 2000 motorterébe az 1995 cm3-es erőforrás, végül ezt már az elektronikus "Bosch" befecskendezővel szerelték. Az USA környezetvédelmi normák betartása érdekében, még az injektoros változat is, csak 105 lóerőt teljesített. A kínálati listán, szerepelt egy nagyobb teljesítményű változat, a Volumex cég kompresszorával ellátva, továbbá gyártottak még injektoros-turbófeltöltős "Spider" változatokat is.
FIAT 124 Sport Spider - műszaki adatok (specifikáció)[szerkesztés]
A műszaki jellemzők ismertetése a gyártó által közzétett specifikáció, a kezelési és karbantartási útmutató, valamint a szerelési javítási kézikönyv alapján, továbbá a saját tapasztalatok és ismeretek felhasználásával készült[3]
| Szerkezeti egység | Rövid műszaki leírás | Jellemző adat/méret |
|---|---|---|
| Karosszéria (Sport Spider): | Két ajtós sport cabriolett, acél önhordó vázszerkezettel, | 2+2 férőhely |
| Hajtáslánc: | orrmotoros, hátsókerék meghajtású (FR layout[4]) | |
| Motor: | Soros, 4 hengeres, vízhűtéses benzinmotor, DOHC szelepvezérléssel Weber _____ típusjelű, ___áramú, kéttorkú porlasztóval, ____ benzin-, és olajszivattyúval. (Motorváltozatok külön táblázatban) |
|
| Erőátviteli rendszer: (alaptípus) |
Száraz, egytárcsás tengelykapcsoló, 4 fokozatú, kézi botváltó + hátramenet, kardántengely, Hardy tárcsával, 2 kardán-keresztes csatlakozással, merev hátsó híd, differenciálművel. A sebességváltók kínálata a későbbi modelleknél:4 és 5 fokozatú kézi, 3 fokozatú, automatikus | |
| Elektromos rendszer: | 12 V-os (negatív testelésű), Magneti-Marelli gyújtás-rendszer, illetve feszültségszabályzó, 12V 55Ah savas akkumulátor. | |
| Futómű: kerékfelfüggesztés |
||
| Első futómű: | független kerékfelfüggesztés - kettős "háromszög" keresztlengőkaros, teleszkópos lengéscsillapítóval és csavarrugókkal, torziós kanyar-stabilizátorral | |
| Hátsó futómű: | merev tengely csavarrugókkal, teleszkópos lengéscsillapítóval, két hossz-, és egy keresztírányú (Panhard rúd) lengőkarral, később független kerékfelfüggesztéssel. | |
| Fékrendszer: | Kétkörös hidraulikus fékrendszer, vákumos fékrásegítővel. | |
| Első fékek: | acél tárcsafékek | átmérõ: ---mm |
| Hátsó fékek: | acél tárcsafékek (a mechanikus kézifék a hátsó kereket rögzíti) | átmérõ: ---mm |
| Kormányzás: | Csigaorsós kormánymű, a kormányrúdon egy csuklóval (biztonsági okok miatt) | |
| Főbb méretek: | (Spider) | 2280 mm |
| Nyomtáv elöl (Spider): | 1350 mm | |
| Nyomtáv hátul (Spider): | 1320 mm | |
| Hossz: | 4042 mm | |
| Szélesség: | 1625 mm | |
| Magasság: | 1420 mm | |
| Súlyadatok: | **Sport Spider (Serie I): | 945 kg |
| Menetteljesítmény: | Maximális sebesség: | --- km/h |
| Gyorsulás 100 km/h sebességre: | --- sec. | |
| Üzemanyag fogyasztás (oktánszám 92, szuperbenzin): | -- l/100km | |
| *Egyéb adatok: | Fordulási kör átmérője: | --- m |
| Üzemanyag tartály térfogata: | 39 L | |
| Csomagtér térfogata: | --- L | |
| Szállítható személyek száma: | 4 fő |
A FIAT 124 Sport Spider változatok összefoglaló táblázata[szerkesztés]
| Évjárat | Modell | kezdő alvázszám | Lökettérfogat | Motortípus | Üzemanyag betáplálás |
levegő ellátás |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1966 | AS | 000001 | 1438 | 124 AC.040 | porlasztóval | természetes |
| 1967 | AS | 1438 | 124 AC.040 | porlasztóval | természetes | |
| 1968 | AS | 0005619 | 1438 | 124 AC.040 | porlasztóval | természetes |
| 1969 | AS | 0010554 | 1438 | 124 AC.040 | porlasztóval | természetes |
| 1970 | BS | 0021861 | 1438 | 124 AC.040 | porlasztóval | természetes |
| 1971 | BS | 22589 | 1438 | 124 AC.040 | porlasztóval | természetes |
| 1971 | BS1 | 33950 | 1608 | 125BC.040 | porlasztóval | természetes |
| 1972 | BS1 | 47032 | 1608 | 125BC.040 | porlasztóval | természetes |
| 1973 | CS | 59592 | 1608 | 125BC.040 | porlasztóval | természetes |
| 1973 | CS1 | 63308 | 1592 | 132 AC.040.3 | porlasztóval | természetes |
| 1974 | CS1 | 71650 | 1756 | 132 A1.040.4 | porlasztóval | természetes |
| 1975 | CS | 88792 | 1756 | 132 A1.040.5 | porlasztóval | természetes |
| 1975 | CS | 88792 | 1756 | 132 A1.031.5 US market | porlasztóval | természetes |
| 1976 | CS1 | 99909 | 1756 | 132 A1.040.5 | porlasztóval | természetes |
| 1976 | CS1 | 99909 | 1756 | 132 A1.031.5 US market | porlasztóval | természetes |
| 1977 | CS | 113343 | 1756 | 132 A1.040.5 | porlasztóval | természetes |
| 1977 | CS | 113343 | 1756 | 132 A1.031.5 US market | porlasztóval | természetes |
| 1978 | CS | 126001 | 1756 | 132 A1.040.5 | porlasztóval | természetes |
| 1978 | CS | 126001 | 1756 | 132 A1.031.5 US market | porlasztóval | természetes |
| 1979 | CS2 | 142514 | 1995 | 132 CS2.040 | porlasztóval | természetes |
| 1979 | CS2 | 142514 | 1995 | 132 CS2.031 US market | porlasztóval | természetes |
| 1980 | CS0 | 00171001 | 1995 | 132 C3.031 | Injektoros | természetes |
| 1980 | CS0 | 1938507 | 1995 | 132 C3.031 | porlasztóval | természetes |
| 1980 | CS2 | 0157654 | 1995 | 132 C3.040 | porlasztóval | természetes |
| 1981 | CS0 | 171001 | 1995 | 132 C3.031 | Injektoros | természetes |
| 1981 | CS2 | 164089 | 1995 | 132 C3.040 | Injektoros | Turbófeltöltés |
| 1982 | CS2 | 1938507 | 1995 | 132 C3.040 | Injektoros | Turbófeltöltés |
| 6/1982 | DS0 | 1967897 | 1995 | 132 C3.040 | Injektoros | természetes |
| 1983 | DS0 | 5500001 | 1995 | 132 C3.040 | Injektoros | természetes |
| 1984 | DS0 | 5503666 | 1995 | 132 C3.040 | Injektoros | természetes |
| 1985 | DS0 | 5506060 | 1995 | 132 C3.040 | porlasztóval | Kompresszoros (Volumex)[5] |
Felhasznált motortípusok[szerkesztés]
A négyhengeres motor használt pók és kupé egy kettős bütyök , alumínium keresztáramú fej változata szedán pushrod egységet. Úgy kezdődött 1966-ban, amelynek kapacitása 1438 cc fokozatosan emelkedik, 1608 cc 1970 (bár ez csökkentették 1592 cc 1973), 1756 cc 1974, végül 1995 cc 1979-ben Fiat twin cam motor által tervezett Aurelio Lampredi . [ 5 ] a Bosch befecskendező helyett a korábban használt Weber karburátoros felénél 1980 1981 és 1982 Fiat USA, Inc. partnereként Legend Industries létrehozása mintegy 700 turbo modellek az amerikai piacokon. Volt még egy kompresszoros modell úgynevezett "Volumex" kínált vége felé a termelés, amit eladott csak Európában, ahol ez kerülni 35% -kal több, mint egy hagyományos, üzemanyag-befecskendezéses Spidereuropa. [ A ] Ez a motorcsalád tervezte ex -Ferrari főmérnök Aurelio Lampredi és ilyen vagy olyan formában maradt a termelés a 1990-es években így ez az egyik leghosszabb gyártási sorozatokból autóipar történetének. A kettős bütyök (DOHC) változat volt az első tömeges gyártott DOHC hasznosítani erősített gumi fogasszíj, az innováció, amely lépne szinte univerzális használat utáni évtizedekben bevezetése. A család hajtott versenyautók, mint a FIAT 131 Mirafiori, 124 Special T, Lancia Beta Montecarlo, Delta Integrale és még sokan mások.
| Évjárat | Modell | Motortípus | Űrtartalom | Furat x Löket mm |
[[Sűrítési arány]] |
Teljesítmény & fordulatszám |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1967–73 | 124 AC 040 | 1,438 cc | 80 x 71.5 mm | 8.9:1 | 90 PS (66 kW; 89 hp) at 6,000 rpm | |
| 1973–77 | 132 AC 000 | 1,592 cc | 80 x 79.2 mm | 9.8:1 | 108 PS (79 kW; 107 hp) at 6,000 rpm | |
| 1973–75 | Abarth Rally | 132 AC 4.000 | 1,756 cc | 84 x 79.2 mm | 9.8:1 | 128 PS (94 kW; 126 hp) at 6,200 rpm |
| 1970–73 | 125 BC 000 | 1,608 cc | 80 x 80 mm | 9.8:1 | 110 PS (81 kW; 108 hp) at 6,400 rpm | |
| 1973–77 | 132 AC1 000 | 1,756 cc | 84 x 79.2 mm | 9.8:1 | 118 PS (87 kW; 116 hp) at 6,000 rpm | |
| 1974–78 | 132 A1 040 | 1,756 cc | 84 x 79.2 mm | 8.9:1 | 118 PS (87 kW; 116 hp) at 5,800 rpm | |
| 1974–78 | 131 A1 040 | 1,756 cc | 84 x 79.2 mm | 8.1:1 | 87 PS (64 kW; 86 hp) at 6,200 rpm | |
| 1979–81 | 132 C2 040 | 1,995 cc | 84 x 90 mm | 8.1:1 | 83 PS (61 kW; 82 hp) at 5,800 rpm | |
| 1979–85 | 132 C3 031 | 1,995 cc | 84 x 90 mm | 8.2:1 | 102 PS (75 kW; 101 hp) at 5,500 rpm | |
| 1979–85 | Spidereuropa | 132 C3 031 | 1995 cc | 84 x 90 mm | 8.2:1 | 105 PS (77 kW; 104 hp) at 5,500 rpm |
| 1984–85 | Volumex | 132 V3 031 | 1,995 cc | 84 x 90 mm | 7.5:1 | 135 PS (99 kW; 133 hp) at 6,000 rpm |
Autósport vonatkozások[szerkesztés]
1971-ben a Rally Világbajnoksága (World Rally Championship) készülődött a FIAT 124 Spider gyári csapata, ekkor az Abarth cég is bekapcsolódott a fejlesztésbe és a gyártásba. Az Abarth vezető tervezője Ing. Colucci volt felelős a 124 Spider "Group 4" kategória előírásainak megfelelő modell kialakításáért, illetve az ehhez szükséges változtatások megvalósításáért. Ebben az időszakban az Abarth Spider viszonylag sok sikert ért el, 1972-ben megnyeri a Hessen Rallyt, az Acropolis Rallyt, 1973-ban a WRC lengyelországi Rally futamát, 19. helyezést érnek el az 1973-as RAC rallyn, továbbá az Alpine Renaultok mögött, a hetedik helyezést harcolják ki az 1973-as Monte Carlo Rallyn. A Spider "Abarth" változata 1974-ben továbbra is jól teljesít, az első, a második és a harmadik helyezéssel, a 1974. évi 8. portugál TAP Rallyn, majd hatodik helyezett a finnországi "1000 Lake" futamon, Markku Alén versenyzői tudása pedig a harmadik helyre hozza be az 1975. évi Monte Carlo futamon is. 1976-tól a 124 Spider változatot lassan felváltotta az akkoriban kifejlesztett Fiat-Abarth 131 rally versenyautó.[6]
Gyártási adatok[szerkesztés]
A FIAT 124 Sport Spider modellből 1966-1970 között, mintegy 21.860 példány készült. A gyártás további ideje alatt az alábbi táblázat szerint 172.818 modell épült meg. A modell gyártása 1985-ben megszűnt, miután majdnem 200.000 Spider változat készült, amelyek 75%-ban az amerikai piacokra kerültek. Az USA piacain a Spider kilenc változatát kínálták "Spidereuropa" fantázianéven, az AS, BS, BS1, CS, CSA (Abarth), CS1, CS2, CS0, és DS sorozatokból.
| Év | 1970 | 1971 | 1972 | 1973 | 1974 | 1975 | 1976 | 1977 | 1978 | 1979 | 1980 | 1981 | 1982 | 1983 | 1984 | 1985 | 1970–85 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Units made | 14,288 | 13,412 | 12,362 | 12,738 | 15,754 | 14,143 | 11,862 | 14,012 | 16,105 | 18,943 | 14,435 | 4,747 | 3,456 | 2,480 | 2,577 | 1,504 | 172 818 |
Képtár[szerkesztés]
Jegyzetek[szerkesztés]
- ↑ Tom, Tjaarda: Fiat 124 Spyder Design Story. spidersweb.nl . (Hozzáférés: 2013. május 16.)
- ↑ The Concise 1966-78 FIAT 124 Spider, 1979-82 FIAT 2000 Spider & 1983-85 Pininfarina Spider History
- ↑ a vonatkozó, felhasznált dokumentumok hivatkozásai alább találhatóak
- ↑ F = front, orrmotor R= rear hátsókerék meghajtás; nemzetközi jelölés (angol)
- ↑ http://www.lanciacentral.co.uk/beta/volumex.html Volumex supercharger Lancia és Abarth típusokhoz
- ↑ Giacosa, John Tipler ; foreword by Dante. Fiat & Abarth 124 Spider & coupé. Godmanstone, England: Veloce Pub. Plc (1993). ISBN 1-874105-09-X
- ↑ Produzione complessiva (PDF). pininfarina.it . [2011. június 5-i dátummal az eredetiből archiválva]. (Hozzáférés: 2007. augusztus 3.)
Források[szerkesztés]
Belső és külső hivatkozások[szerkesztés]
- Wikipédia
- WEB
| Modellek |
| .svg){kind=logo} | ||||
|---|---|---|---|---|---|---|
| A cégcsoport további tagjai | ||||||
| További információk | ||||||
Kategória:Olasz autók]] Kategória:Fiat modellek|124]]