Duisburg–Dortmund-vasútvonal

Duisburg–Dortmund-vasútvonal
Vonalszám:	416 (távolsági) 450.2 (S-Bahn)
Vonal:	2650
Hossz:	56 km
Nyomtávolság:	1435 mm
Feszültség:	15 kV 16,7 Hz ~
Maximális sebesség:	140 km/h
Stammstrecke von Hamm Strecke von Enschede 119,5 Dortmund Hbf Strecken nach Soest, nach Iserlohn, nach Witten fővonal Bochum felé S 1 117,0 Dortmund Gbf 114,7 Hansa(Abzw) Güterumgehungsbahn 112,8 Dortmund-Nette(Abzw) S-Bahn Dortmund-Dorstfeld felől S 2 110,3 Dortmund-Mengede korábbi westfälische Emschertalbahn 105,3 Castrop-Rauxel Hbf 101,9 Bladenhorst(Abzw) Dortmund felől 100,8 Herne Hot(Abzw) 100,0 Herne Gbf 98,4 Herne(korábbi Herne CME) Recklinghausen felé S 2 Bochum felé A 43 Gelsenkirchen-Bismarck-vasútvonal Bochum felől Recklinghausen felől 94,5 Wanne-Eickel Hbf Wanne-Eickel Wstkorábbi Trasse Bismarck felé, Schalke (1962-ig) korábbi Salzstrecke Bochum-Riemke felé nach GE-Bismarck és GE-Schalke felé (1911-től) korábbi GE-Wattenscheid felé korábbi Essen-Kray Nord felé 89,1 Gelsenkirchen Hbf nach Gelsenkirchen-Schalke Süd, Essen felé S 2 korábbi Gelsenkirchen-Hessler–Essen Hbf-vasútvonal 85,1 Essen Zollverein Nord korábbi Essen-Katernberg Nord–Essen Hbf-vasútvonal korábbi Essen-Altenessen RhE felől és Essen Hbf felől 82,1 Essen-Altenessen(korábbi Essen CME) korábbi vasútvonal Essen Nord E-Segeroth felé (Güterstrecke bis Essen-Dellwig Abzw eingleisig) korábbi vasútvonal Essen Nord 80,0 Essen-Bergeborbeck korábbi Essen-Horl felé Bottrop felől 76,3 Essen-Dellwig Abzw Bottrop–Essen-Dellwig Ost 76,0 Essen-Dellwig 75,2 Essen-Frintrop(korábbi Rbf) Oberhausen-Stahlwerksgelände(tervezett) Straßenbahnlinie 105 Oberhausen↔Essen (tervezett) 71,7 Oberhausen Hbf Obo(Abzw) Wesel felé Oberhausen West felé Wesel felől 70,7 Oberhausen Hbf Duisburg-Ruhrort felé Oberhausen-Alstaden(tervezett) korábbi vasútvonal Mülheim-Styrum felé S-Bahn Mülheim-Styrum felé S 3 68,6 Kolkmannshof(Abzw) korábbi Duisburg-Ruhrort–Mülheim-Styrum-vasútvonal Mülheim-Styrum felől S 1 67,1 Kaiserberg(Abzw) Oberhausen West–Duisburg-Wedau-vasútvonal Oberhausen West felől 63,1 Duisburg Hbf Köln felé S 1 Forrás:

A Duisburg–Dortmund-vasútvonal fontos és történelmi jelentőségű vasútvonal Németországban. Az északi Ruhr-vidéken a távolsági és rövidtávú vasúti személyszállítás, valamint a teherszállítás fő tengelye, amelyet többek között az Intercity-Express, az Intercity, a Regional-Express, a Regionalbahn és a Rajna-Ruhr S-Bahn használ, a távolsági közlekedés csak szakaszokon közlekedik.

A vonal mentén Duisburg, Oberhausen, Gelsenkirchen, Wanne-Eickel, Castrop-Rauxel és Dortmund főpályaudvarai, valamint Essen-Altenessen és Herne regionális jelentőségű állomásai találhatók.

Ez a Köln-Deutz és Minden közötti, a Köln-Mindener Eisenbahn-Gesellschaft (CME) által épített, Köln-Deutz és Minden közötti fővonal középső szakasza, amelyről a társaság a nevét kapta. A vonalat 1847-ben nyitották meg, és azóta többször korszerűsítették és meghosszabbították. Ma két- és négyvágányú, 15 kV 16,7 Hz-cel villamosított fővonal.

Története

Miután a CME 1843. december 18-án megkapta a porosz koncessziót a névadó vonalra, megkezdte az első, Düsseldorfig tartó szakasz építését az akkori (Cöln-)Deutzban, amelyet 1845. december 20-án tudott megnyitni. Alig néhány héttel később, 1846. február 9-én már el is készült a Duisburgig tartó második szakasz, amelynek ideiglenes végállomása a mai duisburgi főpályaudvar helyén épült "Cöln-Mindener Bahnhof" volt, az első a három legnagyobb, névlegesen magánvasúttársaság később ugyanott található három állomása közül.

A következő, Oberhausen, Altenessen, Gelsenkirchen, Wanne, Herne és Dortmund érintésével Hammba vezető szakaszon a Ruhr északi partján lévő akkori szénbányák közelében húzódó útvonal mellett döntöttek tudatosan, és a síkabb és így olcsóbb és könnyebben megvalósítható útvonalat választották. Ennek ellenére jóval több mint egy év telt el, mire a vonalnak ez a szakasza 1847. május 15-én üzembe állhatott.

Még ugyanebben az évben, 1847. október 15-én elkészült az utolsó, Mindenig tartó szakasz, és vele együtt a teljes 263 kilométer hosszú, kezdetben egyvágányú vonal. Ugyanezen a napon a Hannoveri Királyi Államvasutak megnyitotta a Hannover–Minden-vasútvonalat.

Érdekességek

A Duisburg–Dortmund-vasútvonal mentén két olyan eset is van, amikor két főpályaudvar közvetlenül egymás után következik, azaz nincs közöttük további állomás vagy megálló, ami egyébként meglehetősen ritka. Az egyik Duisburg Hauptbahnhof és Oberhausen Hauptbahnhof, a másik Gelsenkirchen Hauptbahnhof és Wanne-Eickel Hauptbahnhof.

További érdekesség, hogy ez utóbbi talán az egyetlen olyan főpályaudvar, amely a város legfontosabb állomásaként nem viseli a nevét. Wanne-Eickel Hauptbahnhof Herneben található, de nagyobb jelentőségű, mint Herne Bahnhof. Ennek történelmi okai vannak: Herne állomás soha nem volt főpályaudvar, mivel Herne városa és a hozzá tartozó pályaudvar a vasút szempontjából jelentéktelen volt. Ezzel szemben a korábban önálló Wanne város állomása a Hamburgba vezető vonal megnyitása óta folyamatosan növekvő jelentőségű volt, a köznyelvben "gurulóútként" ismert, és akkor vált a főpályaudvarává, amikor több város egyesült Wanne-Eickel várossá. Wanne-Eickel Herne városába való beolvasztása után a Deutsche Bundesbahn (Német Szövetségi Vasutak) megtartotta az eredeti nevet, hogy a város legfontosabb állomása továbbra is a főpályaudvar "rangjában" maradjon, és hogy megspórolja az átnevezéssel járó költségeket.

További információk

NRWbahnarchiv von André Joost:

• Beschreibung der Strecke 2650: Duisburg ↔ Dortmund
• Beschreibung der Strecke 2277: Oberhausen ↔ Essen-Altenessen
• Beschreibung der Strecke 2230: Gelsenkirchen-Hessler ↔ Wanne-Eickel
• Beschreibung der Strecke 2231: Gelsenkirchen ↔ Wanne-Eickel
• Beschreibung der Strecke 2208: Wanne-Eickel ↔ Herne Hot

ehemalige Strecken:

• Beschreibung der Strecke 2170: Essen-Altenessen ↔ Essen Nord
• Beschreibung der Strecke 2177: Essen-Bergeborbeck ↔ Essen Nord
• Beschreibung der Strecke 2178: Essen-Segeroth ↔ Essen CME

Deutsche Bahn AG:

• Kursbuchtabellen der KBS 416 (Düsseldorf–Duisburg–Wanne-Eickel–Dortmund–Hamm)