„Portál:Közlekedés/Cikkajánló/07” változatai közötti eltérés

Laptörténet interaktív böngészése

[ellenőrzött változat]

← Régebbi szerkesztés Újabb szerkesztés →

Tartalom törölve Tartalom hozzáadva

VizuálisWikiszöveges

Sorban

A lap 2019. október 23., 00:04-kori változata

Volvo 7900A a 956-os vonalán

996-os busz Újpesten

Budapest éjszakai buszai jelenleg 43 vonalon közlekednek, közülük három (100E, 168E, 200E) nappali viszonylat is egyben. A margitszigeti „C” jelzésű busz után az 1977-ben indult 182-es busz volt az első kifejezetten éjszakai járat, mely az újonnan átadott 3-as metró éjszakai pótlóbusza volt.

Az 1990-es években az éjszakai járatok számjelzésében megjelent az „É” betű, utalva éjszakai üzemidejükre. 1997-ben megszűnt az utolsó éjszakai villamos is (a 14-esen üzemszünetet vezettek be), elindult helyette a 14É busz. 1997-től szilveszteri járatok is közlekedtek 41É, 85É, 193É és 973-as jelzéssel. A széttördelt hálózat, a ritka járatsűrűség és a hangolások hiánya miatt felmerült az igény az éjszakai buszhálózat teljes átalakítására, mely a VEKE javaslatcsomagja után főpolgármesteri utasításra végül 2005. szeptember 1-jén lépett életbe. A járat jelzéséből eltűnt az „É” betű, helyette 900-as számtartományból kaptak jelzést. A járatok többségét meghosszabbították, a korábbi szolgálati járatokat is meghirdették, illetve átszállópontokat hoztak létre, melyeknél az átszállást minden irányból biztosították.

A tapasztalatokat felhasználva 2006-ban további járatokat indítottak, illetve apróbb korrekciókat hajtottak végre. Ezek után is folyamatosan indultak új éjszakai buszok, melyek tovább bővítették a külvárosok éjszakai kiszolgálását. A járatokat jelenleg a Budapesti Közlekedési Központ és a Nemzeti Fejlesztési Minisztérium megrendelésére a Budapesti Közlekedési Zrt., a VT-Arriva Kft. és a Volánbusz Zrt. közlekedteti.

Tovább a szócikkhez…

@@ 2. sor: / 2. sor: @@
 {{Kezdőlapkép|996-os busz (BPI-212).jpg|méret=230px|szöveg=996-os busz Újpesten}}
-'''Budapest éjszakai buszai''' jelenleg 41 vonalon közlekednek. Korábban az éjszakai közlekedésben a [[villamos]]oknak volt meghatározó szerepük, 1970-ben még csak négy éjszakai buszjárat létezett, melyek közül három nappal is járt. A [[Margit-sziget|margitsziget]]i [[C busz (Budapest)|„C” jelzésű busz]] után az 1977-ben indult [[182É busz (Budapest)|182-es busz]] volt az első kifejezetten éjszakai járat, mely az újonnan átadott [[M3-as metróvonal|3-as metró]] éjszakai pótlóbusza volt. Az 1990-es években az éjszakai járatok számjelzésében megjelent az „É” betű, utalva éjszakai üzemidejükre. 1997-ben megszűnt az utolsó éjszakai villamos is (14É), elindult helyette a 14É busz. 1997-től szilveszteri járatok is közlekedtek 41É, 85É, 193É és 973-as jelzéssel. A széttördelt hálózat, a ritka járatsűrűség és a hangolások hiánya miatt felmerült az igény az éjszakai buszhálózat teljes átalakítására, mely a [[Városi és Elővárosi Közlekedési Egyesület|VEKE]] javaslatcsomagja után főpolgármesteri utasításra végül 2005. szeptember 1-jén lépett életbe. A járat jelzéséből eltűnt az „É” betű, helyette 900-as számtartományból kaptak jelzést. A járatok többségét meghosszabbították, a korábbi szolgálati járatokat is meghirdették, illetve átszállópontokat hoztak létre, melyeknél az átszállást minden irányból biztosították. A tapasztalatokat felhasználva 2006-ban további járatokat indítottak, illetve apróbb korrekciókat hajtottak végre. Ezek után is folyamatosan indultak új éjszakai buszok, melyek tovább bővítették a külvárosok éjszakai kiszolgálását. A járatokat jelenleg a [[Budapesti Közlekedési Központ]] és a [[Nemzeti Fejlesztési Minisztérium]] megrendelésére a [[Budapesti Közlekedési Zrt.]], a [[VT-Arriva|VT-Arriva Kft.]] és a [[Volánbusz|Volánbusz Zrt.]] közlekedteti.
+'''Budapest éjszakai buszai''' jelenleg 43 vonalon közlekednek, közülük három ([[100E busz (Budapest)|100E]], [[168E busz (Budapest)|168E]], [[200E busz (Budapest)|200E]]) nappali viszonylat is egyben. A [[Margit-sziget|margitsziget]]i [[C busz (Budapest)|„C” jelzésű busz]] után az 1977-ben indult [[182É busz (Budapest)|182-es busz]] volt az első kifejezetten éjszakai járat, mely az újonnan átadott [[M3-as metróvonal|3-as metró]] éjszakai pótlóbusza volt.
+Az 1990-es években az éjszakai járatok számjelzésében megjelent az „É” betű, utalva éjszakai üzemidejükre. 1997-ben megszűnt az utolsó éjszakai villamos is (a 14-esen üzemszünetet vezettek be), elindult helyette a 14É busz. 1997-től szilveszteri járatok is közlekedtek 41É, 85É, 193É és 973-as jelzéssel. A széttördelt hálózat, a ritka járatsűrűség és a hangolások hiánya miatt felmerült az igény az éjszakai buszhálózat teljes átalakítására, mely a [[Városi és Elővárosi Közlekedési Egyesület|VEKE]] javaslatcsomagja után főpolgármesteri utasításra végül 2005. szeptember 1-jén lépett életbe. A járat jelzéséből eltűnt az „É” betű, helyette 900-as számtartományból kaptak jelzést. A járatok többségét meghosszabbították, a korábbi szolgálati járatokat is meghirdették, illetve átszállópontokat hoztak létre, melyeknél az átszállást minden irányból biztosították.
+A tapasztalatokat felhasználva 2006-ban további járatokat indítottak, illetve apróbb korrekciókat hajtottak végre. Ezek után is folyamatosan indultak új éjszakai buszok, melyek tovább bővítették a külvárosok éjszakai kiszolgálását. A járatokat jelenleg a [[Budapesti Közlekedési Központ]] és a [[Nemzeti Fejlesztési Minisztérium]] megrendelésére a [[Budapesti Közlekedési Zrt.]], a [[VT-Arriva|VT-Arriva Kft.]] és a [[Volánbusz|Volánbusz Zrt.]] közlekedteti.
 {{további|Budapest éjszakai autóbuszvonal-hálózata|'''}}