Danny F II (hajó)
| Don Carlos (1975–94) Danny F II (1994–2009) | |
| Hajótípus | hajó |
| Üzemeltető | Rederei AB Soya (1976–85) Wallenius Lines (1985–94) Rachid Fares Enterprise Proprietary (1994–2000) Danny F II (2000–05) Falcon Point Intl Co. (2005-09) |
| Pályafutása | |
| Építő | Oy Wärtsilä Ab Turkui hajógyár |
| Építés kezdete | 1975. november 14. |
| Vízre bocsátás | 1976. április |
| Szolgálatba állítás | 1976. április 30. |
| Szolgálat vége | 2009. december 17. |
| Sorsa | Felborult és elsüllyedt |
| Általános jellemzők | |
| Vízkiszorítás | 14 478 bruttó tonnatartalom 7 258 nettó regisztertonna 14 800 holtteher súly |
| Hossz | 202,62 m |
| Merülés | 8,48 m |
| Hajtómű | 1×Sulzer 6RND 90 dízelmotor |
| Sebesség | 20 csomó |
| Legénység | 77 |
| Sablon • Wikidata • Segítség | |
A Danny F II (eredetileg Don Carlos) egy 1975-ben épített teherszállító hajó volt, amit eredetileg gépjárműszállításra használtak. 1994-ben átépítették, hogy állatszállításra is alkalmas legyen, s ekkor kapta a Danny F II nevet. A hajó 2009. december 17-én Libanon partjainál felborult és elsüllyedt. A fedélzetén 83 ember, 10 224 bárány és 17 932 szarvasmarha volt. December 18-ig 39 tengerészt mentettek meg, s kilenc holttestre bukkantak.[1] A túlélők után még napokig folyt a keresés.[2] Az összes szállított állat elpusztult.
Építése[szerkesztés]
A Don Carlos-t a finnországi Turkuban az Oy Wärtsilä Ab Turkui hajógyár készítette, eredeti lajstromszáma 1220 volt.[3] Építése 1975. november 14-én kezdődött, s 1976 áprilisában került sor a vízre bocsátására.[4] 202,61 m hosszú volt, árbócmagassága 28,15 m, merülési mélysége pedig 8,48 méteres volt.[5] A hajó nettó tömege 14 478 BT, 7 258 NRT és 14 800 tonna volt a holtteher súlya. A beépített Sulzer 6RND 90 dízelmotorral csúcssebessége 20 csomó (37 km/h) volt.[3]
Története[szerkesztés]
A Don Carlos eredetileg a stockholmi székhelyű Rederei AB Soya számára készült.[3][6] Először 1976. április 30-án bocsátották vízre. 1985. októberben a hajót eladták a szingapúri Wallenius Lines társaságnak. 1994-ben a szintén szingapúri BSA Transportation Pte, Ltd vette meg, mely átnevezte, s új neve Danny F II lett.[3]
A Danny F II 1994. augusztus 15-én érkezett meg Szingapúrba, ahol állatok szállítására is alkalmassá tették.[3] A munkálatokat a Pan United Shipyards végezte el.[6] 1995-ben az ausztrál (frematle-i) Rachid Fares Enterprise Proprietary vette meg a hajót, s ezt követően Libéria zászlaja alatt rótta a tengereket. 2000. április 25-én a hajót átkeresztelték, új neve Danny F II lett, s St. Vincent és Grenadine zászlaja alatt hajózott ezután.[3] 2000. szeptember 16-án megmentette a Madona 25 fős személyzetét, miután a teherszállító hajó a Kókusz (Keeling)-szigetektől 370 kilométerre északra elsüllyedt.[7] 2005. október 24-én a Danny F II a panamai Falcon Point International, tulajdonaként lett bejegyezve.[3]
Elsüllyedése[szerkesztés]
2009. december 17-én a Danny F II a Földközi-tengeren a libanoni Tripolitól húsz kilométerre a rossz időjárás miatt elsüllyedt. Ekkor Uruguay fővárosából, Montevideóból Szíriába, Tartusba tartott. A fedélzetén 6 utas, 77 fős legénység, 10 224 birka és 17 932 szarvasmarha volt.[2] 38 túlélőt sikerült kimenteni, de közülük öten, köztük egy férfi nem jutottak időben kórházba. A jelentések szerint a hajó brit kapitánya a fedélzeten volt, mikor a hajót az erős szél felfordította.[8] Az összes jószág elpusztult.[2]
Egy helyi idő szerint 15:55-kor (UTC szerint 13:55-kor) leadott vészjelzést követően a Libanoni Haditengerészet, az Egyesült Nemzetek Szervezetének Libanonban állomásozó hajóinak a segítségével mentőexpedíciót indítottak a roncsok felkutatására. Az utóbbi csoportban a Német Haditengerészet 12, az Olasz Haditengerészet 1 hajója, valamint az Egyesült Királyságnak az Akrotiri légi bázison állomásozó egyik Bell Grifin HAR2 típusú helikoptere is részt vett.[2] A ciprusi rendőrség Bell 412 típusú helikopterei a Larnacai egyesített mentési koordinációs központ kérését követő az első óráktól részt vettek a mentésben.
A mentési erőfeszítéseket a rossz időjárás, a magas hullámok és a hajón szállított állatok lebegő tetemei nehezítették.[9]
Jegyzetek[szerkesztés]
- ↑ Spencer, Richard. Two Britons among 35 missing from cargo ship, The Daily Telegraph, December 18, 2009.
- ↑ a b c d Search as ship sinks off Lebanon. BBC News Online. (Hozzáférés: 2009. december 18.)
- ↑ a b c d e f g M/S DON CARLOS. (svéd nyelven). Fakta om Fartyg. [2009. december 26-i dátummal az eredetiből archiválva]. (Hozzáférés: 2009. december 18.)
- ↑ Keresési eredmények "7359462" (A hajó adataihoz kattints a linkre). Miramar Ship Index. R.B. Haworth. (Hozzáférés: 2009. december 18.)
- ↑ m.v. DON CARLOS (II). Mareud. [2011. július 14-i dátummal az eredetiből archiválva]. (Hozzáférés: 2009. december 18.)
- ↑ a b Ship conversion. Pan United Shipyards. [2008. február 27-i dátummal az eredetiből archiválva]. (Hozzáférés: 2009. december 18.)
- ↑ Vessel Loss Dispatches 2000. Countryman & McDaniel. (Hozzáférés: 2009. december 18.)
- ↑ British captain dead and dozens missing as ship sinks. The Times. (Hozzáférés: 2009. december 18.)
- ↑ Dozens missing after freighter sinks off Lebanon (angol nyelven). France24, 2009. december 18. [2009. december 21-i dátummal az eredetiből archiválva]. (Hozzáférés: 2009. december 18.)
Fordítás[szerkesztés]
- Ez a szócikk részben vagy egészben a MV Danny F II című angol Wikipédia-szócikk ezen változatának fordításán alapul. Az eredeti cikk szerkesztőit annak laptörténete sorolja fel. Ez a jelzés csupán a megfogalmazás eredetét és a szerzői jogokat jelzi, nem szolgál a cikkben szereplő információk forrásmegjelöléseként.