Milotice nad Opavou–Vrbno pod Pradědem-vasútvonal
Milotice nad Opavou–
Vrbno pod Pradědem-vasútvonal[1] | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 Vrbno pod Pradědem állomás 2012-ben egy motorkocsival | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Osztály: | C3 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Hossz: | 20,467 km | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Nyomtávolság: | 1 435 mm | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Üzemeltető: | PKP Cargo International | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Maximális emelkedés: | 19 ‰ | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Maximális sebesség: | 50 km/h | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
 A Wikimédia Commons tartalmaz Milotice nad Opavou–Vrbno pod Pradědem-vasútvonal témájú médiaállományokat. | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
A Milotice nad Opavou–Vrbno pod Pradědem-vasútvonal egy HÉV-vonal („regionální dráha“)[2] az egykori Csehszlovákia, a mai Csehország területén, amelyet eredetileg a császári és Királyi Osztrák Államvasutak (kkStB), mint Staatsbahn Erbersdorf–Würbenthal épített és üzemeltetett. Milotice nad Opavounál (Milkendorf) ágazik el a Olomouc–Opava východ-vasútvonalból, és Altvatergebirge felé, Vrbno pod Pradědemig (Würbenthal) vezet.
Története[szerkesztés]
1870. április 21-én a Moravskoslezsky Centralbahnplatz (MSCB) koncessziót kapott az Olmütz Jägerndorf országhatár Leobschütz fővonalára. A koncesszió része volt még további mellékvonalak megépítése. Jóváhagyták a vonal folytatását Olbersdorftól a porosz Neisse, Troppau, Römerstadton át Würbenthalig.[3] Az 1873-as tőzsdekrach miatti pénzügyi nehézségek megakadályozták a mellékvonalak megépítését. Ebben a helyzetben az osztrák állam kezdeményezte az összeköttetés megépítését Verbindung Erbersdorf–Würbenthalig (hasonlóan a szomszédos Kriegsdorf–Römerstadt) megépítését saját számlára.
A pályát 1880. december 5-én nyitották meg. Először az MSCB, majd 1895. január 1-től a kkStB üzemeltette. Az 1912-es menetrendben négy vonatpárt találunk a pályán. A menetidő a 20 kilométer hosszú pályán 55-65 perc között volt.[4]
A monarchia számára vesztes első világháború után a vonal az újonnan megalakult Csehszlovák Államvasutakhoz (ČSD) került. Az 1920-as évek végére jelentősen nőtt a menetrendi sűrűség. Modern motorvonatokat állítottak forgalomba, amivel a menetidő 40 percre csökkent. Az 1937-38-as téli menetrendben nyolc vonatpár szerepel, melyből néhány nem áll meg valamennyi állomáson.[5]
A Szudétavidék 1938-as német annexiója után a vonal a Német Birodalmi Vasút birtokába került. A birodalmi menetrendkönyvben 151-es menetrendi szakasz Milkendorf–Würbenthal néven szerepel.[6] A második világháború végén a vasútvonal visszakerült a ČSD-hez.
1993. január 1-jén a vonal és a járműpark a megszűnő Csehszlovákiától az újonnan alapított Cseh vasutakhoz került. A 2012-es menetrendben hétköznapokon kilenc vonatpárt találunk a szakaszra, vasárnap hetet. A vonatok menetideje 32-33 perc, ami 40 km/h utazósebességnek felel meg.[7]
A pálya leírása[szerkesztés]
A vonal Bahnhof Milotice nad Opavoutól indul nyugati irányba. A vonal végéig az Opava völgyében, a folyó jobb oldalán halad. A vonalon 13 kisebb híd vagy áteresz található. Az egyetlen nagyobb műtárgy Kunovnál egy 20 méter fesztávú íves tartószerkezetű híd.[8]
Hivatkozások[szerkesztés]
- ↑ Zdeněk Hudec u.a.: Atlas drah České republiky 2006-2007, 2. Auflage; Verlag Pavel Malkus, Praha 2006, ISBN 80-87047-00-1
- ↑ Erlass der Regierung der Tschechischen Republik vom 20. Dezember 1995. [2013. november 3-i dátummal az eredetiből archiválva]. (Hozzáférés: 2012. november 22.)
- ↑ Reichsgesetzblatt für die im Reichsrathe vertretenen Königreiche und Länder vom 1. Juni 1870[halott link]
- ↑ Fahrplan 1912 der kkStB - gültig ab 1. Mai 1912
- ↑ Winterfahrplan 1937/38 der ČSD - gültig ab 3. Oktober 1937
- ↑ Deutsches Kursbuch Jahresfahrplan 1944/45 - gültig vom 3. Juli 1944 bis auf weiteres
- ↑ Jahresfahrplan 2012 der ČD - gültig vom 11. Dezember 2011
- ↑ Jakob Johann von Weyrauch: Die Festigkeitseigenschaften und Methoden der Dimensionenberechnung der Eisen- und Stahlkonstruktion - 13 kleine Brücken der Localbahn Ebersdorf - Würbenthal., B.G. Teubner, Leipzig 1889
További információk[szerkesztés]
- KBS 313: Milotice nad Opavou–Vrbno pod Pradědem auf www.zelpage.cz
- Würbenthal Kursbuch Nr. 151s von 1944 auf www.karaus.de Archiválva 2016. január 31-i dátummal a Wayback Machine-ben
Fordítás[szerkesztés]
- Ez a szócikk részben vagy egészben a Bahnstrecke Milotice nad Opavou–Vrbno pod Pradědem című német Wikipédia-szócikk fordításán alapul. Az eredeti cikk szerkesztőit annak laptörténete sorolja fel. Ez a jelzés csupán a megfogalmazás eredetét és a szerzői jogokat jelzi, nem szolgál a cikkben szereplő információk forrásmegjelöléseként.
