DR 243 sorozat

A Wikipédiából, a szabad enciklopédiából
(DB 143 szócikkből átirányítva)
DR 243 sorozat
143 837.jpg
DR 243 sorozat
DB 143 sorozat
Pályaszám
143 001–370 (hiányosan) 143 551–662 (hiányosan) 143 801–973
Általános adatok
Gyártó LEW
Gyártásban 1982
1984–1991 (Széria)
Selejtezés 2008-tól
Darabszám 636
Műszaki adatok
Tengelyelrendezés Bo'Bo'
Nyomtávolság 1435 mm
Indító vonóerő 240 kN
Engedélyezett legnagyobb sebesség 120 km/h
Ütközők közötti hossz 16 640 mm
Szolgálati tömeg 82,5 t
Hajtás LEW-Kegelringfeder
Kapcsolókészülék típusa csavarkapocs
Vonatbefolyásoló rendszer PZ 80/LZB I 80/I 60 R/PZB 90 V. 1.6
Villamos vontatás
Áramnem 15 kV 16,7 Hz AC
Áramellátás Felsővezeték
Teljesítmény
Rövid idejű 3720 kW
Állandó 3500 kW
Commons
A Wikimédia Commons tartalmaz DR 243 sorozat témájú médiaállományokat.

A DB 143 sorozat, korábban DR 243 sorozat egy német Bo'Bo' tengelyelrendezésű villamosmozdony-sorozat.

Története[szerkesztés | forrásszöveg szerkesztése]

1982-ben elkészült egy új négytengelyes mozdonysorozat prototípusa az NDK-ban. Ezt az akkor 212 001-es jelölésű mozdonyt 160 km/h sebességre tervezték. Mivel az NDK vasútjának, a Deutsche Reichsbahnnak nem volt 120 km/h-nál nagyobb sebességre alkalmas pályája, nem volt szüksége ilyen sebességű mozdonyra, ezért a jármű hajtását átalakították 120 km/h sebességre. A modern, tirisztoros fokozatkapcsolóval, villamosfékkel, sebességszabályzással felszerelt mozdony az NDK standard mozdonya lett, 1982-től 1991-ig 636 darab épült belőlük. A német újraegyesítés után sorozatszámukat 243-ról 143-ra módosították, és a mozdonyok eljutottak a nyugati országrészben is. A Deutsche Bahn felosztásával valamennyi mozdony a DB Regióhoz került. Az új motorvonatok és a magáncégeknek a személyszállításban történt megjelenése miatt 2006 óta egyes mozdonyokat leállítottak, illetve kölcsönadtak teherforgalommal foglalkozó magánvasutaknak. 2008-tól a DB Regio elkezdte selejtezni a sorozatot. 2009 végéig mintegy 100 darab mozdonyt vágtak szét.

Néhány mozdonyt átépítettek 140 km/h sebességre, de a Német Vasúti Hivatal még nem engedélyezte ezek nagyobb sebességű közlekedését.

A prototípus, a korábbi 212 001 jelenleg 143 001 számon magánvasúti mozdonyként dolgozik.

Irodalom[szerkesztés | forrásszöveg szerkesztése]

  • Michael Dostal: Baureihen 112, 143: Moderne Elektrolokomotiven für ganz Deutschland. GeraMond, München 2000, ISBN 3-932785-50-9.
  • Gottfried Köhler: Neuentwickelte Ellok BR 212/243 für die DR. In: Der Modelleisenbahner. Nr. 7/Jahrgang 31, transpress Verlag, Berlin 1982, ISSN 0026-7422, S. 4–6.
  • Wolfgang Faust: Die neue Ellok in der Betriebserprobung. In: Der Modelleisenbahner. Nr. 10/Jahrgang 33, transpress Verlag, Berlin 1984, ISSN 0026-7422, S. 4.
  • Michael Gröbner: Baureihe 143. Im Führerstand. In: Lok-Magazin. Nr. 250/Jahrgang 41, GeraNova Zeitschriftenverlag, München 2002, ISSN 0458-1822, S. 48–51.

További információk[szerkesztés | forrásszöveg szerkesztése]

Commons
A Wikimédia Commons tartalmaz DR 243 sorozat témájú médiaállományokat.