„HŽ 1142 sorozat” változatai közötti eltérés
| [ellenőrzött változat] | [ellenőrzött változat] |
a Bot: Portál elé nem kell új sor |
a sabloncsere: vasúti jármű2 → vasúti jármű |
||
| 1. sor: | 1. sor: | ||
{{vasúti jármű |
|||
{{Vasúti jármű2 |
|||
| Sorozatszám= HŽ 1142 |
| Sorozatszám= HŽ 1142 |
||
| Kép= HŽ 1142 series locomotive (01).JPG |
| Kép= HŽ 1142 series locomotive (01).JPG |
||
| 16. sor: | 16. sor: | ||
==Története== |
==Története== |
||
Az [[1980]]-as évek elején a jugoszláv vasút ( [[JZ]] ) belgrádi igazgatósága a [[JZ 441.7]] sorozatnál (most [[HŽ 1141]] sorozat) korszerűbb mozdonyt keresett, amely abban az időben a legmodernebb mozdonya volt a vasútnak. A [[Končar]] gyár együtt működve a [[Janko Gredelj]] gyárral, megtervezte és leszállította a JZ számára a prototípust [[1981]]-ben. Néhány év tesztelés után a vasút további 15 mozdonyt rendelt a gyártól, amelyek [[1984]] és [[1989]] között készültek el. A '''HŽ 1142''-es sorozatú mozdony 2400 |
Az [[1980]]-as évek elején a jugoszláv vasút ( [[JZ]] ) belgrádi igazgatósága a [[JZ 441.7]] sorozatnál (most [[HŽ 1141]] sorozat) korszerűbb mozdonyt keresett, amely abban az időben a legmodernebb mozdonya volt a vasútnak. A [[Končar]] gyár együtt működve a [[Janko Gredelj]] gyárral, megtervezte és leszállította a JZ számára a prototípust [[1981]]-ben. Néhány év tesztelés után a vasút további 15 mozdonyt rendelt a gyártól, amelyek [[1984]] és [[1989]] között készültek el. A '''HŽ 1142''-es sorozatú mozdony 2400 kW-os villamosfékkel, automatikus megállítórendszerrel és rádióval van felszerelve. |
||
Az 1980-as évek végén a [[szarajevó]]i igazgatóság ( most [[Bosznia-Hercegovinai Vasutak]]) nagy érdeklődést mutatott a típus iránt. 5 mozdonyt kívánt beszerezni, azonban ezt a háború megakadályozta. |
Az 1980-as évek végén a [[szarajevó]]i igazgatóság ( most [[Bosznia-Hercegovinai Vasutak]]) nagy érdeklődést mutatott a típus iránt. 5 mozdonyt kívánt beszerezni, azonban ezt a háború megakadályozta. |
||
A lap 2009. december 13., 15:34-kori változata
Sablon:Vasúti jármű A HŽ 1142 a Horvát Vasút ( HŽ ) univerzális villamosmozdonya. Az első tirisztoros szabályzású villamosmozdony-sorozat, amit Horvátországban - az akkori Jugoszláviában - fejlesztettek és gyártottak. A mozdony terveit a HŽ 1141 (korábbi JZ 441 ) sorozatra alapozták, de a kor technikai követelményeinek megfelelően sokkal erősebb és modernebb mozdonytípust szerkesztettek.
Története
Az 1980-as évek elején a jugoszláv vasút ( JZ ) belgrádi igazgatósága a JZ 441.7 sorozatnál (most HŽ 1141 sorozat) korszerűbb mozdonyt keresett, amely abban az időben a legmodernebb mozdonya volt a vasútnak. A Končar gyár együtt működve a Janko Gredelj gyárral, megtervezte és leszállította a JZ számára a prototípust 1981-ben. Néhány év tesztelés után a vasút további 15 mozdonyt rendelt a gyártól, amelyek 1984 és 1989 között készültek el. A 'HŽ 1142-es sorozatú mozdony 2400 kW-os villamosfékkel, automatikus megállítórendszerrel és rádióval van felszerelve.
Az 1980-as évek végén a szarajevói igazgatóság ( most Bosznia-Hercegovinai Vasutak) nagy érdeklődést mutatott a típus iránt. 5 mozdonyt kívánt beszerezni, azonban ezt a háború megakadályozta.
Szóba került Európán kívüli vasúttársaságok ( Irán, Kína ) vásárlása is a típusból, azonban ez sem valósult meg.
A mozdonyok a mai napig üzemelnek, azonban egyet selejtezni kellett, mert a háború alatt 1991-ben olyan súlyosan károsodott, hogy már nem állították helyre.
A HŽ 1142 Magyarországon
A HŽ a horvát államadóság ellenértékeként a Magyar Államvasutaknak 5 db villamosmozdonyt adott át, hogy a MÁV a saját vonalain üzemeltesse. A mozdonyok erre az időszakra Dombóvárra lettek államosítva, a Budapest - Pécs és Dombóvár - Nagykanizsa vonalon közlekedtek.
